Aihe: CX500 rakentelua. Cafe, tracker, tms...

[Jarno Forssell]

Jaaha rakentelun tynkää talveksi. Tuossa tuli ostettua tuollainen vajalöytö, josta ajattelin rakennella pikkuhiljaa taas toimivan härvelin. Yksi museopyörä tuli tehtyä viime talvena, niin jos nyt jotain muuta.

Ostettaessa tilanne oli seuraava:
- etupumput vuotivat ja kumiset pölysuojat halki
- etupumppujen alumiini aivan hilseillyt ja hapettunut
- päällä aivan järjettömän iso kate
- satula modattu ilmeisesti lyhyemmälle kaverille
- kytkin jumissa, joten vaihteista ei tietoa
- takaiskarit joko vuotaa tai on likaiset
- ulkoasu muutenkin aika ruokoton
- vilkku jää päälle
- pakoputkiston h-pala vuotaa ja muutenkin putkisto näyttää läpimädältä
- kaasarit vuotaa
- imukurkut halki
- etujarrut jumissa. Ei liikkunut mihinkään jarrumännät

Mutta silti, kun iski uuden akun paikalleen niin ekalla tulille Eli käytännössä käytön puutetta vaan ja sen mukaisesti ajan hammas näyttänyt.

Alkutilanne siis jotakuinkin tämä









Katsotaan mitä tästä tulee talven aikana. Ajatuksena olisi jotain seuraavan kaltaista

[Jarno Forssell]

Tämä lähinnä taas tällainen kuvien kera päiväkirja niille, joita nyt sattuu kenties kiinnostaa seurata miten homma etenee

Staattorin mittaus tehty
Kaasari putsattu ja muutakin (hyi helv*tti)
Homma etenee ja osien tilailua selkä maalausten alkua
Etulyhty valittu ja tilattu
Etuiskareiden kunnostusta ja maalausta
Etujarrujen purku, puhdistus ja ehostusta
Jarrut ok jne..

Hakee vielä muotoaan ja lisää inspiraatioita kaivettu netistä

Lisäilen tähän linkkejä sitä mukaa kun homma etenee.

[Marko Tuuha]

Kannatetaan!  Laikka soimaan vaan, jäädään odottelemaan mitä syntyy..

[Fredrik Slotte]

Tämä on kyllä aivan törkeen hieno

[Jarno Forssell]

Niin on! Tuosta sain idean ostaa täysmustan etulyhdyn ilman kromikehyksiä jne. Sekä maalata tuon kromisen jäähynesteputken mustaksi. Luultavasti vedän myös samoin nuo Honda-logot mustiksi.

Harkinnassa on myös irroittaako orkkis ilmanputsari. Sitten tosin menee suutin säätämiseksi ja akun piiloittamiseksi. Tuo satulamallikin istuu paremmin, jos ei laita clubman sarvia.

Vaikeita päätöksiä Onneksi ei ole kiirusta

Tässä hyvä verrata kahta esim sarvien osalta ja sivumuovien osalta. Kummassakaan ei runkoa tarvinne juuri muutella paljon. Ja musta hondalogo istuu molempiin.





Clubman sarvet on lukemani perusteella aivan järjettömän epämukavat. Alan enemmän kääntymään tämän kaltaisiin sarviin.

[Harri Talvinen]

Hitsi nuo on hienoja Toteuta visioita ihan omien päähänpistojen mukaan, eiköhän siitä mielekäs tule! Itse tälläsin sivupaneelien cx500 tekstit tankkiin. Kaksipaikkanen oli pakko tehdä, satulan runko kanttiputkea, havuvaneria ja foamia, jonka sisko päällysti mustalla keinonahalla ja harmaalla ruutukuvio tekonahalla. Mutta tarkoitus tehdä yksipaikkainen satula tähän lisäksi. Etupumput on nykyään mustat ja nokalla pyöreät kromimittarit. Etulokarin leikkasin jostakin muovisesta myöskin tähän, sellaisen siron. Taakse pitäisi joku rapasuoja virittää vielä, niin sateella voisi ajella.

Onkohan ideoita mitkä olisi paremman näköiset kumit? Talven aikana maalailen rungon ja moottorin tuosta ja vaihdan tangon parempaan, juurikin sellainen clubman olisi kiva. Tai sitten orkkistanko nurinpäin. Akku tekisi mieli piilottaa alle ja tehdä tuosta sivupaneelialueesta ontto. Näyttää pirun kivalle nuo pelkistetyt.

[Marko Tuuha]

Mä tein akulle kotelon koneen alle, sinne kun laittoi pienen pilteman geeliakun pötkölleen niin sitä ei edes näe sieltä. Nii ja latauksensäädin kans sinne, CDI-boksi muutti jakkaran alle. Tosin riippuen satulasta saattavan mahtua kaikkikin sinne alle piiloon. Ei oo kovin vaikee hanke ja kyllähän se keventää pyörää visuaalisesti aika paljon.

[Hannu Boman]

Onkohan ideoita mitkä olisi paremman näköiset kumit?

tuollaset...

http://www.xs650.fi/forum/index.php?topic=456.30

[Jarno Forssell]

Tuota Ballistic Evo2 akkua ovat jonkin verran laittaneet pyöriin, jos akku tarvii piilottaa. riittää kuulemma hyvin starttauksiin.
Tässä cx500 runkoputken vieressä. Näkee vähän kokoa


Mitat ovat 5cm x 5cm x 8.2cm
Jyrskäyttää isommankin pyörän käyntiin ja voi asentaa mihin asentoon vaan. Huoltovapaa ja 3 vuoden takuu.
Mielestäni ei paha investointi, jos akku tarvii saada piiloon.

Ja ebaysta saisi noin 60 eurolla kotiin tuollaisen

[Harri Talvinen]

Tuo akku vaikuttaakin kivalta. Noita näkyy olevan isompinakin, mutta eipä ole tarvinut viellä hipaisua enempää starttinappulaa koskettaa.
Katsoin tuota blogiasi. Itse tilasin ebaysta kiinasta nuo KEGE mittarit, vaijerillisen nopeusmittarin, ilman trippiä kuitenkin ja "elektronisen" jenkamittarin. Tuota kierroslukumittaria en ole saanut toimimaan vielä, pitäisi tutkia vaikka autolla toimiiko se negatiivisella pulssilla.. Hondassa mittailin, niin puolalle tulee positiivinen. Nopeusmittari puolestaan näyttää aika paljon liikaa, veikkaan lähemmäs 20% heittoa, mutta kaipa tuolla oppii ajamaan. Pysyypähän kortti lompakossa. Muuten kun se näillä tehoilla lähteekin vahingossa

Vaatiikos laki noita merkkivaloja vapaalle ja vilkuille pyörään? Rakensin orginaaleille valoille kotelon, mutta rumathan ne on silti. Lämmöille ja öljyille mietin ainoastaan varoitusvaloa. esim. flektin anturilla lämpövaroitus toteutettuna.

[Jarno Forssell]

Homma etenee. Sain vihdoin tehtyä päätöksen, että minkä äänenvaimentajan ostan. Ja päädyin monen päivän youtube videoiden kuunteluiden jälkeen tilaamaan jenkeistä saman Cherry bomb glasspack änkkärin, mikä moto muccilla on kiinni 2-1 putkistossaan. Se vaan kuulostaa niin pirun hyvältä. Sopivan repivältä tuollaiseen raaseriin. Samalla tuli mallattua maalattuja osia jo vähän keulaan. Piti vielä purkaa, jos koittaisi kotikonstein vähän soodapuhaltaa tuota moottorin lohkoa.

Täällä kuvia ja videota
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/08/cx500-feenix-osien-yhteensovittamista.html

Osia vaan odotellaan mittaristoon ja sen semmoiseen ja alkaa olla keula valmis koottavaksi.

[Jarno Forssell]

CX projekti etenee pikkuhiljaa. Sain testimielessä kiinni 2-1 putkiston ja pienen vääntelehdinnän jälkeen pyörän tulille. Tankissa oli jotain varastointiöljyä tai jotain, joka täytti kaasarit ja vehje vain kakoi. Luultavasti suuttimet kannattaa muutenkin vaihtaa. Tankin tyhjäyksen jälkeen ja tuoretta bensaa, niin sain sen hyvin tulille. Sen jälkeen kaasuttimet alkoivat vuotamaan. Pohjan tyhjennysruuvista. Ne olivat aika ruostuneet kärjistä ja ilmeisesti eivät pidä. Täytynee koittaa hioa tai vaihtaa uusiin. Ja kun kone lähti lämpimäksi, niin tuli jäähynestevuoto yhdestäkohtaa. Ja äänistä ei nyt sitten tiedä onko jatkoketju joka kilkattaa vai vuotaako vaan pakoputken kuparitiiviste.

Mutta hienointa on että nyt se käy. Täytynee avata kone ja vaihtaa ketju kuitenkin talven aikana ja samalla osa tiivisteistä ja o-renkaista. Tulee vielä hyvä peli

http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/08/cx500-feenix-kokoonpanoa-ja-putkiston.html

Ja vähän äänimaailmaa putkistosta. Cherry bomb classpack äänenvaimennin ja pakoputkikääreet eivät ole vielä saapunut, joten tällä nyt kiinni olevalla testailut. Vähä savuttaa kun ryyppy on päällä ja varmaan seoksetkin vaatisi suutinjumppaa.

http://youtu.be/36svlLriWsw

Nyt kun kuitenkin toimivaksi todettu, niin tuosta on hyvä lähteä talvella laittamaan loppuja pintoja kuntoon ja sähköjohtojen piilottelua ja sen semmoista Ja jos huomaatte, niin ei se konekaan ole enää ihan niin ruotoisen näköinen pinnaltaan Kunnon pesu tekee ihmeitä.

Sarvetkin vaihtuu vielä luultavasti. Kunhan nyt on jotkut kokeilumielessä kiinni että voi työnnellä pihan ja tallin välillä.

[Jarno Forssell]

Lähti armoton tilaus david silversparesille. Hirveä nippu osaa koneen sisälle aina staattorista ja jakoketjusta lähtien. Samoin satula-projekti etenee.
Myös vilkut ja takavalo löytyi sopivat ja lähtivät tilaukseen.

Perkuleen issias vaivaa taas ja hilllitsee koko hommaa. Ei kärsi kyykistellä yhtään.

[Jarno Forssell]

Olotila kohentunut kunnon lääkkeillä ja oli sopivasti ilta aikaa, niin päätin edistää hommaa sen verran, että pudottelin nesteet ja öljyt pihalle sekä irroittelin jo moottorin tulevaa kirurgista toimenpidettä nimeltä Triple Bypass varten.

http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/09/cx500-feenix-triple-bypass-start.html

[Jarno Forssell]

Moottorin takapää on nyt saanut rempan kuntoon. Jakoketju, staattori sekä vesipumpun tiiviste, stefat ja o-renkaat vaihtuivat uuteen. Lohkoa takaisin kiinnittäessä tapahtui jänniä. Kaksi ensimmäistä kiristettävää pulttia napsahti tosi herkästi poikki. Suoraan kierteiden kohdalta. Eivät olleet edes ruosteessa. Mietin jo että onko momenttiavain mennyt hajalle ja kiristin liikaa. Mutta toisaalta lohkon valu on pehmeämpää kuin nuo pultit, joten luulisi että kierteet olisi korkanneet ennen kuin pultti katkeaa.

Eli olisiko mahdollista että yli 30 vuotta hellettä ja pakkasta sekä koneen tärinä ja 100 000km tehneet sen että pultit olisivat jollain tapaa väsyneet/haurastuneet/karkaistuneet ja hiljalleen heikentyneet.

Kaksi ensimmäistä kun napsui poikki, niin totesin että antaa olla... Haen uudet pultit tänään kaupasta, niin ei tarvi ainakaan kesken ajon napsua poikki.



poikki juuri lohkojen rajalta.


http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/09/cx500-feenix-epaonnea-matkassa-pulttien.html