Jos ja luultavasti kun siinä on samat kaasarit kuin 1100 e:ssä, niin suosittelen avaamisen yhteydessä vaihtamaan neulaventtiilit, ja bensahanaan korjaussarjan vaihtokaan ei varmastikaan pahitteeksi ole. Korjaussarjat maksaa stormilla kaasareihin n. 20 e/kpl. ja bensahanaan suurinpiirtein saman verran. Kunnollinen ja huolellinen putsaus, ja katso samalla imukaulojen kunto ettei ole halkeamia.
Jos ei ole ultraäänipesuria käytössä, niin itse olen laittanut kaasarit muutamaksi päiväksi polttoöljyyn upoksiin ja sitten paineilmalla kanavat auki. Huolellinen pesu myös päältä sillä polttoöljyllä pensselin kanssa.
Nykybensat näyttää keräävä aikas lailla jotain "kalkkia" kaasareihin, eikä noista säilöntäaineistakaan näytä tuohon ongelmaan juurikaan apua olevan.
Se 2:s pytty saattaa käydä sulla nyt vaan niin laihalla ettei ole oikein mukana oikein ollenkaan? Kaasari tukossa tms??
Kannattaa myös samalla purkamisen yhteydessä vaihtaa kaasareiden välisten yhdysputkien kumirengastiivisteet. Alkavat usein irroittamisen jälkeen vuotamaan.
Joskus olen kuullut tapahtuneen että luistinneulan u-sokka on olllut niin väljä että jossain kaasarissa neula ei ole ollutkaan enää oikeassa korossaan. Eli tarkista myös sitten niiden neulojen ja sokkien kunto.
Alipaine kalvojen kunto kannattaa myös tarkistaa ainakin silmämääräisesti. Niiden venymistä ei tietenkään silmämääräisesti huomaa mutta mahdolliset halkeamat yms..
2:s pytyn kaasariltahan lähtee myös bensahanalle se alipaineletku, eli tarkista myös ettei siinä ole jotain häikkää tai vuotoa.
Ei niissä kaasareissa kait ole oikeastaan muuta ihmeellistä mitä pitäis erityisesti ottaa huomioon.
Venttiilit kannattaa myös säätää, ja sen jälkeen joutokäyntiseoksen säädöt ja synkkaus päälle. Eiköhän se näillä eväillä taas porskuttele eteenpäin.
