Tuollainen kampe tarttui mukaan emännän ukin räystään alta.
Vekotin on ollut yhdellä omistajalla, ja seissyt viimeiset 30 vuotta (ainakin) niillä sijoillaan. Koska projekti lähti melko edullisesti (lue, sopivan hintainen, ilmainen) pakkohan se oli ottaa työn alle kesäloman ratoksi.
En ole ennen entisöinyt mopoja, korjannut ja käyttökunnossa pitänyt kyllä autoja ja vähän moottoripyöriä, sekä rassannut toki nuorempana mopedejakin.
Vekotuksessa on 2-vaihteinen Sachs puhallinmoottori, polkimilla tottakai. Pahimmat ongelmat näin alkuun oli täysin jumiutunut kaasutin sekä sylinteriin kiinni juuttanut mäntä. Mäntä irtosi kohtalaisella väkivallalla, paljolla CRC:llä ja vasaran avustuksella, sylinterin säilyessä kuitenkin ehjänä
Kaasutin ei selvinnyt, luisti oli niin jumiutunut ettei sitä irrottanut edes irrotusöljyssä uittaminen. Lopulta luisti irtosi sekä lämmittämällä kaasaria pikku toholla että viilentämällä luistia CRC- jäähdytysirrottajalla, sekä pienellä vasaran ja meisselin avustuksella. Luonnollisesti luisti meni pilalle, eikä kaasarin runkokaan ihan selvinnyt ruhjeitta.
Prioriteetti on hommata kaasutin sekä porauttaa sylinteri ylikokoon, ja ostaa uusi mäntä.
Jani kaasalainen -toiminimi myy 12mm bing kopiota hintaan 59e, ja sellaisen varmaan laitan tuohon jos en löydä käytettyä alkuperäistä kohtuu hintaan. Tuossa on siis 1/10/63 bing.
Alakerta tuntuisi toimivan, en ole tosin kauheasti sitä katsonut, enkä aio purkaa konetta jos vaihteet ja kytkin toimivat. Koneesta tuli jopa öljyt ulos, joskin aika mustat. Huuhtelin jo konetta moottoripyörän moottoriöljyn tähteellä (siis kuitenkin uudella öljyllä!) ensihätään, jotta pinnoille tulisi jotain uudempaa ainetta jo vaikuttamaan
Tarkoitus huuhdella uudella öljyllä vaan tuota alakertaa ja panna uudet öölit lopulta sisään ->kovaa ajua?
Mopo on osiltaan melko täydellinen, isoin ongelma lienee ruosteinen tarakka ja ruosteiset vannekehät/pinnat? Miten noita voisi korjata, tai mistä saisi uusia sopivia?
Tarkoitus olisi ensimmäisenä saada mopo käyttökuntoon, ei museorekisteriin
mutta jossain vaiheessa tulee maalia pintaan, tod näk alkuperäistyylillä. Toisaalta olisi todella hienoa saada tuollainen vaikka museokuntoonkin... saa nähdä.
Jos tälläinen mopo on normaali rekisterissä paljonko sen vakuutusmaksu on? Ainakin pikkuveljen skootterin osalta vakuutukset ovat nousseet hervottomaksi, jos mopon vakuutus alkaa olla yhtiöstä riippuen luokkaa 140-200e/vuosi :O
Jos vakuutus ei olisi paha, rekisteröisin mielellään tämän liikenteeseen. Paikallaan on jotain vanhoja kilpiä kolme päällekkäin, mitä dokumentteja tarvitsen tälläisen rekisteröintiin?
Tälläistä tänään. Moottorin ulko-osia on parvekkeella liuttimessa likoamassa, 50 vuoden paskat pinnasta pois. Mopo on aikoinaan jäänyt ajusta seisomaan vain. Sen huomaa.
Jos löytyy tälläiseen jotain piste osaa ylimääräisenä tarjoa toki, varsinainen ostoilmoitus rompetorin puolella.
Vinkkejä otetaan ilolla vastaan!
Ps. Mopossa toimii jopa molemmat jarrut huolimatta pitkästä seisonnasta, ehkä pieni putsaus on silti paikallaan!
