Aihe: Soma mäntävaurio

[Tatu Keränen]

Kasailin äsken ilmajäähdytteistä 2-syl. diesel agregaatin moottoria. Aluksi näytti että koneesta saadaan savut piankin, mutta tuli pieni hidaste vastaan. Molemmista männistä on pala pois männänrenkaiden väliltä ja vielä samasta kohtaa molemmista männistä, aivan kuin olisi tarkoituksella tehty.



Jos jollain on tiedoss ACME AD1300W tai Ruggerini RD270 koneen 95,00mm mäntiä 2kpl, niin voisin ostaa pois.

Edit:
se olikin Ruggerini RD270 moottori, jossa samat männät.

[JariLehikoinen]

On tainnu vähän leikata kiinni, oisko huonot öljyt tms? Tai sitten on sen verran kulunut kone että sylinteriin on tullut pykälää. Laakerien kuluessa renkaat toppaavat pykälään. Jos näin on, niin ylimmät renkaat pitää viistää jos et korjaa pyttyjä.

Jos ei mäntiä löydy, niin noi saa kuntoon kun täyttää männänrengasurat hitsaamalla ja sorvaa sitten uudet urat.

JL

[lassi paavola]

ota männät 4 tahti moottorikelkasta, on nimittäin samaa kokoluokkaa, jos 2 pyttysen 4 tahti koneen jostain löydät, onhan niitä dieselinäkin

[Tatu Keränen]

Kuoppamännät ovat ja männän tappi 25mm.

Ilmeisesti koneessa on ollut öljynkierron kanssa ongelmia, kun toisesta kiertokangesta oli hävinnyt liuskat kokonaan, muut liuskat olivat virheettömät. Kampiakselista on nyt hiottu 1 kaula -0,50 alikokoon, muut on std mitassa. Vaihdoin kaikki laakeritliuskat uusiin.

Irrotin pytyt koneesta mäntineen+kiertokankineen ja eilen vasta kun aloin kasata konetta, hoksasin, että mäntäpuolellakin on näköjään vikaa.

[Tatu Keränen]

Uudet männät tilattu Italiasta.

Tuntuu tulevan remontille hintaa, mutta eipä kehtaa enää jättää levälleenkään, kun on kerran aloitettu. Toivottavasti ei löydy enää lisää vikapaikkoja.

Joku saa sitten ostaa tästä remontoidun 20kVa agregaatin talven sähkökatkojen varalle, kunhan saan myllyn nippuun

[Tatu Keränen]

Mäntiä odotellessa aloin puhdistamaan venttiileje karstasta, jota on kylläkin tosi vähän. Ensimmäistä venttiiliä irrottaessa luulin jo, että taas tulee esille uusi vaurio. Näytti kuin osa seetiä, olisi tarttunut venttiiliin kiinni, mutta onneksi ei ollutkaan, kun tutkin asiaa tarkemmin.

Meikäläiselle ainakin outo venttiili rakenne.



Toisessa venttiilinvarressa oli lukkorengas, senkään tarkoitus ei selvinnyt. Onko tarkoitus suojata venttiilin tippumista männänpäälle.

[marko olavi hänninen]

Mäntiä odotellessa aloin puhdistamaan venttiileje karstasta, jota on kylläkin tosi vähän. Ensimmäistä venttiiliä irrottaessa luulin jo, että taas tulee esille uusi vaurio. Näytti kuin osa seetiä, olisi tarttunut venttiiliin kiinni, mutta onneksi ei ollutkaan, kun tutkin asiaa tarkemmin.

Meikäläiselle ainakin outo venttiili rakenne.



Toisessa venttiilinvarressa oli lukkorengas, senkään tarkoitus ei selvinnyt. Onko tarkoitus suojata venttiilin tippumista männänpäälle.

Kertokaa nyt joku tuon venttiilirakenteen idea.

[Timo Junno]

Venttiiliin on laitettu tuomonen ylimääränen lirpukka että se ois parempi kuin ilman sitä?

[Tatu Keränen]

Tuo on sitten imuventtiili ja molemmissa pytyissä on samanlainen.

[Kari Sillanpää]

Onko ohjurissa ja/tai varressa joku järjestely joka estää venttiiliä pyörimästä ja kasattaessa ohjaa lipareen oikealle sektorille?
Kai se joku ilmavirranohjain on, optimoi palamisprosessia aiheuttamalla vimmatun pyörteen palotilaan

[Tatu Keränen]

Ventilinvarteen on jyrsitty yhdelle sivulle tasainen pinta ja venttiilinjousen alle tulee prikka, jossa on suorakaiteen muotoinen ura. Tämä systeemi pitää venttiilin oikeassa asennossa.

Sain jo koneen käyntiin ja erittäin näpäkkä onkin käynnistymään. Tuntuu että kone käy lujaa tai tosi lujaa, saattaa tietenkin ilmajäähdytteisen dieselin ääni hieman hämätä. Kierroksensäätöälue on hyvin kapea, tyhjäkäynti 1000k/min ja täysillä 3150k/min.

Vielä jotuu kannet käyttämään irti, kun yksi tuuliohjain on näköjään jäänyt pyttyjen välistä pois 

[Magnus Hytönen]

Samanlainen ilman ohjainlerpuke oli Vanajan kourkkien koneissa (brittiläisessä AEC dieseleissä, Leyland-koneissa ei ollut). Jyrsinnät varressa ja vastaavasti muotoiltu ohjain. Tarkoitus on aikaansaada tehokkaampi imuilman pyörteily ja sillä tavalla täydellisempi palaminen.

T. manne (myynyt Vanajan varaosia edellisessä elämässäni)