Aihe: Projektina Supo mopedi 62"

[Jarmo Tukiainen]

Itse siis ostin täältä foorumin kautta ihan aidon bingiläisen, hiukan paha maku jäi pikkuveljelle rakennetusta kiinanskootterista ja sen mittavista kaasariongelmista. Kuitenkin ne korvauskaasarit on sieltä samasta paikasta kotoisin 

Mutta, yleensä itämaissa osataan kopioida, ennemmin kuin tehdä omaa. Esimerkiksi poikasena minulla ollut intialaisvalmisteinen moposkode (!?) oli 16mm mikunikopiolla varustettuna, ja kaasarin osalta toimi todella hienosti. Isompi ongelma oli derbiltä lainattu paska variaattori...

Mutta, ei ole hyviä vaihtoehtoja jos halpaa haluaa, joko vanha sohlo joka on missä kunnossa on, tai kiinantekele. Toivottavasti ostamani bingiläinen pelaa ettei tarvii tilata vielä korvauskaasaria lisäksi

palikat tilattu Supoon, eli kasaamisen yrittämistä tuossa alkuviikosta. Pytty on porattavana ja tulee kunnon (?) Meteor mäntä

[Jarmo Tukiainen]

Noniin, pytty on kuulemma porattu, ja tulee lauantaina sinne missä loput moottorista on.

Alakerta on kasassa, uusilla stefoilla, kytkinlevyillä ja tiivisteillä. Virtapuolelle uutta tuli vain tulpanjohto, hattu ja tulppa. Ehkä olisi ollut järkevää uusia magneeton kamat kanssa mutta toivotaan että ärisee näillä.

Kieltämättä pari kertaa piti tiettyjä osia käyttää kiinni ja avata, perse edellä puuhun. Simppelihän tuo on kun pari kertaa tekee, mutta äkkinäiselle katsotuttaa.

On tuota nyt hierottu kyllä, mutta seuraavaksi moottori loppuun, foorumin kautta löytyneet käytetyt kumekset vanteille, moottori kiinni ja kokeilemaan. Ehkä, Ehkä ehtii tänä syksynä savut ottaa tuosta. Lomat alkaa loppua, ja mopon runko ja muut kamat eri paikkakunnalla, ei oikein täällä ole tiloja säilyttää. Moottoriremontti hoitui parvekkeella, pahvilaatikko täynnä muuttolaatikoita toimi pöytänä

Saa nähdä räjähtääkö kappaleiksi alakerta kun joutuu oikeaan käyttöön. Ainakaan ei paljoa osia jäänyt tähteeksi, eikä myöskään uupumaan 

[marko heikkilä]

ei muuta kuin supolla ajaan . ei mopo siitä paljon paranae

[Jarmo Tukiainen]

Popedissa on hierottu pytty paikallaan, ja hienosti tuntuu liikkuvan noin kylmäharjoitteluna kaikki palikat. Kasauksessa käytetty reilusti 2T -ööliä pytyn osalta, ja alakerrassa CRC asennusrasvaa.

Renkaat tulee vehkeeseen parin päivän sisään, ja koska viikon aikana on käyntiä tuolla kotipaikalla päin tarkoitus olisi PISTÄÄ KONE KIINNI MOPOON JA KOKEILLA!

Vähän jännittää, harmi kun ei ole oikein kuvaa miltä vekotin näytti siinä räystään alla. Mulle sanottiin että tänä syksynä et siitä savua saa, enkä tiedä vielä saankokaan

Mutta yritys on kova. Tankille ja vanteille, myös tarakalle jos ehtii olisi tarkoitus antaa sitruunahappokylpy, kun sitä noin on kehuttu. Tankissa riitti ainakin paskaa kun sitä huuhdeltiin, eli ruostetta lienee vieläkin jäljellä siellä.



Toinen ilmeisesti hävitetty asia, tai tosi hyvin piilotettu, on ketjurattaan mutteri. Perhana. Pitää yrittää keksiä siihenkin jotain. Voin myös ostaa sellaisen jos joku kirjeessä pistäisi

EDIT. Pakin pohjaltahan se mutteri onneksi löytyi, sunnuntaina savua irti!

[Jarmo Tukiainen]

Hei, paljonko ja mitä öljyä tuollaiseen Sachs:in alakertaan kuuluu? Normi 80W90?

[Jarmo Tukiainen]

Noh siihen ei tullut vastausta, mutta kytkinlisäaineinen moottoripyörän laatikkoöljy sinne meni tilavuutta en tiennyt mutta noin 0.7litraa, ettei enää kurkistusaukkoa voinut aukipitää, laitoin.

SAVUA SIITÄ IRTOSI PERHANA!

Moottori toimi hienosti, mutta prakaava vaihteistovaijeri sekä kytkinvaijeri, joka kesti vetää kolme kertaa vaikeuttivat hieman kokeilua.

Mutta sehän kulki!

Käytännössä kaikki vaijerit menee uusiksi, sähköt pitää tehdä ja nopeusmittari vaihtaa/korjata, sen jälkeen mopo olisi "leimakunnossa"

Ja tämä tosiaan nykäistiin huhtikuussa 30 ulkona vietetyn vuoden jälkeen pakun kyytiin, ja pikkuhiljaa siitä tulee vielä mopo

Pikkuveli taitaa saada ajaa ensi kesän tällä, kun en jaksa korjata sen kiinanskootteria! Ei sillä kuulemma mitään sitä vastaan olisi, näitä ei joka pojalla ole! 

[Jani Kaasalainen]

Noh siihen ei tullut vastausta, mutta kytkinlisäaineinen moottoripyörän laatikkoöljy sinne meni tilavuutta en tiennyt mutta noin 0.7litraa, ettei enää kurkistusaukkoa voinut aukipitää, laitoin.
i vaijerit menee uusiksi, sähköt pitää tehdä ja nopeusmittari vaihtaa/korjata, sen jälkeen mopo olisi "leimakunnossa"

Öljynpinnan tarkistusruuvi Sachissa on jossain siinä moottorin takaosassa ja näyttää äkkiseltään yhdeltä lohkojen ruuvilta.
Öljymäärä en muista, enkä löytänyt tähän hätään mistään, mutta jos sitä laittaa kytkimen säätöluukun tasalle, sitä on hiukan suositeltua enemmän.

[Tenho Viittala]

Korjausohjeen nr. 310.8 Fi/2 Sachs 50/2M moottorille öljyn määräksi vaihteistoon annetaan 200 cm3. Öljymäärän tarkistusruuvi on vaihdelaatikon pohjassa sisempi, syvemmällä oleva ruuvi.

[lassi paavola]

Ei kaikkea kannata entisöidä. Siisti käyttökunto pienellä fiksillä on yleensä järkevin vaihtoehto, pitäähän niitä maailmaa nähneitä vehkeitäkin olla, jossa siis käytön jälkiä, eikä niinku 99% pappatuntureista, että karvaset äijät vahaa joka ilta olohuoneen nurkassa tatti pystyssä peltejä eivätkä aja, ettei kulu mopedi..

 

huvittaisi nähdä itekin joskus tienpäällä pappa mopoja, ei vain näy...,
jari ilmaisisitko ensi kerralla "vahaukset" hienovaraisemmin ettei eräät ihmiset ota nokkiinsa,
toisaalta forte palaset saa hyvää mainetta (niiltä jotka joutuu ostamaan) kun ovat kolme vuotta kestäneet ihan hyvin (tallissa seisoessa ja parin kilometrin ajot

onnea jarmon ruuvauksiin,

[Jari Räsänen]

Kyllä vuan, näyttää tämäkin vekotin edistyvän, hyvä näitä vähän harvinaisempia vehkeitä on värkätä, toivottavasti tälläkin yksilöllö ajeltaisi joskus. Se minunkin  83-pappis joka oli orkkiskunnossa (haalistunut tosin muovit) päätyi sitten entisöijän kouriin meikäläisen rahan ja ajanpuutteen takia, harmittaa kyllä vieläkin, kun pikkulaitolla ois kivan ajomopon saanut (lähinnä rekisteröinti) Mutta rassausintoa vaan Jarmolle

[Jarmo Tukiainen]

Kiitos kiitos

Näköjään tuli pantua ööliä vähän reilummin, mutta rasvaantuipa osat, aina sitä vähemmäksi saa!

Onneksi tänä kesänä oli aikaa, ja onneksi oli tämä projekti johon aikaa käyttää, sattui palaset kohdalleen. Ja toiseksi, en olisi raaskinut mokomaa ottaa räystään alta oman räystään alle seisomaan, ns. ikuisuusprojektiksi. Kerran lahjaksi sai, koen että velvollisuus on ajomopo tehdä.

Ja tästähän tehdään. Ajatuksena on nimenomaan että ensi kesänä/tänä talvena vekotin olisi kilvitetty, ja sillä voisi taittaa joko oman tai emännän työmatkan, n. 6km, sekä kruisailla muuten vaan Ehkä mä ajan eilen ostetulla CB650:llä ja emäntä Supolla, hyvin pärjää varmasti taajamassa

Tai sitten pikkuveljelle, on sen verran jämpti kaveri jo 15 ikäisenä että uskaltaa antaa tälläisen aarteen ajettavaksi. Kaverit muuttuisi vihreiksi.

Yhtä kaikki, parin viikon sisään uudet vaijerit, uusi mittari, sähkötyöt (magneetto toimii!!!!) ja... vehje on "valmis".

Paskat se mitään valmis ole ikinä, mutta valmis kilville

Tässä vielä vähän mallia miten se räkii, tankki oli likoamassa joten siksi väliaikainen tiputuspullo: http://www.flickr.com/photos/98169256@N08/9945961206/#secret0d208be3e1

[Jarmo Tukiainen]

Olisi pari kysymystä viisaammille:

Olisiko ideoita mikä on oikea bensa-öljyseossuhde tälläiselle vanhalla sachs:ille? Ainakin joissain 60 -luvun perämoottoreissa oli hiukan erikoisia suhteita ja jotkut aika nuukia oikeasta öljymäärästä, entäs tämä?

Toinen kysymys, kannattaisiko uudet vaijerit rasvata ennen asennusta, koska mopo tulee seisomaan kuitenkin pitkiä aikoja? Vai kerääkö vähempi paskaa kuivana? Suosituksia?



Ja taas on voimakonetta tuettu, tällä kertaa tulee kaikki vaijerit mopottimeen, etu ja takalamppu sekä kaasuttimen tiivistesarja. Oikeastaan ainoa puuttuva pala oli ilmanputsari-kaasari -iso tiiviste, sen korvasin tiivistemassalla mutta ajattelin että pidemmän päälle 8€ sijoitus pehmeämpiin tiivisteisiin ei ole paha

Kaikki vaijerit olivat enempi tai vähempi paskoja, kaasu ja etujarru olisi mennyt, mittarinvaijeri sekä puolipuristimen oli poikki ja kytkinvaijeri katkesi kokeillessa, vaihteistovaijeri toimi mutta heikosti.

Elvytin vanhan multikytkimen, siis sen jossa valot äänimerkki yms, reilusti CRC-tä ja kokoamista vaille valmis.

Samoin etu ja takavalo on messissä, aikamoisessa patinassa kaikki mutta nytten näkee jo lampun lasista läpi

Etupyörä on rakennettu uudestaan, edellisen testiajon kesti porukoiden maitokopista löytynyt hakkapeliitta, mutta oli yön aikana räjähtänyt, ja tappanut uuden sisäkumenkin. Noh, nyt on seuraava pykinyt hakkapeliitta taas uudella sisäkumella, ja paketti valmis asennettavaksi mopottimeen.


Ensi viikonloppuna mennään moikkaa supoa (joka asuu siis 200km päässä tällä hetkellä) samalla kun viedään Honda samaan paikkaan talvilepoon. Silloin tulee uudet vaijerit, mittari (löytyi foorumilta, orkkis), pyöritin kiinni, lamput kiinni, sähköt kuntoon ja perkele, kovaa ajua

Ainiin etupyörä sekä tankki paikalleen ja takajarrutanko. Vóla!

[Jari Räsänen]

vanhoissa ja uudemmissakin kakstahdeissa olen 2-4% seoksia käyttänyt, vakioon riittänee 2-2,5%, öljyksi kelpaa esim n.3,50e/l maksava tar-oil 4 litran pöntössä, toki savua tulee hiukan enempi kun jollain 50e litra öljyllä mutta voitelee silti.

EDIT: ja vaijerit kantsii öljytä (poislukien uusien mopojen nylon tms. muovisisusvaijerit, joita öljy vaan turvottaa) Öljynä aseöljyä tai vaikka lukkosulaa tippa kerrallaan molempiin päihin ja vaijeria liikuttaen.

[Jarmo Tukiainen]

Hyvä hyvä, tuollaisilla seteillä olisin varmaan lähtenytkin liikkeelle, mutta ei haittaa että joku varmistaa!

Sitten eikun päiviä laskemaan millon pääsee supolla pärisemään. Ei ole muuten halpaa lystiä, joku hajasatanen ja hiukan työtä takana, ja parisataa metriä olen saanut jo ajettua Kalliimpaa kuin kaviaari.

Eihän sitä noin voi tietysti laskea, mutta toivottavasti keksin mokomalle käyttöä kun se nyt on iskukuntoon saatu. Vittumaisinta on jos se jää vaan johki tallinperälle happanemaan. Parempi tietty sekin kuin räystään alla..


Mites muuten talvilepoon, kaasari tyhjäksi ja pyttyyn loraus 2-tahti ööliä?

[lassi paavola]

älä kaasaria tyhjennä, jätä vaan bensat sisälle ja auot välilllä hanaa ettei pääse tyhjäksi,
tyhjänä kaasari hapettuu, ajon jäljiltä pytyssä on pieni öljy kerros valmiina, menee yleensä pari vuotta ennenkuin määntä jumiutuu, toki ei ole pahasta öljyä pyttyyn lorauttaa, pienellä seisonta ajalla aika turhaa työtä