Ensimmäisen motskarin ihmeelliset tarinat jatkuvat:
Alun pikku huoltojen jälkeen kävi ilmi, että eipä lataus toimikkaan, eikä kone pysy tyhjäkäynnillä lämpimänä.
Netistä löytyi onneksi hyvä sivu (
http://www.thegsresources.com/garage/gs_statorfault.htm), jonka ohjeitten mukaan testasin latauksen, ja staattori osoittautui särki-merkkiseksi. Siispä uusi tilaukseen!
Aloinpa sitten purkamaan konetta, ja kun olin irrottanut vasemman kyljen, alkoi sieltä välistä valua öljyä. KÄÄK!! ÖLJYÄ!! SÄHKÖLAITTEISSA!! Ja eikun paniikissa Googlen ääreen. Kappas prkl, siellä pitääkin olla öljyä
Taas tuli ero selväksi mopon ja moottoripyörän välillä
Staattorin johto oli varmuuden vuoksi laitettu menemään startin kotelon kautta, ja jonka kansi oli niin hankalasti kiinni, että otetaanpa taas kerran kaasarit irti. Jospa nyt veisin sen tyhjäkäynnin puutteen vuoksi kaasarit ammattimiehelle puhdistettavaksi? Yllämainitulla sivustolla on kaasarinpuhdistus ohjeet, ja sieltä huomasin että pari suutinta/rööriä oli jäänyt puhdistamatta eka kerralla. Kaasarit huoltoon!
Samalla kun kone on kerran seisoo, niin vaihdetaapa öljyt. Kappas vain, öljyproppua kiristäessä huomaan että kierteet oli jääny edelliselle tai sitä edelliselle omistajalle. Tätä se ruottalaisten "körklar" tarkoittaa!! No näppituntumalla tiukalle, laitetaan lukitetta toisella kerralla...
Uusi staattori paikoilleen, puhdistetut kaasarit paikoilleen, tankki paikoilleen, satula paikoilleen, virta-avain paikoilleen, ryyppy päälle, starttinappula pohjaan: startti laulaa kuin varpunen mutta ei elon merkkiä. Prkl!! Mikä nyt, joku johto irti? Väärässä paikassa? Pikainen tarkistus, kaikki ok. Työpöydällä ei yhtään ylimääräistä osaa tai ruuvia. Bensaa? Hölskyy, mutta käännetäänpä hana toiseen asentoon! Starttia, ja jopa alkoi murina kuulumaan 4-1 putkesta!! Äkkiä rotsi niskaan ja potta päähän ja testiajolle, ruuvimeisseli pitää vielä tökätä mittareiden väliin varmuuden vuoksi. Parin kilometrin lenkki hiekkatiellä ja sitten soramontulle parkkiin. Tyhjäkäynti: tasainen mutta korkea, siispä säätöä meisselillä. Nyt kuulostaa jo hyvältä, aamulla tositoimiin!
Aamutoimien jälkeen ajokamppeet päälle ja pyörä ulos tallista. Kone starttaa helposti, mutta kylmänä ei tyhjäkäynti ole vielä niinkuin pitäisi. Venttiilit on varmaankin säädettävä, miten lie ketjun laita, rallattaa niinkuin ladassa? Sitten tankille ja baanalle! Kone käy kyllä hyvin ja tyhjäkäyntiäkin on lämpimänä, mutta alakierroksilla on ehkä hieman "röpötystä", laitetaan iän piikkiin tällä kertaa
100 km pikkuteitä aamupalaksi riittää Katanalle! Kyllä tällä uskaltaa nyt jo lähteä kaupungillekkin cruisailemaan
