Kirjoittaja Aihe: GL1000 vai GL1100  (Luettu 14334 kertaa)

Heinäkuu 26, 2013, 22:18:41 ip
Luettu 14334 kertaa

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Tuon CX500 rinnalle toisinaan tekisi mieli vähän mahdikkaampaa pyörää ja mielessä on jo toista vuotta pyörinyt GL1000 ja GL1100 mallit. Ai miksi nuo mallit. Siksi että ne eivät näytä vielä robocopilta tai jäätelöautolta ja ovat ns. naku malleja. Kaikki kunnia silti uudempien mallien omistajille. Varmasti hienoja laitteita, mutta oma ajo on niin pientä ja lyhyttä, että se tuulenvire vielä kuuluu siihen ajoon. Eri asia jos ajettaisiin satojen kilometrien päiväsiirtymiä. Silloin voisi arvostaa sitä tuulisuojaa. Mutta vielä omat ajot ovat 30-150km pätkiä. Siinä matkalla jos tuuli ei tunnu, niin sama olisi ajaa se autolla.

Mutta mutta.... kiire tällä asialla ei siis ole ja ajatuksen tasolla vielä(kin) leikitellään. Haluaisin saada teiltä kyseisten pyörien omistajilta ihan sitä aitoa faktatietoa, että miksi kannattaisi ja miksi ei kannattaisi ostaa juuri se GL1000 tai GL1100?

Entä jos viedään tämä vielä astetta pidemmälle ja haluaisi museopyöräksi sen isomman pyörän, niin kumpaan on hankalampi saada jatkossa niitä alkuperäisosia, että saisi ylläpidettyä pyörää huoletta hyvänä museopyöränä?
Kuitenkin Suomen vakuutusyhtiöt ja muut hoitavat sen että välttämättä ei kahta pyörää oikein ole varaa pitää normaali vakuutuksilla.

Suuret kiitokset heille, jotka tähän oikeita mielipiteitään/palautteitaa/kokemuksiaan jakavat. Jokainen voi antaa "mielipiteitään" ja "omia ajatuksiaan". Ne eivät kiinnosta pätkän vertaa. Haluan niitä rehellisiä palautteita, että mikä on se syy miksi ottaisit tai et ottaisi tämän tietyn mallin. Ja jos on jotain syitä miksi jotain tiettyä vuosimallia kannattaa karttaa...

Kiitos jo ennakkoon...
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Heinäkuu 28, 2013, 18:46:42 ip
Vastaus #1

Tauno Nousiainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 130
Moro! Uskallan aloittaa ketjun.Minulla kokemusta vasta kolme kesää 1100/Intersate GL kanssa.Ensimmäinen kesä meni tehdessä
perushuoltoja ,mitä Hollannin mies oli jättänyt tekemättä.Nyt tullut sinuksi pyörän kanssa joka mielestäni on luotettava peli.
Ajaminen on leppoisaa vääntävän koneen kanssa.Paino oli ensin hämäävä,mutta pian tottui ja kaupunki pyöränä pidän kyllä.
Varaosat löytyy helposti ja ohjetta sekä kirjallisuutta löytyy netistä.Ostin tuon pyörän käyttöä varten ja samalla tulee tekniikka
tutuksi koska se on lähinnä kiinnostavaa näissä 80 luvun pyörissä.Tykkään menopelistä kovasti enkä aio luopua!
Terv wingisti tane
GoldWing 1100 Interstate - 81

Heinäkuu 29, 2013, 09:24:21 ap
Vastaus #2

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Kiitos Tane kommenteistasi. En itsekään usko että iso ja painava pyörä olisi ongelma kaupunkiajossa. Kaikkeen tottuu. Ajetaan farmariautoillakin kaupungeissa, eikä vain pelkillä pikkuautoilla. No problem.

Tuo aikaisempi GL1000, mietin että saakohan siihen enää kohta osia mistään? Siinä näyttäisi olevan niin erikoinen alkuperäispakoputkikin, että saako siihen enää ikinä mistään varaosaa kohta. Samoin eikös siinä ole joku vanhan tyypin sytytysmekanismi?

Olisi kiva tietää GL1000 ja GL1100 malleista, että paljonko niissä on sellaisia osia, joita ei enää valmisteta, mutta mitkä ovat äärettömän tärkeitä toiminnan kannalta. Kuten CX500 mallissa esimerkiksi jakoketjun ohjuri (ei kiristin), niin sitä ei enää valmisteta ja tämän vuoksi ne harvoin käytettynä myyntiintulevat nousevat hinnoiltaan pilviin.
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Heinäkuu 30, 2013, 10:18:39 ap
Vastaus #3

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Ilmeisesti väärä palsta kysellä GoldWingistä. Pitänee siirtyä toiselle palstalle tästä :)
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Heinäkuu 30, 2013, 12:10:20 ip
Vastaus #4

Hannu Boman

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 731
  • Ihan itse :-)
Ilmeisesti väärä palsta kysellä GoldWingistä. Pitänee siirtyä toiselle palstalle tästä :)

.. niin tämä on JAPSIpyörät palsta ja Gold Wingit on AMERIKKALAISIA pyöriä  :P :P
(Sori. En voinut vastustaa kiusausta  ::))

Mulla oli 1100 -82 puolenkymmentä vuotta (möin 2 vuotta sitten) kaikkea tarvittavaa huolto osia sai stormilta ja allrightista, tosin öljyn suodattimien tiiviste oli liian ohut ja piti käyttää koko ajan samaa vanhaa tiivistettä.
Merkkiosia sai/saa hyvin Arekaasta (Koria) ja Motarista (Hämeenlinna). Molemmat toimittaa myös postitse.
@ HBo
Yamaha TX650 -73 & Honda GL 1500 Gold Wing 2000

Heinäkuu 30, 2013, 16:00:13 ip
Vastaus #5

Heikki Turunen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 18
Moi
Minulla on nyt kolmatta kesää GL1000 -76. Osia olen saanut e-bay USA, David Silver Spare Englanti ja CMS Hollanti. Alkuperäinen pakoputki tähän malliin on aika vaikea löytää, muuten olen saanut kohtuullisen hyvin osia. Käytettyjä pakoputkia on ollut myynnissä e-bay USA. Niiden kunto on vaihdellut romusta kunnostettavaan. Matkapyöränä tämä "naku" on hyvä. Itse olen ajanut pisimmilään noin 400 km / päivä. Kyllä wingillä kaupingissakin pärjää, ei paino ole ongelma.

Ohessa linkki:
http://wanhatwingit.fi/


T Heikki

Elokuu 01, 2013, 22:43:48 ip
Vastaus #6

tapio panttila

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 74
Terve.
 Mulla on molemmat cx 500 ja gl 1100 , ollut on myös gl 1000 (jonka myin osina Turusen Heikille, terveisiä vaan,) enkä osaa laittaa pyöriä minkäänlaiseen paremmuusjärjestykseen. Ehkä cx.llä on nätimpi lähteä "kioskireissulle" ja wingillä sitten kauemmas.

Elokuu 07, 2013, 04:55:46 ap
Vastaus #7

Marko Saareks

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4
Tuohon valmistusmaahan sen verran että mulla on gl 1100, kuin myös kaverillanikin on gl 1100 ja molemmat valmistettu 1980. Mulla Amerikassa ja kaverilla Japanissa. Lukee tyyppikilvessä ja museorekisteritodistuksessa. Itsekin luulin että Amerikassa tehty kaikki.

Elokuu 18, 2013, 08:36:25 ap
Vastaus #8

Arto Kylmänen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 70
Moikka Kanadasta!
Osta kumpi vaan kunhan kiva yksilö löytyy, osia saa kohtuuhyvin. Täälläpäin classic harrastajat arvostavat enemmän ihan noita ekoja GL1000:ja. Sekä yleensäkin pinnapyörällisiä.
Hyvä Wingien tietotaito ja osapaikka on Randakks.

T: A & A

Tammikuu 21, 2014, 15:49:16 ip
Vastaus #9

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
No vihdoin se löytyi ja saapui kotiin. Siistikuntoinen GL1100. Viimeistä vuosimallia 1983, jossa jo muutamia asioita erilailla mitä aikaisemmissa vuosimalleissa. mm. 12 puolaiset vanteet, jalkajarru ottaa myös etujarruun, pehmeämpi satula, isommat jalkatapit, sen semmoisia... Ja värinä se mitä halusin. Retroista retroin Candy regal brown.

Tovin sai etsiä, mutta sitten se löytyi  ;D

Pari kuvaa linkkien takana

https://lh4.googleusercontent.com/-askabpG_35A/Ut2ExGhObUI/AAAAAAAAFwE/LGE2CvHl-xY/s640/1870438690.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-m8v-ttw6WUI/Ut4TfqCWuXI/AAAAAAAAFx4/_bETzRxAGR4/s640/1828192574.JPG

« Viimeksi muokattu: Marraskuu 12, 2014, 23:34:00 ip kirjoittanut Jarno Forssell »
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Lokakuu 05, 2014, 15:50:41 ip
Vastaus #10

pasi huotari

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 8
wingistä kärähti regulaattori ,7v.luulin vanhuuttaan kärähtäneen joten värkkäsin korvaavan 5 v reg.+led,sekin polttaa sulakkeen välittömästi jolloin vapaan ja öljynpaineen merkkivalot ei toimi.mitähän kaikkea tämä regulaattori ohjaa.pyörässä on lämpöanturin tilalla 2-napainen flektin kytkin johon kaavion mukaan johto menisi regulaattorilta.kytkimeltä johto puhaltimen moottorille.enpä tätä ymmärrä että 7v menisi kytkimen oikenpuoleiseen napaan mutta ulos tulisi 12v vasemmasta kun kyseessä on kuitenkin vain kytkin tai katkaisin.vai kiertääkö virrat jotenkin erilailla.

Lokakuu 05, 2014, 16:11:44 ip
Vastaus #11

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
7 voltin regulaattori antaa virtansa vain seuraaville

- lämpötilamittarille
- lämpömittarin anturille
- bensamittarille
- bensamittarin anturille, elikkäs koholle

Sähkökaavio. 7 voltin regulaattori on vasemmassa reunassa Oranssi loota jossa lukee "meter voltage regulator". Mustavihreä johto.
Kuvaa voi zuumata hiiren rullalla.
https://drive.google.com/file/d/0B45gQcvRbNDGeHVkTEozRDd6Wm8/view?usp=sharing

Toivottavasti vika paikallistuu  :)
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Lokakuu 06, 2014, 15:35:51 ip
Vastaus #12

pasi huotari

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 8
kiitosta jarno.asiaan liittyen,maadoitetaanko nuo mittarit tuon flektin kytkimen kautta vai minne se vihreä johto johtaa oik puoleisesta navasta.on vähän pakko kysellä tällaisia kun nuo sähkö hommat on vähän hepreaa meikäläiselle.ja kun tämä on ensimmäinen wingi,niin ei vielä tunne pyörää.muita -70-80-luvun japseja on kyllä ollut,mutta näin kohta 60 v äijänä alko tuntumaan että mukavamminkin vois matkustaa kuin z-kawalla joka on toisena pyöränä vieläkin.

Lokakuu 06, 2014, 19:22:07 ip
Vastaus #13

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Tuota tuota...
Flekti on täysin irrallaan noista mittareista ja 7 voltin regulaattorista. Ne ei liity flektiin mitenkään.

Flektille menee 12 voltin jännite kokoajan kun virta-avain on ON-asennossa. Flekti hörähtää pyörimään vasta kun moottorissa oleva termostaattianturi päästää flektille tulevan jännitteen maadoittumaan itsensä kautta.

Sitten taas mittariston mittareissa käytettävä 7 voltin jännite maadoittuu aina oman mittarinsa anturin kautta. Eli bensamittarin maadoitus bensakohon kautta. Lämpötilamittarin maadoitus lämpötila-anturin kautta.

7 volttia ei siis kuulu mennä flektille! Eikä flektiä varten kuuluisi olla katkaisijaa erikseen. Termostaattianturi hoitaa sen automaattisesti. Olisiko siinä pyörässä se anturi hajonnut ja koitettu korvata se katkaisijalla?
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Lokakuu 06, 2014, 21:03:34 ip
Vastaus #14

pasi huotari

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 8
kiitoksia uudelleen.jo tuota asiaa ihmettelinkin ja arvelin kysymyksen kuulostavan vähän hullulta.flektin toiminta loppui samaan aikaan kuin lämpö ja polttoainemittarinkin ,joten ajattelin näiden liittyvän jotenkin toisiinsa.pyörässä on tosiaan lämpöanturin näköinen 2-napainen vesitilaan yltävä katkaisin josta myös kaksi johtoa lähtee,toinen näytti niin menevän puhaltimen moottorille ja toinen nousevan mittarille. no eipä hätiä.täytyy kutsua sähkömies hommiin,en taida tästä itse selvitä.palaillaan kunhan eteen tulee taas outoja asioita :pasi