Aihe: Honda CB450:n, CB500:n ja CB750:n etujarru

[Ari Loukkalahti]

1970-luvun alun malleissa näyttäisi olevan sama etujarrun pääsylinteri. Nyt tarvittaisiin vinkkejä siihen, kuinka sen saa avattua ja vaihdettua sisuskalut. Lukkorengas on niin hankalasti poistettavissa, että työkalut ja järki loppuvat kesken

[Tauno Nousiainen]

Terve! Tosi kapeat ja pitkä kärkiset lukkorengaspihdit niillä lähtee.
Otin wingistä myös kahdella pienellä ruuvimeisselillä.Hankala kylläkin.
terv tane

[Ari Loukkalahti]

Terve! Tosi kapeat ja pitkä kärkiset lukkorengaspihdit niillä lähtee.
Otin wingistä myös kahdella pienellä ruuvimeisselillä.Hankala kylläkin.
terv tane

Mikäli näen oikein, siinä on se 'päätön' rengas ensimmäisenä ja se pitäisi kaiketi saada ensin irti.

[Tauno Nousiainen]

Jouduin omastani myös samalla puristamaan mäntää sisään ja naputtelemaan rengasta ja sen alla olevaa prikkaa
olivat ruostunu nippuun.Sain pyörimään ja sit revittyä pois.Lukkorengas yleensä menee uusiksi tuossa murjoessa.

[Ari Loukkalahti]

Jouduin omastani myös samalla puristamaan mäntää sisään ja naputtelemaan rengasta ja sen alla olevaa prikkaa
olivat ruostunu nippuun.Sain pyörimään ja sit revittyä pois.Lukkorengas yleensä menee uusiksi tuossa murjoessa.

Kotkan mies neuvoi samaa eli mäntä sisään esim. ruuvipuristimella. Lukkorengasta en sure, mutta runkoon ei passaisi tulla naarmuja.

[kari lampinen]

Liuotinta ensin ja sitten hammaslääkärin rokkimaraudalla pois

[Ari Loukkalahti]

Moro!

Karkkilasta löytys noita, aitoja vähän käytettyjä hammaslääkärin rokkimaraudautoja 10€ kipale sisältää postituksen!

040 5535738  Tapani

Kiitoksia tarjouksesta! Käyn kuitenkin ensin ostamassa Motonetistä pienet lukkorengaspihdit. Jos lukkorengas ei niillä irtoa, teen ronkkimarautatilauksen

Se etumainen rengas lähti helposti. Lukkorengasta houkuttelin tunnin verran haarapiikillä, mutta siihen ei saanut riittävästi puristusvoimaa. Mikä mahtaa olla syynä siihen, että varaosarungossa ja pyörässä kiinni olleessa rungossa männän pää on eri tasolla? Varaosassa se on niin syvällä, että jarruvipu painuu puoliväliin ennen kuin ottaa kiinni männän päähän.

[Ari Loukkalahti]

PÄÄSYLINTERIN KORJAUSSARJA VAIHDETTU. Nyt on kuitenkin ongelmana se, että työsylinterin mäntä palautuu niin vähän, että pyörä juuri ja juuri pyörii. Onko vika tekijässä vai jossain muussa? Mäntä meni paikalleen hyvin. Tiivistettä ei voi asentaa väärin päin.

[Tauno Nousiainen]

Tuntuis äkkiseltään että,työsylinterin mäntä jumittaa.Avaus,puhdistus ja ehkä uusi tiiviste asennus rasvan kanssa,niin pelittää

[Ari Loukkalahti]

Tuntuis äkkiseltään että,työsylinterin mäntä jumittaa.Avaus,puhdistus ja ehkä uusi tiiviste asennus rasvan kanssa,niin pelittää

Sylinteri, mäntä ja tiiviste ovat uusia. Yksi mahdollisuus on, että mäntä kuitenkin on ahdas sylinteriin. Tiiviste on poikkileikkaukseltaan aika tarkkaan neliö eli siinä ei ole minkäänlaista huulta. Alkaa suivauttaa tämä jarrunesteen kanssa pelaaminen

[Ari Loukkalahti]

JARRU KUNNOSSA: Vika löytyi alapäästä. Avasin työsylinterin ja totesin, että sen puoleinen jarrupala oli mennyt vinoon ja jumittunut paikalleen. Hioin naarmut pois ja kokeilin uudelleen, mutta taas sama juttu. Jarrupala oli koko pinnaltaan tiukasti levyä vasten ja silloin välähti: jarrusatula ja jarrulevy eivät ole keskenään samassa linjassa! Ratkaisuksi löytyi jarrupalan pinnan hionta. Hioin pinnan 0...1 mm kaltevaksi eli jarrulevyn suuntaiseksi. Sisäpuolen levy liikkuu liikkuu jarrusatulassa vapaammin, eikä tarvinnut toimenpiteitä. Paketin koottuani jarru toimi ja palautti! Asialle ei oikein keksi muuta syytä kuin että jarrulevy ei ole alkuperäinen ja on pyörään nähden ulompana.

[Ari Loukkalahti]

JARRU LOPULLISESTI KUNNOSSA: Ongelmana oli edelleen jarrun palautuminen, kunnes sain rassattua auki pääsylinterin nestesäiliön pohjalla olevista aukoista sen pienemmän. Aukko oli tukossa, mutta avautui 0.010 tuuman vahvuisella kitarankielellä ronkkimalla. Kieli oli juuri sopivan paksuinen eli n. 0,25 mm ja riittävän jäykkä ollakseen taipumatta liikaa. Kitarankieliä saa ostettua soitinliikkeistä ja hinta on alle kaksi euroa

[Hannu Hartikainen]

Kieli oli juuri sopivan paksuinen eli n. 0,25 mm ja riittävän jäykkä ollakseen taipumatta liikaa. Kitarankieliä saa ostettua soitinliikkeistä ja hinta on alle kaksi euroa

Hyvä vinkki !
Enpä ole tullut ajatelleeksi kun en ole kitaraan koskenut vissiin sitten 90 luvun..ja basson kielet ainoita joita koskaan olen ostanút kaupasta.On ehkä vähän liian rankat tuohon
Olenkin yleensä jotain kovaa teräslankaa tai neulaa joutunut käyttämään jopa sähköjohdinta tuollaisiin rassaushommiin.
Eli siis aikamoista huolellisuutta ja treeniä näköjään vaatii tuo pääsylinterin entisöinti.On ne hämäriä temppuilijoita joskus olleet mullekin,keksiivät vaikka mitä kiusaa juuri ennen katsastusta

[Ari Loukkalahti]

Kieli oli juuri sopivan paksuinen eli n. 0,25 mm ja riittävän jäykkä ollakseen taipumatta liikaa. Kitarankieliä saa ostettua soitinliikkeistä ja hinta on alle kaksi euroa

Hyvä vinkki !
Enpä ole tullut ajatelleeksi kun en ole kitaraan koskenut vissiin sitten 90 luvun..ja basson kielet ainoita joita koskaan olen ostanút kaupasta.On ehkä vähän liian rankat tuohon
Olenkin yleensä jotain kovaa teräslankaa tai neulaa joutunut käyttämään jopa sähköjohdinta tuollaisiin rassaushommiin.
Eli siis aikamoista huolellisuutta ja treeniä näköjään vaatii tuo pääsylinterin entisöinti.On ne hämäriä temppuilijoita joskus olleet mullekin,keksiivät vaikka mitä kiusaa juuri ennen katsastusta

Kyllä tässä on pitänyt kaikki mielikuvitus käyttää, kun vahvin osaaminen on aivan muualla. Onneksi on kavereita ja tämä foorumi