Kirjoittaja Aihe: K7 Honda ei vedä  (Luettu 11791 kertaa)

Heinäkuu 02, 2013, 11:01:59 ap
Luettu 11791 kertaa

Antti Koskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 96
Honda K7 '77:aan vaihdettu hilut kaasuttimiin. neulat puolessa välissä. lähtee polkemalla käyntiin kun ei ilmeisesti lataa oikein kun vanha akku. joskus saattaa napista jaksaa pyörittää. no kuitenki... liikkeelle kun lähtee niin uskomattomalla kytkimen luistatuksella jaksaa lähteä etenemään. Käynti on muutenkin heikohkoa ja epätasaista. jos ja kun on päässyt liikkeelle niin jää lähinnä booaamaan ja EHKÄ kiihtyy. onko kaasuttimen säädöt ja sytty päin sitä itteensä vai jotaki vakavampaa?

Heinäkuu 02, 2013, 11:17:34 ap
Vastaus #1

kari lampinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1430
  • Mihin järki loppuu,siitä voima alkaa
Vaihda akku,säädä kaasarit,säädä  ventiilit ja sytkä .Sen jälkeen kyselyjä miksei käy ;)

Heinäkuu 09, 2013, 16:47:51 ip
Vastaus #2

Antti Koskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 96
mitä säätöjä voi tehdä kaasarit pöydällä? tehdas asetukset neulojen korkeus? seosruuvit? ei ole käytössä synkronimittareita niin sitä en voi tehdä. Apuja kaivataan kipeästi kun käyttöpyöräkin seisoo tallissa lähes samoilla oireilla!! ois mukava käydä ajamassakin jollaki pyörällä muttaku koneet tappelee vastaan!

Heinäkuu 09, 2013, 19:00:14 ip
Vastaus #3

Jukka Penttilä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1178
K7:sahan on eri kaasarit kuin KO-K2, joten en voi auttaa, mutta lataa tuolta noita manuaaleja jos sulla ei le niitä entuudestaan.

http://honda4fun.com/materiale-documentazione-tecnica/shop-manual

Ne on osissa joten lataa kaikki osat.

« Viimeksi muokattu: Heinäkuu 11, 2013, 20:59:03 ip kirjoittanut Jukka Penttilä »
No, tässä sitä mennään jonnekin tulevaisuuteen, 2-pyöräiset jää vain harrastukseksi, vähintään 3-pyöräinen pitää olla alla jos meinaa pystysä pysyä, ei voi mittään.

Heinäkuu 11, 2013, 20:48:53 ip
Vastaus #4

Jukka Pellinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 169
Vähän on niukasti lähtötietoja. Ottaako kone kierroksia ilman kuormaa? Paukkuuko putkessa, kun löysää kaasua (Sytytys varmasti kohdallaan ja ennakon säädin toimii?). Ovatko suuttimet puhtaat?  Kärjet kunnossa/uudet? Venttiilit säädetty milloin? Ilmanpudistin kunnollinen?

Tästä se jatkuu.

Jukka
--
Honda CB750 K7 -1977, Honda XL650V Transalp -2001

Heinäkuu 16, 2013, 18:18:00 ip
Vastaus #5

Antti Koskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 96
sytytys pitäs katsoa ainakin ja kun saa käyntiin ja antaa kierroksia niin jää hetkeksi huutamaan. Ilmansuodatin on ok ja putsattu. muttakun yrittää liikkeelle lähtä niin veto loppuu siihen ei välillä auta kytkimen luistatuskaan kun ei vaan riitä poweri. venttilien välykset ja jakoketjun kireys pitäisi tarkistaa. Oishan siinä vielä hommaa ennen kun kannattaa seuraavaan kerran edes kokeilla käyntiin. Nii ja akku ois hyvä hommata uus...

Heinäkuu 16, 2013, 18:39:34 ip
Vastaus #6

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5289
  • Tulin nain ja voitin
Taitaa olla vika siinä kaasutinremontissa, toimiko se pyörä ennen remonttia paremmin ? Vaikuttaa että sulla on jotain pahasti pielessä siellä kaasareissa, ensinnäkin ne tarvikkeena myytävät "korjaussarjat" ovat sutta ja sekundaa ihan järkiään, niitä ei kannattaisi asentaa yhtään mihinkään,  paras ja helpoin tie on viedä vaikkapa ne kaasuttimet jollekin joka niistöä oikeasti jotain ymmärtää, ja antaa hänen laittaa ne perussäätöihin, sen jälkeen pyörä käy hyvin, mutta kaipaa säätöjen osalta pikku viilausta, ja sitten vielä: onko se ilmansuodatin koteloineen alkuperäinen ? Jos ei, niin hanki sellainen !
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Heinäkuu 16, 2013, 18:52:28 ip
Vastaus #7

Antti Koskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 96
Kaasutinrempan jälkeen toimi paremmin mutta silti ei jaksa vetää. Minusta ainakin lähinnä säätöjen puute ja varsinkin tuo venttiilin välykset ja kiristin. Kilkattaa.. ja kytkin tuntuu olevan vaihtoa vaille. Hommaa on kun kerkeis.

Seosruuvit taitaa olla ainakin liikaa auki ja sytty pielessä. saa vissiin liikaa kun jää kierrokset hetkeksi ylös, tipahtaa yhtäkkiä ja sammuu, tai juuri ja juuri jaksaa käydä.

Heinäkuu 16, 2013, 19:01:44 ip
Vastaus #8

Antti Koskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 96
Nii ja suodatinkotelo ja suodatin on alkuperäiset. Iso musta laatikko. PakoPUTKI, ei siis putket, on mallia ruma 4-1 pakosarja ja lopussa äänenvaimentimen näköinen halpis tarvike putki mikä kilisee ja kolisee. Meteliä ainakin on... Ollut hakusessa ja tarjollakin 4-4 putket ja vaimentimet mutta rahaa ei ole koskaan liikaa.. eli jäänyt vielä hommaamatta.

Ja vielä: Kaasuttimien kurkut on mallia paskana eli on yks varma syy jos horii ilmaa väliin. Pyörällä on ajettu muutama hikinen kilometri testiä mutta oli pakko tulla kotiin kun veto alkoi hiipumaan.
« Viimeksi muokattu: Heinäkuu 16, 2013, 19:06:43 ip kirjoittanut Antti Koskinen »

Syyskuu 15, 2013, 21:08:54 ip
Vastaus #9

Antti Koskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 96
Nonnii jätkät!

K7 otti ja alkoi toimimaan kutakuinkin niinku pitääki. Sain tänään aikaseksi laittaa nuo seosruuvit ohjeen mukaan, tulppien putsaus ja käyntiin. Vastaa kaasuun aivan mahtavasti ja muutenkin kone on parhaimmassa iskussa kuin koskaan aikaisemmin.
Testilenkillä vaan meinas tulla hätä kun kaasuvaijeri oli pompannut irti kaasareiden päästä. Pikku näppäilyllä isolla tiellä ja matka jatkui. Huomenna ekaa kertaa tuutilla töihin kun oma käyttöpyörä on osaa vailla että toimii..

Mahtava oli käydä ajamassa pitkästä aikaa. Kilometrejä lisää..

Syyskuu 17, 2013, 18:26:34 ip
Vastaus #10

Antti Koskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 96
paljonko teillä mittari valehtelee? tuossa hondassa parhaimmillaan 20 kilsaa liikaa mittrinopeutta. korjautuuko vaihtamlla vaan tuon nopeusvaijerin? ja sytty/kaasarin säädöt silti ehkä himpun pielessä kun alakierroksilla vähä tukkonen muuten kiihtyy ja kulkee vallan mainiosti

Syyskuu 17, 2013, 20:53:03 ip
Vastaus #11

Ari Loukkalahti

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 847
paljonko teillä mittari valehtelee? tuossa hondassa parhaimmillaan 20 kilsaa liikaa mittrinopeutta. korjautuuko vaihtamlla vaan tuon nopeusvaijerin? ja sytty/kaasarin säädöt silti ehkä himpun pielessä kun alakierroksilla vähä tukkonen muuten kiihtyy ja kulkee vallan mainiosti
Ei taida mittarivirhe korjautua vaijeria vaihtamalla. Edes väärän kokoinen eturengas ei saa aikaan noin isoa virhettä. Testaa matkamittari, kuinka paljon siinä on virhettä. Jos matka on suurin piirtein oikein, seuraava paikka on mittarinkorjaajan paja. Toinen vaihtoehto on tottua siihen virheeseen. Itsellä on kolmepätkässä mailimittari. Oikea nopeus on näyttötaulun mukaan tasan 1,5 kertaa mittarinopeus. Neljäpätkän uudenkarhea mittari näyttää satasen nopeudessa 120 km/h :)
Ari, Honda CB350 K4 1972 ja Honda CB450 K5 1972

Syyskuu 17, 2013, 22:44:59 ip
Vastaus #12

Antti Koskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 96
eli tottumiskysymys :-) satkun vauhdissa rapia 120 näyttää mittari.

Syyskuu 19, 2013, 09:04:21 ap
Vastaus #13

Antti Koskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 96
Semmosta vielä ku tuntuu välillä pätkivän alakierroksilla ja booaa ennen kun saa tarpeeksi kierroksia niin saako vielä liikaa vai liian vähän bensaa? Suokaa anteeksi pölijät kysymykset...

Syyskuu 19, 2013, 14:53:11 ip
Vastaus #14

Pekka Python Salenius

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 301
  • Elämä on ihmisen parasta aikaa
Miten kiihdytyspumppu toimii? Joskus omassa yritin säätää antamaan enemmän bensaa, en muista onnistuinko?
Tunturi 61
Primavera
T250J
CBR 1100
Honda XL 650
Honda VF1000FII