Kirjoittaja Aihe: Kiertokankiongelma.!! Voiko näin tehdä.?  (Luettu 9725 kertaa)

Syyskuu 08, 2013, 12:39:45 ip
Luettu 9725 kertaa

Reijo Heikkilä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 67
Jos ei löydy johonkin harvinaiseen mopoon kiertokankisarjaa, siis uutta sarjaa, niin voiko näin tehdä,että mittaa tarkoin vanhan akselin, ja etsii sopivan ns, prototyypin, jossa alatappi oikean kokoinen ja muuten sopiva, mutta surkimus liian pitkä. Voiko toimia näin, että katkaisee veivin, ja  hitsaa sen oikeaan kokoon/ mittaan.  Kertokaapa onko joku kokeillut ko, systeemiä, ja toimiiko moitteetta. Minun oma näkemykseni on asiasta että kyllä voi, mikäs ettei.  Onko joku kokeillut moista keinoa, kun kaikkiin mopomalleihin ei tahdo nykyään enää löytää kk, sarjaa.!  Kertokaa....

Syyskuu 08, 2013, 13:38:24 ip
Vastaus #1

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5289
  • Tulin nain ja voitin
Tottakai sen voi tehdä ! Ja jos se oikein tehdään ( hitsauksen jälkeinen lämpökäsittely ja taonta ) niin kestää siinä kuin tehtaankankikin, toki uuden kangen voi myös tehdä vanhaa mallina käyttäen, jos omaa hyvän kaverin jolla on aikaa ja viitseliäisyyttä, CNC-kone käytössä ja taito hyppysissä.
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Syyskuu 08, 2013, 13:42:16 ip
Vastaus #2

Lauri Puirola

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3857
Kone-Olli liitti kiertokangen (useammankin) OK 48.00 puikolla. Kestää ilman lämpökäsittelyäkin.




L&K.
« Viimeksi muokattu: Syyskuu 08, 2013, 13:47:26 ip kirjoittanut Lauri Puirola »

Syyskuu 08, 2013, 13:58:35 ip
Vastaus #3

Reijo Heikkilä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 67
Kuuntelin tuosa vanhempien miesten juttuja, kun he puhelivat, että olivat tehneet vanhoihin moottorpyörien kiertokankeihin sellaisen jutun, että katkaisseet akselin, ja hitsanneet sopivaan mittaan,kun ei ollut niin harvinaisiin koneisiin enää löytynyt kk, sarjaa.  Kyselin uteliaana, että toimiko ne moottor pyörät, he vastasivat että toimi, mikäs siinä ettei toimineet.  Siksi ajattelin avata asian täällä, ja kysellä asiaa muiltakin. Mutta jää nyt vähän askarruttamaan, että miksi pitää jälkityö tehdä kierokangelle, taontaa jne.  Eikö hitsauksen jälkeen pelkkä hiominen riitä.?  Kysyin vielä eräältä koneistajalta asiaan mielipidettä, hän vastasi näin. Katkaise kiertokanki  V malliin, ja tuo se tänne, hitsataan se kiinni. Akseli kestää tämän V, malliin "työstämisen" jälkeen moitteetta. Akseli on hyvä katkaista metallisahalla, vaikka käsisahalla, tuloo siisti jälki.  Aika karskin kuulosta touhua, mutta ajattelin kokeilla asiaa itsekkin.! Ps. Jos ei ala löytymään express moottoriin kiertokankisarjaa, se saadaan edellämainitulla tavalla  ;) :embarassed:

Syyskuu 08, 2013, 14:12:09 ip
Vastaus #4

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Hitsasihan mäkkaiveri katkenneen kiertokangen kolikolla kasaan kenttäoloissa joten eiköhän vähänkään asiaatunteva koneistaja tee saman paremmissa olosuhteissa.

Syyskuu 08, 2013, 15:01:24 ip
Vastaus #5

Lauri Puirola

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3857
Tämä Kone-Ollin korjaushomma oli joku koe kun hän korjasi muutaman
moottorikelkan moottorin. Tämän hän kertoi entisöintikurssilla Lahdessa
muutama vuosi sitten. Katsokaa kuukkelista nimellä, aika ei riitä kertomaan
kaikkea. Valitettavasti Olli on sairastunut.




L&K.

Syyskuu 08, 2013, 19:01:16 ip
Vastaus #6

Jorma Valkjärvi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 285
 :)
Terwe!

Fiilatussa Solifer-Laura F-38 moottorissa kokeilin muinoin katkaisu-liitä kiertokankea.  Neulalaakeroitu yläpää oli lainaa  Husqvarna E 70 moottorisahan kiertokangesta, alapää alkuperäinen Solifer-Laura.  Hitsautin osat yhteen legendaarisella kyläsepällä: Hannes Manner.  Kaasulla homma hoidettiin ja haravakoneen piikillä täytettiin viistotut kiertokankipuolikkaat yhteen.  Mutta, mutta!  Kiertokankien molemmissa, karkaistuissa päissä pidin kylmällä vedellä kostutettuja rättejä, sillä  karkaistut pinnat eivät saaneet vioittua!
Kiertokanki kesti erittäin hyvin fiilatun moottorin kierrokset, mutta kokonaisuus ei tullut aivan suora, sillä alapään laakerirullien pronssikehikko alkoi "vedättämään" laitaan ja kulua toispuoleisesti.  Onneksi huomasin tilanteen, heitin pronssikehikon pois, oikaisin kiertokangen ja lapään laakeriksi vain irtorullat 4x8mm. Ja laulu jatkui...

Jore

Syyskuu 08, 2013, 20:58:48 ip
Vastaus #7

Lauri Puirola

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3857
Luulisin että onnistuu, mutta on työläs tehtävä. Kaikkea pitää kokeilla
paitsi kansantanhuja eikä omaa mummoa. :laugh:


L&K.

Syyskuu 08, 2013, 23:59:03 ip
Vastaus #8

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Luulisin että onnistuu, mutta on työläs tehtävä. Kaikkea pitää kokeilla
paitsi kansantanhuja eikä omaa mummoa. :laugh:


L&K.

Kuten täällä kansanmusiikin kehdossa tuohon lisätään: ja jos oikein tiukka paikka tulee niin tuosta säännöstä voi hieman tinkiä mutta tanhuahan en ala! :laugh:

Syyskuu 09, 2013, 20:25:17 ip
Vastaus #9

juha p salonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2061
Pytyn alle vois laittaa tarvittavan määrän korotusta,jos ei tarvi välittää miltä näytttää.
Epäkesko keskitappi on hyvä ratkaisu jos löytyy tapin tekijä.
Ite en kyllä laittais hitsatttua veiviä,pytty,mäntä ja lohkokin maksaa jotakin jos rikkoutuu,kai sen veivin voi tehdäkkin.

Syyskuu 09, 2013, 20:52:20 ip
Vastaus #10

Lauri Puirola

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3857
Siinä on pari konstia millä iskua voi lyhentää, epäkeskokammentappi tai limppuun uusi reikä
oikeaan kohti. Silloin joutuu suurentamaan kammenlaakeria.
Pyttyä korottamalla ei iskunpituus muutu.



L&K.
« Viimeksi muokattu: Syyskuu 09, 2013, 21:51:38 ip kirjoittanut Lauri Puirola »

Syyskuu 09, 2013, 21:20:02 ip
Vastaus #11

Jyri-Pekka Schildt

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 155
Ihan uteliaisuuttani kysyn,  mitä etua tässä tapauksessa iskunpituuden lyhentämisellä haetaan?

T: J-P

Syyskuu 09, 2013, 22:12:19 ip
Vastaus #12

juha p salonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2061
Ei tarvi katkasta veiviä kun laittaa pytyn alle korotusta.
Varmaan pysyy kuutiot oikeina tai voi laittaa isomman männän
Korotuspala ja pidempi veivi liikuttaa ikävästi mäntää eri matkan,eli pitää katsoa aukot oikeille kohdille
« Viimeksi muokattu: Syyskuu 10, 2013, 11:10:47 ap kirjoittanut juha p salonen »

Syyskuu 09, 2013, 23:06:23 ip
Vastaus #13

Reijo Heikkilä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 67
Nyt kävin sellaisen kyläsepän luona, joka jäi aivan vasta eläkkeelle. Hän kertoi seuraavanlaisen tarinan. Joku, oli vienyt hänelle ruohonleikkurin, josta oli kk, mutkilla. Toinen koneistaja kylläkin Myös  ammattimies,oli antanut vastauksen moiseen ruohonleikkurivaivaan. Vastaus oli seuraavanlainen. Hajoita kone, ja osta kk, sarja uusi.  Kyläseppä sanoi ruohonleikkurin omistajalle, että höpsis, jätä leikkuri tänne, perehdyn vaivaan sitten kun on aikaa. Seuraavana päivänä ruohonleikkurin omistaja sai puhelinsoiton. >> Ruohonleikkurisi on valmis, ja se toimii hyvin.  Leikkurin omistaja oli uteliaana kysellyt, miten oikaisit kiertokangen, kyläseppä oli vastannut hänelle, laitoin metallilevyn kiertokangen alle ja löin paja vasaralla akselin suoraan, ja asensin yläkerran takaisin paikoilleen, ja vetäisin koneen käymään.    Ei kai nää koneet nyt niin vaikeita ole korjata, oli kyläsepän vastaus vaivaan.!

Lokakuu 26, 2013, 12:00:28 ip
Vastaus #14

heikki.vaari

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 451
  • Vanhempi Asiantuntija
Itse pidensin exportin kiertokangen, että sain sovitettua puchin männän siihen. Tein sen siten, että viistin (x-railo) ja asetin kiertokangen palat sen 2mm erilleen toisistaan ja hitsasin Migillä umpeen. Hyvin on toiminut. OK 48.00 puikko käy hommaan yhtä hyvin.

Tuollaiset taonnat tai raekoon muokkaamiset/päästöt ym. saa minusta unohtaa, miettikääpä niitä "voimia" mitä mopon moottorissa kohdistuu kiertokankeen..?

Tai jos nyt välttämättä haluaa mielenrauhansa tms. vuoksi leikkiä niin esilämmitys 200ast.- hitsaus - päästölämmitys 450ast.