Morjens Teppo
Noista moottorin sivupelleistä kun sulla on kuva,
Sivulla 55 on tossa AlfaMerin kirjassa kuva Vaasalaisten
kokoamasta T-siipi Reguluksesta jossa on noi sun
moottoripellit. Tuossa mallissa on myös tuo muovinen lampun
koppa johon umpio upotettiin. Ja etulokasuojan päällä on V-vauhtivee,
toisin kun mulla on toi torpedo, tai mikä lie mul..n nuppi.
Tempo-merkkistä harmaata kumisatulaa en ole nähnyt koskaan.
Minun silmiin muistuu vain Denfeld-satulan kumi.
Lienee kuitenki kumina täsmälleen sama.
Mites muuten, Ruotsissa asetusten mukaan sai olla
vain 0,8 heppanen kone mopoissa,
meillä Suomessa ne oli 1,5 heppaisia
ja olen jostain lukenut, että Norjassa ne oli 2,2 - 2,5 heppaisi.
Siellä kun tarvittiin enemmän voimaa nousta pitkää vuononsyrjää ylös tuntureille.
Pitääköhän lähteä toivioretkelle Norjaan ja etsiä sieltä
Tempo-merkkinen satula sekä 2,5 heppanen Sachs-voimmakone.
Kyllähän tuosta just alle 50 cc koneesta saatiin revittyä aika huimia
tehoja. Meillä on Airilla museorekisterissä Victoria "Peltibanaani" sen kone
on 49cc mutta tehoja on 4,3 heppaa. Se reevittiin vain ylisuurella
kaasarilla, ( 17mm ) ja puhallinjäähdytyksellä että kone sieti
moisen soppamäärän. Huippis sillä onkin sitten 75 km/h
tankilla mahallaan maaten. Tietty, myötätuuleen...
Ja rekisteröity moottoripyöräksi. Kysyivät kyllä konttorilla että
rekisteröidäänkö mopoksi vai moottoripyöräksi?
No, kun kerta orkkis prätkän rekisterikilpi oli tallella ja tunnus
vapaana niin tietenkin prätkäksi. Eli se meni sitten kevariluokkaan.
Mitäs ne muuten repi siitä Kreidlerin kilpakoneesta
millä ne ajoi Utahin suola-aavikolla maailmanennätyksen
alle 50cc mäntäkoneella? Onko sitä rekordia viä koskaan rikottu?
Peliin oli rakennettu viritetty tehoresonaattori ja jääkuutiovesijäähdytys...
15 hp
15,000 rpm
lamelli(vane)ahdin
210,634 km/h (keskinopeus)
down: 196,937 km/h
return: 224,330 km/h ( huippunopeus 1 mailin matkalla, lentävällä lähdöllä )
23.10.1965 Utah/USA
Kysyy
Kallu
Den Glada Gamla MoppeGubbe
