Aihe: BMW R35:n laturin testaus

[Olli Mustonen]

Löytyykö kotikonstia testata laturin kunto. Huomioitava kuitenkin että pyörä on Keski-Suomessa ja laturi keittiön pöydällä Espoossa. Saan kyllä laturiin kierroksia ja volttimittari löytyy kaapista.
Olli

[Tatu Keränen]

Kuormitusvastus ja akku tarvitaan lisäksi, jotta nähdään takavirtareleen toiminta, sekä antaako laturi riittävästi tehoa ulos.

Tietenkin sekin kertoo jo jotain, kun pyörität laturia ja mittaat mitä jännitettä se antaa ulos kuormittamattomana. max. noin 8v saisi olla jännitettä.

[Olli Mustonen]

OK, akku löytyy. Kuinka iso kuormitusvastuksen pitää olla, riittääkö esim ajovalo ?

[Tatu Keränen]

Ajovalokin käy, mutta löytyykö tarpeeksi monta 6v polttimoa, että saat tarpeeksi kuormaa?. Kannattaa kytkeä A-mittari sarjaan kuorman kanssa, niin näkee todellisen virran mitä sieltä tulee ulos. Laturi pitää saada kuormitettua nimellistehollaan. BMW:n laturin teho lienee jossain 60W seutuvilla, veikkaisin.

[paavosuorsa]

Jos edes jonkinlaisessa kunnossa on, painaa takavirtareletta, akun ollessa kytkettynä. Pitäisi laturin pyöriä.

[Tatu Keränen]

Voi olla että se pyörii moottorina, mutta ei silti lataa, jos on käämivikaa. Kuormitusmittaus on paras testaus.

[Olli Mustonen]

OK, viikonlopun aikana täytyy paneutaua testaamiseen. Palataan maanantaina asiaan, mitä savun hävettyä sain selville.

[Olli Mustonen]

No niin, testattu on. Akku kiinni ja takavirtarele samoin, niin kyllähän pyörii. Mutta kun pyöritän laturia (porakoneella) ei mittarin viisari värähdä, ei kuormittamattomana eikä kuormalla (55w). Nyt vaatii funtsaamista. Ei kai mittaustakaan voi väärin tehdä eli rungon ja virtalukolle lähtevän piuhan välistä ?

[Tatu Keränen]

Meneekö säätimessä magnetointipiirin kärki kunnolla kiinni lähtötilanteessa?

Käämivikainen laturi käyttäytyy myös juuri noin, että pyörii moottorina, mutta ei tee sähköä.

[Olli Mustonen]

No niin, rojekti nytkähti taas eteen päin. Muutaman päivän mittaisen tuumaustauon jälken kaivoin laturin esiin ja aloin tutkimaan magnetointipiirin kärkiä kuten neuvottiin ja kuinkas ollakkaan, kun kunnon valossa niitä tutkin, totesin, että kärkien välissä oli piikki, joka esti kärkien toiminnan lähes kokonaan. Nythän on niin, että  tänä päivänä kärkiviila ei kuulu minkään kaupan menestystuotteisiin, enkä sitä mistään hyllyltä löytänyt. Tilaamalla sen kuitenkin saa eikä hintakaan päätä huimaa 2,40 €, mutta eipä ole työkalukaan kummoinen. Kun saan kärjen kuntoon, niin testaus jatkuu. Mistähän moinen piikki aiheutuu ?

[Tatu Keränen]

Lähtee se piikki hienolla hiomapaperillakin, kun muutaman kerran vetelet paperia sieltä kärkien välistä.

Piikki aiheutuu siitä, kun siellä kärjissä tapahtuu kokoajan pientä kipinöintiä ja materiaalia siirtyy valokaaren mukana kärjestä toiseen. Akun napaisuus vaikuttaa siihen, kumpaan kärkeen piikki kasvaa.