Kirjoittaja Aihe: CX500 rakentelua. Cafe, tracker, tms... (Luettu 20323 kertaa)

Jarno Forssell

Moottori on nyt läpikäyty. Uusia o-renkaita ja stefoja joka paikkaan. Etupäähän vielä uusi öljypumpun ketju sekä termostaatti ihan vaan varmuuden vuoksi samalla vaivalla. Starttimoottorin putsaus vielä pitäisi hoitaa ja sen jälkeen mottia saakin ryhtyä sovittamaan takaisin paikoilleen.

http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/09/cx500-feenix-loppu-moottori-kuntoon.html

Jarno Forssell

Niin se moottori tuli kuntoon likimain kaikki kuluva osa vaihdettuna. Samalla pääsi pakoputki etenemään. Putkeen sorvattiin metallisorvilla laippa, joka tulee 4cm änkkärin sisään ja siitä putkeen ja hitsaten kiinni. Hiekkapuhallus ja alumiinimaalaus joka kuumetessaan jässähtää ja toimii korroosiosuojana. Päälle vielä myöhemmin pakoputkikääre ja voi voi miten tulee hieno.

http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/10/cx500-feenix-projektin-pakoputki.html

Jarno Forssell

Clubman sarvet sai sovitettua paikalleen. Pikkuisen oli työstöä että sai järkevästi vaijerit menemään, ettei ne kinnanneet ja että kaasu napsahtaa kiinni salamana kun päästää kaasusta. Pyörän profiili kyllä madaltuu käsittämättömän paljon kun sarvet vaihtaa clubmaneihin.

Satulakin tuli Vietnamista ja on kyllä laadulla tehty. Pikaista mallausta ja sovittamista niin näyttää hvyälle. Pitäisi vähän ryhtyä työstämään tuota runkoa että saa sen istutettua menemään runkoputkia myöten siististi matalammalla.

http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/10/cx500-cafe-racer-satula-tuli.html

Vaatii pikkuisen modaamista runkoon (rälläkkää), että saa istumaan sopivan alas ja linjakkaasti satulan.

Jarno Forssell · Marraskuu 01, 2013, 22:48:34 ip

Hohohoo

Alkaa tuo cx:n moottorin triple bypass (jakoketju, staattori ja vesipumpun tiiviste) mennä jo vasurilla ja silmät kiinni.
Tänään oli sopivasti aikaa, että ehti laittaa jäähynesteet ja öljyt sisään. Samalla pakoputki hollille ja tappokatkaisin päällä ensin pyörittämistä jonkin tovin, että öljypaine nousee. Sitten tappokatkaisin on asentoon. THUTUM!!! ekalla tulille. Käy tasaseen ja nätisti

Iridium tulpat, tecoparts puolat ja uusi staattori. Tällä hetkellä vielä alkuperäinen cdi-boksi, mutta jossain vaiheessa tilalle tulee Akin FBG47 boksi. Siinä vaiheessa kaikki sytytykseen liittyvä on uutta.

Eli siinä olisi nyt moottori, jolla ajelee taas 50-100tkm.

Cherry Bomb Classpack pakoputki piti melkoista meteliä. Vähän kävi mielessä, että onkohan se liiankin äänekäs. Mutta toisaalta käytin pyörää vain autokatoksessa, jossa ääni kertaantuu kaikuna paljon. Hienosti kyllä pyörä kävi

Nyt saa olla huoletta tekniikan kanssa. Ulkoisesti enää pyörä tip top kuntoon ja se on siinä. Jätin yöksi pyörän alle nipun sanomalehtiä, että näkee, onko jostain vuotanut öljyä tai nesteitä. Ei näyttänyt kyllä vuotavan, mutta aika sen näyttää.

Hieno pyörä tämä CX

Tähän asti olen pitänyt CX:ää aina suht suurena pyöränä. Mutta tällä viikolla oli mahdollisuus istahtaa Honda GL1100 päälle. Eli vanhan liiton goldwingin päälle. Se tuntui isolta pyörältä. Vaikkakin matala painopiste teki siitä paljon kevyemmän oloisen mitä voisi 100kg painavammalta pyörältä olettaa. CX:ssä on painopiste todella paljon korkeammalla suhteessa koko massaan. GL:n jälkeen kun istui oman cafe racer cx:n päälle, niin se tuntui ihan mopolta

Matala satula. Tukeva asento jaloilla maahan ja muutenkin kevyempi, mitä standardi cx. Ihan käsittämätön ero.

Jarno Forssell · Marraskuu 04, 2013, 22:10:56 ip

Tästä hieman äänimaailmaa. Harmi että kännykän äänet eivät kuulosta likimainkaan yhtä matalalta kuin tuo oikeasti kuulostaa.
Käytin koneen kuumaksi asti ja päästin ilmat pois jäähyjärjestelmästä. Ei näyttänyt vuotavan enää mistään jäänynestettä saati öljyä. Eli motti lienee valmis. Seuraavaksi saakin irroitella putkiston ja ruveta käärimään sitä kääreisiin. Jonka jälkeen onkin tiedossa sähkötöitä. Vilkkureleen uudelleensijoittelua ja muutenkin johtonipun hoitamista tankin alle. Uskomattoman paljon sitä johtoa sinne alkuperäisen etumaskin sisään mahtuukin. Se kaikki pitäisi nyt saada vedettyä piiloon. Joutunee jatkamaan useampaa johtoa, jotta saa hyvin kaikki.

Äänitorvi löysikin jo uuden paikan tuosta uuden sytytyspuolan kiinnikkeestä. Piti hieman taittaa varresta ettei ota tankkiin kiinni. Sylinterien välissä hyvin piilossa nyt.

CX500 Cherry Bomb test 3. Valve clearance now good

CX500 Cherry Bomb test 4. Little bit more revving

Jarno Forssell · Marraskuu 16, 2013, 23:55:48 ip

Muori kävi pikkujouluissa ja itse jäin kotiin ottamaan pari viskipaukkua, kunnes tajusin hyvän hetken tulleen. Ei muuta kuin autotalliin pakoputkikäärettä käärimään. Tuli aivan järkyttävän hyvä. Sen kunniaksi otan pari viskipaukkua lisää

http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/11/cx500-feenix-pakoputkisto-kaaritty.html

Jarno Forssell · Marraskuu 18, 2013, 08:56:38 ap

Yksi väliaikakuva mistä mihin on tällä hetkellä saavuttu.
Ylemmässä kuvassa pyörä on siinä kunnossa kun se tuotiin pihaani trailerilla. Alemmassakuvassa tämän hetkinen tilanne.
Etulokari pitäisi kiinnittää sekä sen jälkeen tankista taaksepäin ryhtyä laittamaan asioita kuntoon. Peräpää täysin vielä kesken.

Tavoitteena: Matkapyörästä työmatkapyöräksi

Jarno Forssell

Hiljaista on ollut, vaan eipä ole kiire kesäänkään vielä. Uutta akkua, jarrujen herkistelyä ja vannetta vaihdettu.

http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/12/cx500-feenix-vanteet-samaa-paria-uusi.html

Mikä hienointa, motti ei ole vuotanut öljyä tai nesteitä mistään. Alla on talouspaperia ja ei minkään sortin tippaa missään

Meinasin alkujaan että maalaan nuo vanteet mustaksi. Mutta empä maalaakaan. Näyttää hyvältä noin. Sen sijaan voisi kiilloitella venttiilikopat kirkkaiksi ja kiilloitella muitakin paikkoja.

Enää etulokari keulaan ja keula on valmis. Sitten takapää enää ja ajokausi voi alkaa.

Jarno Forssell

Tykkään että vanhassa pyörässä kuuluu olla patinaa. Mutta noita venttiilikoppia katsellessani, ne eivät näyttäneet patinoituneilta vaan pikemminkin siltä että niistä hilseilee lakkapinta pois rumasti. Joten aikani kuluksi lähdin kiilloittelemaan venttiilikoppia. Tulee vähän nätimmän näköinen.

Eroa tuskin huomaa

Sama käsittely kummallekin puolelle ja jos intoa piisaa, niin kaasareiden kannet ja pohjat myös. Itse moottorin lohkot saavat jäädä melko patinoituneiksi. Pientä happopesua niillekin annoin ja hieman pahimmat lähtivät pois, mutta nätti pinta muuten jäi.

Jarno Forssell

Tämänkin edennyt hieman.
Takaiskarit vaihdettu

ja etulokari maalattu ja vedetty paikalleen.

Nyt on tosiaan enää vaan takapään yksi lattarauta hitsattavana ja sen jälkeen takavalon, vilkkujen ja kilven kiinnitys, niin tämä on valmis.

Jarno Forssell

2 x 3km tuli ajettua hitsattavaksi. Samalla säädettiin kytkintä ja hyvä tuli. Oli jännä ajaa ekaa kertaa, kun talvella kävi koko motti auki ja osia vaihdeltiin. Mutta pelko pois... hyvin se kävi ja tosi hienosti. Oli mahtava ajaa. Eikä ne Cherry Bomb äänenvaimentimen äänet nyt lopulta niin kovat olleetkaan. Upeat äänet. Kovemmat lähtee 2 kpl suorat putket yhdistelmästä cx:ssä. Eli ei tarvitse olla huolissaan noista äänistäkään.

Mukava oli huomata, että huomiota pyörä herätti kaiken ikäisten keskuudessa. Päät kääntyivät ihan kaikkialla

Eivätkä he näyttäneet edes vihaisilta vaan pikemminkin ihailevia katseita

Satulan takatuki saatiin hitsattua ja enää pitää satula kiinnittää nätisti ja laittaa valot. Sitten on cafee valmis
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2014/03/cx500-cafe-racer-hitsailua-satulan.html

Fredrik Slotte

Perhana, on se hieno. Mahtuuko keula kääntymään ääripäihin clubmanilla?

Jarno Forssell

Riippuu clubmanista. Tarina kertoo, että clubmaneja on ainakin kahdella eri astekulmalla. Tämä omani on se leveämpi malli ja hyvin kääntyy ääripäästä ääripäähän koskematta tankkiin.

Eilen sain takalokarin muotoiltua, led-takavilkut ja led jarruvalon toimimaan ja mallattua paikalleen. Takalokariksi sai jäädä alkuperäinen muovilokari, hieman dreemelillä muotoiltuna. Se on riittävän jäykkä ja kilven vuoksi ei jää juurikaan edes näkyville, niin en siihen ruvennut muuta ostelemaan. Kilpi meinasi jäädä vähän löysäksi, joten sen taakse alareunaan laitoin viipaleen alkuperäisen kilventaustan muovia kera punaisen heijastimen. Tavallaan heijastimet eivät kuulu näihin cafee racereihin. Mutta jollain tavalla tähän se sopii, koska musta punainen on teema muutenkin. Nyt kilpi on hyvin kiinni ja pysyy jämäkästi.

Pikkuisen piti hitsauskohtia maalailla illalla ja tänään ehkä saa laittaa nippuun lopun pyörää, jos maalit ovat kuivuneet. Satulan alle pitää keksiä jotain tukea. Se joustaa liikaa kun siihen istuu ja näin hieroo nahkoja runkopalkkiin. Pakko laittaa jotain sen alle pariin strategiseen kohtaan, että se jäykistyy. Pitää tuumailla. Ajattelin ihan joko kakkosnelosta pätkä siihen cdi-boksin paikalle ja cdi-siirtyy oikean sivumuovin alle. Tai sitten lattaraudasta keksii jotain tukevaa.

Kun saan tuon loppuvalmiiksi, niin otan muutaman kuvan. Edellyttää myös että aurinko tulee esiin ja sulattaa tuon valkoisen moskan mitä pihaan on taas viikonlopun aikana ilmestynyt.

Jarno Forssell

Sain viimein tuon peräpään valot asennettua ja tätä myöten pyörä on nyt kunnossa. Vähän huojona kännykkäkuvaräpsyjä, mutta laitan jossain vaiheessa parempaa kuvaa kun säät sallii kuvauksen.