No niin, nyt on ulkomaanmatkat tehty ja vihdoin pääsi mopoa ruuvaamaan. Hain postista ison läjän tavaraa joista sain osan jo asennettuakin. Foorumin kautta oikea mittarilaatikko, tarakka ja laukkuraudat ja uusi ohjaintanko, kiitos lähettäjille!
Avasin etunavan ja puhdistin pyörittimen ja vaihdoin laakerirasvat, en saanut pyöritintä sopimaan keskiötä vasten, ihan kuin akselin lukkomutteri olisi liian paksu, tai sitten itse pyöritin on kärsinyt ja vääntynyt muodottomaksi. Samassa korjasin mittarin joka näytti muuten pakasta vedetyltä, mutta yksi muovihaka oli irronnut tärinästä ja mittaritaulu oli vinossa lasin alla. Nyt toimii niin kuin pitää.
Mittarikotelosta olisi vielä ihmeteltävää, eikö tuohon koteloon kuulu minkäänlaista alalevyä mihin mittari kiinnitetään? Ymmärsin Rainerin lähettämän kopan kiinnityksen, mutta miten mittari pysyy paikallaan kopassa?
Ajoin illalla pienen kierroksen, onko normaalia että valot himnenevät matalilla kierroksilla?
Vein mopon asiantuntijalle tänään. Poraavat sylinterin ja vaihtavat männän, huoltavat takapyörän ja navan, ohjauslaakerit ja etupyörän. Väittivät ettei kannata avata kytkintä kun ääntä ei kuulu kytkintä vetäessä, vaan vain kaasuttaessa. Eivät tienneet mikä voisi olla, ehdottivat että ajan sillä noin toistaiseksi? Ehkä avaan sen sitten itse kuitenkin.
