Ostin tällaisen pyörölampun toista vuotta sitten, ja olen pikkasen huoltanut sitä aina kun on ehtinyt mökille.
Ekana kesänä huuhtasin pölyt pois ja panin käyntiin. Piti virtapuoli ja kaasutin rakentaa, ja värkätä väliaikainen takapyörä ja ratas papiskasta. En siinä huomannut että vaihteisto oli kuiva ja silleen tuli ajeltua pari kilometriä. Veti tosi huonosti aavikkoperällä kun oli viilattu väljä pytty ja vakio Bing. Mutta ihan tarpeeksi kulki ilman jarruja.
Sitten joululomalla rakentelin lisää, keulan laakerit, jarrut, vaijereita, kahvoja, koppia, kumiosia ja muuta pientä tuli hommailtua. Kaikki rautakauppakokoiset mutterit ja ruuvit vaihdoin myös uusiin. Väärä lokari piti laittaa eteen kun ei muutakaan ollut.
Pikkasen sain lumilla sutiteltuakin kun ilmat lämpeni ennen uuttavuotta.
Löysin samalla hienon takapyörän omasta ladosta odottamaan kunnostusta.
Tinasin talvella pakoputken, ja sitähän varten piti ostaa teräsliimaa.
Hieno pytty löytyi netistä, ja en tietysti malttanut olla vähän viilaamatta sitä.
Putki tuli taivuteltua kuvien perusteella, ja otti sitten kiinni monojouseen. Panin sitten käyrän kiertämään ulkokautta niin mahtui kiinni. Tein talvella myös uudet lärpäkkeet lasikuidusta jos tarttee krossikisoissa numerolappuja joskus.
18mm lortolla ja putkella kiertää nätisti 12000rpm. Imukaulan tein muuten 1950-luvun Homeliten kahvasta ja juotin laipan sellasella alumiinipuikolla ja töhöttimellä. Ei ole vielä katkennut. Vaihdoin myös keulan stefat ja panin spruutalla uudet öljyt haarukkaan. Ei ihan ole tiivis, on jo sen verran kuluneet sisäputket.Vaihdeakselin O-rengas tuli vaihdettua ja nyt pysyy öljyt sisällä.
Etupyörä kirkastui soodapuhaltimella.
Latolöytötakapyörään oikeat laakerit, vakioratas, uusia pinnoja sekä soodakäsittely. Ketjunkiristimen tein oikein heavy duty mallisen alumiinista ja nailonista.
Panin yksasentoiset valokatkaisian, josta tein kaksiasentoisen puukottamalla. Lyhyet ja pitkät toimii, symboli vain puuttuu. Alkuperäisen vasemman tupen löysin San Franciscosta.
Aloin raaputella tankkia syyskuussa, ja totesin että se oli aivan läpeensä syöpynyt ulkoa. Sielläkin missä maali oli vielä paikallaan oli alla ruostetta. Muutaman 120 grit laikan suhistelin.
Hiottavaa pohjamaalia ja ketusti hinkkaamista edessä.
Ralliväriä päälle.
Tarraa ja lakkaa. Kiillotus jääköön joululomalle kuhan maali on kuivunut.
Siinä nykytilanne. Kulkee tasan 60kmh GPS:ssään ja voisi kulkea kovempaa pikkasen pitemmällä perällä.
Meinasin ensin maalata rungonkin, mutta empä taidakaan. Jotenkin näyttää paremmalta näin vähän kulahtaneena. Sitten pitäisi varoa ja pestä ja pitää puhtaana. Totesin että mopo pysyy siistinä noin kilometrin hiekkateillä ajaessa.
Ainoot hommat mitä enään suunnittelen on jalkatappien sinkitys, magneetonkopan puhdistus maaleista ja uuden takalokarin tekeminen lasikuidusta. Saa olla sitten siinä seuraaville sukupolville.
Rahaa tähän pisteeseen on mennyt jotain 1500e tai sinnepäin.
