Aihe: Heikkoja vaihdelaatikkoita

[lassi paavola]

oli joku "harvinais mallinen" 5 vaihteinen laatikko jota sai vain "tietylle koneelle"  ja hinnan sanoi se kallis purkaamo pietarsaaresta
vakuutus yhtiön laskuun

[Henri Riekki]

Volkkarin vanhempien mallien laatikoilla näytetään kyllä rahastavan, koska niitä meneekin paljon. Heikoimpia tuntuu olevan Polojen ja pienikoneisten (1,4-1,6) Seatien, sekä SDi -dieselmoottorilla varustettujen volkkarien laatikot. Turbodieseleihin ja isompiin bensakoneisiin VAG -konserni asensi aina lujemmat lootat. Volkkariksi lasken ne kaikki 4 merkkiä, kun ei niissä ajossa juuri eroa huomaa (hyviä ajaa kaikki). Audi vähän muita hiljaisempi ehkä.

[Erkki Korhonen]

Säikäytti niin paljon että piti Rouvan Corollaan vaihtaa öljyt nyt justiinsa.

[Risto Saastamoinen]

Kirkkaathan nuo Erkin rouvan Corollan öljyt vielä olivat. Muistan, kun ammattikouluaikaan menin viereiselle autonasentajaosastolle vaihtamaan kotterooni öljyt, niin opettaja kysyi, että kuinka usein se tämä hän oikein vaihtaa autoonsa öljyt? Kuultuansa, ettei niillä ole vielä ajettu kuin kaksi kertaa suositeltu vaihtoväli, otti hän jäteöljyt talteen ja kaateli oman 6-zephyrinsä koneeseen...
samanen opettaja sanoi kerran, alapallonivelen hypättyä kuopastaan, että pannaas hiukka tilsaa väliin, niin kyllä sillä vielä pari katsastuksen väliä ajaa. Oikea remontinkorjaajaopettaja oli hän 

[Kari Vähäkainu]

Minulla oli aikoinaan ooppeli jonka koneessa oli 16 vuotta vanhat öljyt sisällä. En raaskinut hyvää vuosikertaöljyä poistaa vaan ajelin menemään, öljyä joutui kyllä välillä lisäillä. Kun aikoinaan sitten möin auton sanoin ostajalle (kaveri) että moottoriöljyt kannattaa varmaan vaihtaa. No, auton ostanut kaveri vaihtoi öljyt. Avasi pohjapropun, vatiin tuli noin kahvikupillinen öljyksi arveltavaa ainetta, sitten loppui valuminen. Hetken päästä pohjapropun reiästä kurkisteli ikäänkuin arastellen vaaleanharmaata mönjää ja jäi siihen roikkumaan. Kaveri tökkäsi töhnää sormellaan, vaikutti aika kiinteältä mömmöltä. Sitten otti mömmöstä sormilla kiinni ja veti "öljyt" yhtenä pitkänä nauhana ulos. Näin vadin missä "öljyt" oli, näky oli kuin hemmetin pitkä lapamato olisi kuolleena lojunut vadissa pienessä öljytilkassa.

Totuuden nimissä on myönnettävä että alkoihan se kone hieman kolista ja rallattaa minulla olon aikana mutta siitä ongelmasta selvisi sillä että väänsi stereoiden volyymia isommalle. Aika surkeilla öljyillä näköjään voi parikymmentätuhatta kilsaa kolistella.

[Heikki Veijanen]

Primera mallia 04 ajettu 160000km. Tänään pitäis tulla laakerit paikalliseen tarvikeliikkeeseen. Tarvikkeena hiven yli 300€ merkkiliikessä 600€.

[Henry Eklund]

73 mallinen automaattivaihteinen Volvo 244 ja ohjekirjassa luki lootan öljynvaihdosta et korjausten yhteydessä, ei ollu ees roppua.

[Erkki Korhonen]

Nyt ne sen korjasivat, ei vollota enää. Oli pantu uutta työsylinte Toyota, tasauspyör Toyota, laakeri Toyota, laakeri Toyota, pääakseli Toyota, tiiviste Toyota, vaih. öljy Toyota.

Töitä kaksi ja puoli päivää. Korjaamatta olisi jäänyt jos omaan laskuun olisi mennyt. Korjaus ohjeen mukaan, eli tieto vaivasta on mutta korjataan vasta jos joku valittaa.

[Henry Eklund]

Myihän ne takavuosina semmosta öljyfiltteriä jossa oli vessaparirulla sisällä jonka sai vaihtaa mutta öljyjä ei tarvinnut vaihtaa, lisätä vaan. Aikoinaan mulla taunus 17 sohvapenkki ja rattivaihde ja tuli lohkosta kiertokanki läpi, öljy valo paloi ja päätettiin et katotaan koska kilahtaa. Ei jaksanu kolmella pytyllä huudattaa konetta ja  mihinkään leikannu kiinni, kolinakin lakkasi ku luputkin kiertokangesta tuli katsomaan kuka kaasuttaa.

Työ kaverilla oli kadetti jossa loota vuoti niin äänen pahentuessa otti vaihdekepin irti ja kaatoi muutaman desin öljyä, ajoi suht pitkää työmatkaa parisen vuotta.

[Erkki Korhonen]

Kun en vaihteista mitään ymmärrä niin ihmettelen, miten lootaremontissa saa menemään kaksikymmentä tuntia? Kerran vaihdatin Micraan askin ja sen ne irrottivat ja asensivat toisen odottaessa, vähän kolmatta tuntia.

[Ossi Viita-aho]

Äkkiäkös tuota parikymmentä tuntia mennee. Etenkin jos lasku lähtee tehttaalle.

Ekkös ole Erkki kuullu juttua, kun autoasentaja oli taivaanportilla? Asentaja kysy Pietarilta, että miten mää nyt jo oon tänne tulossa, kun oon vasta 43 vuotias. Pietari tuumasi tähän, että laskutettujen tuntien perusteella te olette 68 vuotta vanha.

Olikos se Avensis tiisselimoottorilla? Senhän ne sitten vaihtaa seuraavaksi takuuseen.

[Erkki Korhonen]

Pensa se on, onko se yhtään lujempi. Kun oli vaihdettu myös kytkimen työsylinteri ja vipu, miten ne liittyy siihen jos vaihteisto vollottaa?

[Ossi Viita-aho]

Enpä tuota tiijä onko se pensa kuinka luja. Tiisselimoottoreita ovat vaan vaihtaneet takkuuseen jopa 120 000 km ajettuina. Viitisen vuotta sitten Tojotan tiisseleistä alko mennä kansia rikki ihan liukuhihnalta, että liittyiskö nuo moottorinvaihdot noihin. On se Tojotan takkuu muuten aika hyvä, jos 120 000 ajettu kone vaihdetaan takkuuajan jälkeen ilimaseksi. Ei ole Pemarikaupassa mitään saumaa tuommoseen. Paitti, jos on alle 2 vuotta vanha auto, niin sillon saa olla ajettu vaikka milijoonan.

Nuo kytkimen osat saattaa olla vaan joku perus takaisinkutsu tai muu vastaava laatupoikkeama tuotannossa. Pari vuotta sitten oli lehdissä juttuja, että Tojota on eniten huollon aikana korjattu auto. Koittaako nyt maahantuoja pitää Tojotan lujaa mainetta yllä? Sehän ei ole mikään salaisuus, että autotehtaat ovat tiputtanut auton käyttöikää sinne 200 000 km nurkille ja taitaa olla Tojotakin siinä mukana. No voihan sillä autolla pitemmällekin ajaa, mutta saattaa käydä lompakon päälle.