Aihe: Honda CB450 minifoorumi

[Tapsa Leskinen]

Stormilla näyttäisi olevan poistomyynnissä Newtronic CB 500T kärjetöntäsytkää (213eur). Newtronic-sivuilla näyttäisi CB 450 sytkä olevan omalla numerollaan? Onko ero ennakkokäyrissä vai missä?

[Ari Loukkalahti]

Stormilla näyttäisi olevan poistomyynnissä Newtronic CB 500T kärjetöntäsytkää (213eur). Newtronic-sivuilla näyttäisi CB 450 sytkä olevan omalla numerollaan? Onko ero ennakkokäyrissä vai missä?

Minulle on muodostunut sellainen kuva, että Newtronicin sytkät eivät olisi sieltä parhaimmasta päästä. Luin asiasta ulkomaisista keskusteluista. Löytyykö suomalaisilta tietoa asiasta?

[Ari Loukkalahti]

Olen nyt ajanut kunnostetulla CB450 K3:lla (runkonumero K4-sarjaa) vajaat pari tuhatta kilometriä. K5:een verrattuna etupään iskarit lähtevät herkästi pompottamaan tien epätasaisuuksien mukana. K5:ssä tällaista ominaisuutta ei ollut. Etupyörä on tasapainotettu ja selkäheittoa ei ole. Etupää on muutenkin hyvässä kunnossa. Öljyä on putkissa oikea määrä ja tiivisteet eivät vuoda. K5:ssä on erilaiset etuputket ja tuli mieleen, että Honda on vaihtanut ne juuri tuon ominaisuuden vuoksi. Onko muilla vastaavia kokemuksia?

[Hannu Hartikainen]

Olen nyt ajanut kunnostetulla CB450 K3:lla (runkonumero K4-sarjaa) vajaat pari tuhatta kilometriä. K5:een verrattuna etupään iskarit lähtevät herkästi pompottamaan tien epätasaisuuksien mukana.
 Onko muilla vastaavia kokemuksia?

On,350:ssä pompottaa hiukan-siihen on jo tottunut että ominaisuus kuitenkin on vain tilapäinen.Korjataan kun pystytään.
Luulen että jouset vaan on niin loppu koska keulahan painuu jo alas jonkun verran kun istun kyytiin.Siis minulla on se K3 keula.Vaihdan tilalle uudemman joskus kun saan siihen tiivisteet niin pompotus pitäisi hävitä.
Minkähän tyyppinen keula sulla mahtaa manuaalien mukaan olla? Siis niinkuin sisuskaluiltaan..

[Ari Loukkalahti]

Olen nyt ajanut kunnostetulla CB450 K3:lla (runkonumero K4-sarjaa) vajaat pari tuhatta kilometriä. K5:een verrattuna etupään iskarit lähtevät herkästi pompottamaan tien epätasaisuuksien mukana.
 Onko muilla vastaavia kokemuksia?

On,350:ssä pompottaa hiukan-siihen on jo tottunut että ominaisuus kuitenkin on vain tilapäinen.Korjataan kun pystytään.
Luulen että jouset vaan on niin loppu koska keulahan painuu jo alas jonkun verran kun istun kyytiin.Siis minulla on se K3 keula.Vaihdan tilalle uudemman joskus kun saan siihen tiivisteet niin pompotus pitäisi hävitä.
Minkähän tyyppinen keula sulla mahtaa manuaalien mukaan olla? Siis niinkuin sisuskaluiltaan..

Tässä on linkki CMSNL:n sivulle http://www.cmsnl.com/honda-cb450-super-sport-450-k4-1971-usa_model452/partslist/F++08.html#results

Vaimennus toimii kuoppiin ja painanteisiin ajaessa hyvin, mutta pinnan pieni epätasaisuus on etupäälle myrkkyä.

[Hannu Hartikainen]

Tässä on linkki CMSNL:n sivulle http://www.cmsnl.com/honda-cb450-super-sport-450-k4-1971-usa_model452/partslist/F++08.html#results
Vaimennus toimii kuoppiin ja painanteisiin ajaessa hyvin, mutta pinnan pieni epätasaisuus on etupäälle myrkkyä.

Aha,tuo vaikuttaa(sen mitä suttuisesta kuvasta näkee)aika samantyyppiseltä kun minun vanhassa kolmipätkässä on.Putket vain millin pari isommat,ja pitkällä jousella.On mäntää ja männänrengasta yhtälailla paljon sisuskaluissa.On se pompotus kyllä hieman häiritsevää minustakin.Senpä takia oliskin kiva kuulla muiden mielipiteitä kuuluuko sen olla parempi

[Ari Loukkalahti]

Samanlainen etupää on tuon ajan CB350:ssä, CB450:ssä, CB500:ssä ja Tuutissa. Luulisi siis tältäkin foorumilta löytyvän kokemusta asiasta. Muistaakseni CB350 K4:n etupää ei pompottanut. Sillä ei ole tullut viimekesäisen kansipulttivaurion jälkeen ajettua eli tuoretta muistikuvaa ei ole.

[arvo.joutsenvirta]

Levyjarrukeula on sama,miten mun mielestä rumpujarru neljäpätkän keula on pidempi kuin kolmepätkän olihan etupyöräkin tuumaa suurempi ja pyörä korkeampi.

[Hannu Hartikainen]

Levyjarrukeula on sama,miten mun mielestä rumpujarru neljäpätkän keula on pidempi kuin kolmepätkän olihan etupyöräkin tuumaa suurempi ja pyörä korkeampi.

En tiedä,sisäputket ainakin on kai isommat 450:ssä,päätellen isommista stefoista..sen huomasin Arin laittamassa varaosalinkissä.

[Ari Loukkalahti]

Levyjarrukeula on sama,miten mun mielestä rumpujarru neljäpätkän keula on pidempi kuin kolmepätkän olihan etupyöräkin tuumaa suurempi ja pyörä korkeampi.

En tiedä,sisäputket ainakin on kai isommat 450:ssä,päätellen isommista stefoista..sen huomasin Arin laittamassa varaosalinkissä.

CB450 K2 rumpujarrullisessa on ainakin CMSNL:n mukaan 18 tuuman etupyörä. Nyt pitäisi vain saada kommentteja CB500:n ja Tuurin ajajilta.

[Hannu Hartikainen]

Ari: Voisit ehkä löytää kaavion Googlen kuvahaulla.Sillä löysin nyt omani täsmälleen samanlaisena Espanjasta.

edit: No nyt taisi jo tärpätä ! Arvailinkin että olisko apaja ollut "OldManHonda" jolta aikoinaan sain myös näppärän animaation CB350 sytkän säätämiseen,muistat varmaan.

Eli suuntaappa tuonne,olen melko varma että löydät sen oikean

http://oldmanhonda.com/MC/WiringDiagrams/

Tuo taitaa olla ainoita värikaavioita CL-CB 450 mitä huomasin siellä enin osa mustavalkoisia.
http://oldmanhonda.com/MC/WiringDiagrams/CB-CL450(5speed).jpg

[Ari Loukkalahti]

Ari: Voisit ehkä löytää kaavion Googlen kuvahaulla.Sillä löysin nyt omani täsmälleen samanlaisena Espanjasta.

edit: No nyt taisi jo tärpätä ! Arvailinkin että olisko apaja ollut "OldManHonda" jolta aikoinaan sain myös näppärän animaation CB350 sytkän säätämiseen,muistat varmaan.

Eli suuntaappa tuonne,olen melko varma että löydät sen oikean

http://oldmanhonda.com/MC/WiringDiagrams/

Tuo taitaa olla ainoita värikaavioita CL-CB 450 mitä huomasin siellä enin osa mustavalkoisia.
http://oldmanhonda.com/MC/WiringDiagrams/CB-CL450(5speed).jpg

Kiitoksia! Tuo on paljon parempi kuin se aikaisempi haalea kopio! P.S. Sytkän säädön muistan, se oli hyvä linkki!

[Hannu Hartikainen]

Kiitoksia! Tuo on paljon parempi kuin se aikaisempi haalea kopio! P.S. Sytkän säädön muistan, se oli hyvä linkki!

Ollos hyvä

Mutta kummaa,näköjään vain "off" asennolla laturin kaikkien 3 käämin päät yhdistyvät eli täysi teho,siis 350 kaaviossa.Jos on lyhyet tai pitkät valot päällä,vain yksi käämi on käytössä.
 450:ssä taas käämien päät ovat auki pitkillä valoilla..Yhdessä puolestaan "low" ja "neutral" asennoilla.Eihän sen näin pitäny mennä...Ja mikä kumma on "neutral" asento ??

edit: Nyt kyllä enemmänkin luulen että mulla alkaa taas se myöhäisillan sekoilu ja aivopierut-ei olis eka kerta

[Pentti Vaherkoski]

Noissa kaavioissa kytkimen asennot ja niiden väliset kytkennät on ihan huuhaata. Mitään neutralia ei ole olemassakaan, ainakaan meikäläisissä malleissa, on vain off, low ja high. Ja toiminta menee niin, että off-asennossa lataa yhdellä ja muissa kaikilla. Ja tuon valokytkimen kytkennän voi poistaa järjestelemällä lampun sisällä olevat kytkennät uusiksi, jotta lataa koko ajan täysillä.

[Hannu Hartikainen]

Noissa kaavioissa kytkimen asennot ja niiden väliset kytkennät on ihan huuhaata. Mitään neutralia ei ole olemassakaan,

Sitähän minäkin.Ja vielä illalla katselin tuota interaktiivista esitystä Hondan piirikaavioista niin siinä oli systeemit oikein,eikä "neutral" asentoa.Ja käämit koplattu kuten aina olen luullut ja muutkin ovat usein sen todenneet.

http://oldmanhonda.com/MC/wiring350.swf