Aihe: Jawa 638

[Tomi Silvo]

Moi

Väryseltäkin voi noita osia kysyä.

linkistä lisätietoja.


http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=83644.0

[Mikko Väänänen]

Hiilet lähti tänään tilaukseen Virosta. Muovikuoret oli useana osana, sähköteipillä kasassa. Ja käytännössä mureni käsiin, kun irrotin teipit. Toivottavasti uusilla lähtee lataamaan. Mutta aika lopussa ne joka tapauksessa oli, eli uusittava.

Maajohto akulta runkoon (30cm) oli tehty kolmesta erivärisestä ja ikäisestä pätkästä, osat liitetty kietomalla yhteen ja teippiä päälle. Korvasin uudella. Muuten johdot näyttää suht järkeviltä (orkkiksilta), eikä pahoja teippipatentteja näy.

Story continues...

[Mikko Väänänen]

Kaveri poikkeili, ja innostuttiin vielä hieman mittailemaan. Tasasuuntaajan diodit näyttäisi olevan kunnossa, toiseen suuntaan johtaa, toiseen ei. Staattorin käämit antoivat kaikki kolme järkevän oloisen vastuksen. Mutta magnetointipiirin käämi (se, joka pyörii kampiakselin päässä magneettien keskellä) antoi meille kahdellakin eri yleimittarilla äärettömän vastuksen liukurenkaiden välistä mitaten, eli viittaisi meidän ymmärryksellä käämin olevan poikki. Vikaa ei silmämääräisesti pystytty paikantamaan vaan kaikki näyttää ehjältä, eikä tee mieli lähteä tuota purkamaan ja tutkimaan. Ajotus on sen jälkeen mielenkiintoista saada oikeaksi, jotkut ajotusmerkin näköiset kyllä löydettiin.

Odottelen ne uudet hiilet ja koitan ensin niiden kanssa, josko se vika kuitenkin olisi niissä meidän mittauksista huolimatta.

[Tatu Keränen]

Kyllä se roottorikäämi on poikki, jos ette löytäneet siitä vastuslukemaa, mutta staattorista löysitte. Veikkaukseni on, että lanka on poikki/irronnut liukurenkaalta. Jonkun mallin BMW:ssä taisi olla tämä sama vika melko yleinen.

Kyllä teillä on nyt pakko purkaa se laturi pois ja tutkia roottoria takemmin. Sytytyksen ajoitus ei ole mikään iso homma, kun tekee sen oikeassa järjestyksessä.

[Mikko Väänänen]

Kuinkahan tuo roottori irtoaa? 10mm pultti irrottamalla saa tuon epäkeskon irti, mutta muuten tuo koko vihreä murikka ja kupariset liukurenkaat tuntuvat olevan tiukassa nipussa kiinni kampiakselin päässä.

https://skydrive.live.com/#!/view.aspx?cid=B60572BF9C11DB48&resid=B60572BF9C11DB48!252&app=WordPdf

Kuparisten liukujen alta käämin puolelta pilkisti muutama kuparinen "sorvinlastu", noin 5mm pitkiä hiuksenohuita suikaleita. Kolme ongin sieltä niitä kaikkiaan.

[Tatu Keränen]

Todennäköisesti sama systeemi kuin vanhemmissakin malleissa. Eli ensin se M6(10mm kanta) ruuvi pois, sitten katkojan nokka lähtee pihdeillä vetämällä ja sen alla on ulosvetäjän kierre. Ulosvetokierre on M8, jos on samaa vanhaa systeemiä.

Liukurenkaat ja roottori on samaa pakettia.

[Jaakko Latvanen]

Yksi niksi tuohon roottorin ulosvetoon (olisit tämän ehkä oivaltanut itsekin, mutta kirjoitanpa kuitenkin):  Kuten Tatu kirjoitti, ainakin vanhemmissa malleissa roottorissa on 8-millin kierre.  Kun siihen kiertää pultin niin pitkälle, että pultin pää vastaa kampiakselin päähän, toimii se ulosvetäjänä.  Jos pultissa on kierre aivan kärkeen asti, saattaa ensimmäinen kierre litsautua kampiakselin päätä vasten, ja sitten pois kierrettäessä vaurioittaa roottorissa olevaa ulosvetokierrettä.  Olen ainakin itse aina tuosta ulosvetopultista mirklannut tai viilannut (sorvia ei ole, enkä osaisi käyttääkään) pari ensimmäistä kierrettä pois.  Aina sen takia, ettei sitä jo aiemmin mirklattua pulttia mistään löydä siinä vaiheessa kun taas tarvisi...

Jaakko

[Mikko Väänänen]

Sehän irtos helposti, kun osasi käyttää oikean määrän voimaa ja oikeaan suuntaan... Uutta käämiä tarvii selvitellä, tuolle ei osaa tehdä mitään ja autosähköliikekin nosti kädet pystyyn. Suosittelivat uudelleen käämintää, jonkun muun kun heidän tekemänä.

[Jouko Kuisma]

Tuo linkin kuvan ankkuri näyttää kovin samanlaiselta, kuin BMW R100:n (bokseri vm -72...-85).
Siinä ongelma on käämin läpivienti noiden kentän "rautakourien" läpi.
http://www.boxxerparts.de/product_info.php?language=en&info=p154_Lichtmaschinen-Rotor-fuer-BMW-2-Ventil-Boxer---Neuteil-ohne-Tausch.html
Bemari on porannut käämeille reijät, joista käämi menee läpi. Käämi pääsee ilmeisesti hieman liikkumaan tärinässä ja lanka katkeaa  sieltä sisäpouolelta raudan vierestä.
Bemarin on stansannut ankkurin raudat akselille nii, etei niitä saa auki, että voisi tehdä kunnon korjauksen tai käämiä uudelleen. Ulosvetäjällä kourat vain aukeavat, joten ankkuri ei sivi enää staattorin sisään sorvaamatta! Kokemusta on!
Yritin korjata yhden tinaamalla johdon päät yhteen, mutta katkesi melkein heti uudelleen.
Moto Guzzilla on ihan vastaava ankkuri, jossa käämit menevät raudan yli ja em vikaa ei ole.
Joten olen vaihtanut omaani Guzzin ankurin ja hyvin on pelannut.
Guzzin ankkureita myvät autosähköliiket, hinta jotain 100 E paikkeilla.
Olen mökillö, joten en nyt pääse mittäämaan bemarin/guzzin ankkurin halkaisijaa.

PS: Se irroitus tosiaan käy kätevästi niin, että käyttää sitä ankkurin sisäkierettä ulosvetäjänä, mutta hyvä pistää jokin kovametallinen puikko sinne akselin pään reikään, ettei sen kierre mene piloille.
Bemarila on ihan oma ulosvetäjäpulttikin tuota varten. Siis  8 mm pultti, jonka päästä on sorvattu n 30 mm kierrettä pois.
http://airheadpartsonline.com/product/generator-rotor-removal-tool/
PPS: Kiinalaisten bokserissa on samanlainen ankkuri, mutta tuo ulosvetäjän kierre on 10 mm:n pultille.
Toimii kyllä bemarisa, muta en ole uskaltanut käyttää pitkiä aikoja, kun en tiedä onko tasapainotettu!
PPPS: Dneprin tai Uralin ankkurista en tiedä. Saattaa olla samanlainen.

[Mikko Väänänen]

Uusi ankkuri löytyi Iittalasta. Taas pelaa.

Tulipahan opiskeltua laturin toiminta, nyt ymmärrän senkin suunnilleen. Rempan alussa koko laitos oli täyttä hepreaa. Oppia ikä kaikki. Kohti uusia remontteja.