Aihe: Tunturin kampiakselin päittäisvälys

[Olavi Toppinen]

Laakerin sisäkoolit saa irti kampurasta siihen tarkoitetulla ulosvetäjällä.Takaisin paikalleen lämöllä.Suosittelen että jos et ole nähnyt kyseistä hommaa tehtävän edes elokuvissakaan ei kannata ruveta kokeileen minkään ohjeen mukaan.Jos löydät jonkun joka osaa sen varmasti tehdä niin kato mallia että osaat seuraavalla keralla.Kaikki korjaamotkaan eivät hallitse L 17 laakereiden vaihtoa.

[Jari Halonen]

Jaetaanpa edelleen aiheeseen liittyvä vanha hyvä vinkki; L17 -laakerin ulosvetäjän saa tehtyä helposti normaalista hydrauliikkaliittimestä. Jos oikein muistan niin 1" standardiliittimen kuulakehä oli se joka käy suoraan tuon laakerin sisäkooliin. Hilut vain pois liittimen sisältä ja mutterin hitsaus päähän, pitiköhän sitä lisäksi lyhentää sorvissa vähän  . Hyvä työkalu.

[Antti Mäki-Paavola]

Mä oikaisin Superin koneen kanssa ja ostin Jari Eroselta ne 10mm leveät 6203-laakerit. Ei tartte simmailla ja kyllähän tuli silkinpehmeästi hyrräävä kone.

[Iiro Hietanen]

Kiitos näistä. Ehdin tässä välissä jo hieman perehtyä lisää aiheeseen ja tilasin tämmösen
kun tässä tulee varmaan lisää näitä puch-koneremppoja tulevaisuudessa.

http://www.finmopo.fi/kampiakselin-laakerin-l17e15-ulosvedin-laadukas-p-1002.html

Tuossa ilmeisesti nuo kolme kuulamaista ruuvin päätä ottaa kiinni sisäkoolin kuulauraan.
Tosin vaikea silti uskoa että ruuveista ei jäisi mitään jälkeä ? Se kuulakehikko ilmeisesti
irtoaa vain poisvetämällä sisäkoolista ?

30v tullut kaikenlaisia koneita ja laitteita tullut laitettua joten kyllä tää nyt täytyy itse opetella vaikka
sitten yrityksen ja erehdyksen kautta. Ei kai tää nyt ihan rakettitiedettä voi olla.

Mahdolliset lisävihjeet tuon ulosvetäjän käyttöön tervetulleita.

[Jari Halonen]

Kiitos näistä. Ehdin tässä välissä jo hieman perehtyä lisää aiheeseen ja tilasin tämmösen
kun tässä tulee varmaan lisää näitä puch-koneremppoja tulevaisuudessa.

http://www.finmopo.fi/kampiakselin-laakerin-l17e15-ulosvedin-laadukas-p-1002.html

Tuossa ilmeisesti nuo kolme kuulamaista ruuvin päätä ottaa kiinni sisäkoolin kuulauraan.
Tosin vaikea silti uskoa että ruuveista ei jäisi mitään jälkeä ? Se kuulakehikko ilmeisesti
irtoaa vain poisvetämällä sisäkoolista ?

30v tullut kaikenlaisia koneita ja laitteita tullut laitettua joten kyllä tää nyt täytyy itse opetella vaikka
sitten yrityksen ja erehdyksen kautta. Ei kai tää nyt ihan rakettitiedettä voi olla.

Mahdolliset lisävihjeet tuon ulosvetäjän käyttöön tervetulleita.

Kyllä, tuo ulosvetäjä näyttää kiskovan noiden kolmen ruuvin kautta. Tuntuu tosiaan vähän raakalta, mutta aika kovaa tavaraa kai sen laakerikoolin pitäisi olla. Hydrauliliittimessä tartuntakohtia on kyllä enemmän ja veto tapahtuu teräskuulilla.

Mutta 10 pisteen vinkki laakerin vaihtoon: panosta laatuun! Kiinalaiset laakerit on pehmeitä, on tullut nähtyä. Tavallisesta laakerikaupasta nuo taisi vielä löytyä.

Muuten se vaihto ei tosiaan mikään ihmeellinen juttu ole. Kuulakehikko lähtee vetämällä, sisäkooli ulosvetäjällä pois ja lämmittämällä se lopsahtaa paikalleen.

[Iiro Hietanen]

Kiitos taas vastaajille. Tuo 10mm leveiden 6203 laakereiden käyttö tuntuu houkuttelevalta vaihtoehdolta.
Joka tapauksessa käytän aina laatuosia, myös laakereissa. Järjetöntä isolla vaivalla purkaa ja kasata kone
ja sitten säästää muutama kymppi laakereissa ja tai stefoissa.

Vielä pari aiheeseen liittyvää vaikka hiukan pääaiheesta sivuun menevää kysymystä.

1) Aika monet nettikaupat myy SFK-merkkisiä stefoja, onko nämä taiwanin tekeleet ihan kelvollisia ?
Siis tosiaan SFK eikä naapurimaan SKF.
2) Pitääkö kampikammiolohkojen väliin laittaa muutakin kuin tuo paperitiiviste. Jossain neuvottiin liimaamaan
toinen pinta emsin toiseen lohkoon. Onko tämä vain asennuksen helpottamiseksi ? Pysyykö öljyt sisällä pelkällä
paperitiivisteellä ? Tiivistepinnat erittäin hyvässä kunnossa.