Aihe: Honda CB450 minifoorumi

[Ari Loukkalahti]

Mittasin tulpanjohdosta ensin värilliseen johtimeen ja sitten mustavalkojohtimeen. Tulos oli kummallakin tavalla mitattuna toisessa puolassa 10,2 ohmia ja toisessa 10,4 ohmia. Puolat olivat irrallaan ilman tulpanhattua. Pasi: oliko sinulla siinä kondensaattori kytkettynä?

[Pasi Katava]

Aikaisemmat mittaukset suoritettiin tulpanhatuista ja kondensaattori ei kytkettynä.

Uusia tuloksia:

Nyt mitattu ilman tulpanhattuja kondensaattori ei kytkettynä.

tulpanjohto - mustavalkoinen 11,9 kOhm ja 12,3 kOhm.

tulpanjohto - värillinen ei mitattu, palataan tuonnempana

Tulpanhatut 4,3 kOhm ja 4,7 kOhm.

Olihan sullakin Ari noi tulokset kilo-ohmeja?

[Ari Loukkalahti]

Mittasin 20k alueella ja vastukset olivat siis 10.2 kOhm ja 10.4 kOhm. Samassa suuruusluokassa ollaan, mutta mikä on tuon arvon merkitys, siitä minulla ei ole minkäänlaista hajua. Pitää tutustua asiaan syvemmin jossain vaiheessa. Kun alan kasata pyörää taas ajokuntoon, tsekkaan paikallaan olevien puolien vastukset ja asennan uudet niiden tilalle varmistaakseni toimivuuden.

[Pasi Katava]

Mittaukset valmistuneet eli viimeiset arvot tässä:

Tulpanjohto - värillinen 11,5 kOhm ja 11,9 kOhm

Hondan manuaalista ei löytynyt raja-arvoja vastuksille, tasaisuus lienee tärkeämpää.

Puolat ilmestyvät lähiaikoina myyntiosastolle.

[Pasi Sipola]

Moi,

kysymystä liittyen nelipätkän sähköihin. Viime kesästä lähtien olen tuskaillut toisen pytyn käyntihäiriöiden kanssa, puolat on vaihdettu, kondensaattori on vaihdettu ja tänään vaihdoin kärkien paketin taustalevyineen. Oikea kärki iskee kipinää iloisesti rallatellen, mutta vasen kärki antaa ainoastaan himmeämpää kipinää. Tänään kun heitin pienen testilenkin, niin peto heräsi käymään hetkellisesti molemmilla pytyillä, mutta sitten toinen pytty hiipui hetken hekuman jälkeen. Pakokaasua työntää molemmista putkista, mutta oikea antaa viileää kun taas vasen työntää kuumaa. Onko tietoa, mistä moinen ero ja miten molemmat pytyt saisi puksuttamaan yhtä iloisesti...
- PS

[Ari Loukkalahti]

Onko sytytystulpat vaihdettu uusiin tai oletko kokeillut vaihtaa keskenään? Oma uusin neljäpätkä oli noennut / kastellut oikean puolen tulpan ja kävi huonosti, mutta lähti uusilla tulpilla suorastaan lentoon

Aiemmasta viestistä kopioitu: OIKEAN PUOLEN KÄYNTIONGELMA: Kaverin kaverin pyörän oikea puoli oli alkanut pätkiä. Olivat ottaneet kärkikopan auki ja todenneet, että koneen käydessä oikean puolen kärjet pitivät yllä ilotulitusta. Olivat sen jälkeen vaihtaneet uuden kondensaattoriparin ja vika oli korjautunut. Sama vika saattaa esiintyä kolmepätkässäkin, koska sytytys on toteutettu samalla periaatteella.

[Pasi Tapola]

Itselläni oli CB450 -72 (K5) kanssa sama ongelmaa vaikka pyörässä on Piranhan kärjetön sytytys. Viaksi paljastui kaasuttimien säädöt /synkka.

[Pasi Sipola]

Tuhersin jälleen muutaman illan sähköpuolen parissa, mutta vikaa ei löytynyt vaikka kokeilin mm. johtojen kiinnitysten tarkistamista, tulppien vaihtoa ja kärkien säätämistä. Lisäksi purin myös oikean puolen kaasarin, mutta silläkään ei ollut toivottua vaikutusta. Vien mopon ti pajalle, jossa puhdistavat kaasarin ultralla. Toivotaan, että säätäminen ammattilaisen vehkeillä tuo toivotun tuloksen.

[Ari Loukkalahti]

Tuhersin jälleen muutaman illan sähköpuolen parissa, mutta vikaa ei löytynyt vaikka kokeilin mm. johtojen kiinnitysten tarkistamista, tulppien vaihtoa ja kärkien säätämistä. Lisäksi purin myös oikean puolen kaasarin, mutta silläkään ei ollut toivottua vaikutusta. Vien mopon ti pajalle, jossa puhdistavat kaasarin ultralla. Toivotaan, että säätäminen ammattilaisen vehkeillä tuo toivotun tuloksen.

Lähtikö vika ultrapesussa? Oma neljäpätkä roikottaa lämpimänä tyhjäkäyntiä hetken aikaa kolmessa tuhannessa ennen kuin laskeutuu tonniin. Tyhjäkäynnin seosruuveja eri kohtiin kokeilemalla ei tuottanut toivottua tulosta. Suuttimet on pesty ultralla, mutta sekään ei auttanut. Kaasarit pitänee ottaa auki ja pestä, mutta motivaatio ei ole vielä korkealla, kun kone muuten käy hyvin.

[Pentti Vaherkoski]

Niin rupesi tekemään minullakin, kun ajattelin nostaa hieman tyhjäkäyntiä. 1/8 kierrosta väänsin luististoppareita tiukemmalle ja seuraus oli tuo sama. Kun väänsin takaisin, kierrokset palaavat nätisti joutokäynnille.

[Ari Loukkalahti]

Niin rupesi tekemään minullakin, kun ajattelin nostaa hieman tyhjäkäyntiä. 1/8 kierrosta väänsin luististoppareita tiukemmalle ja seuraus oli tuo sama. Kun väänsin takaisin, kierrokset palaavat nätisti joutokäynnille.

Tarkoitatko, että pudotit tyhjäkäyntiä alas läppien akselien säätöruuveista ja sillä keinolla sait kierrokset kuriin?

[Pasi Sipola]

Moi,

ultrapesua ei sitten lopulta tarvittukaan. Yksi vika löytyi kärjistä lähtevässä johdotuksessa. Johto jäi ilmeisesti jotenkin puristuksiin kun kärkien kannen laittoi paikalleen. Toinen vika löytyi latauksesta, joka ei keskikierroksilla toiminut kunnolla. Kolmas vika oli tyhjäkäyntiruuvissa, joka oli jostain syystä vääränlainen. Nämä kolme vikaa yhdessä aiheuttivat sen, että toinen pytty ei käynyt  Noh, näitä vikoja etsiessä ainakin tulin sähköosat uusineeksi.. Mutta nyt vastoinkäymisetkin tuntuvat saatavilta, kun reilun 15 vuoden jälkeen pääsee taas puikottamaan tutulla nelipätkällä Värikin on tosin vuosien saatossa palautunut alkuperäiseksi candy goldiksi, ja muutenkin habitus on arvokkaampi kuin takavuosina  Itselleni tosin on tainnut käydä päinvastoin 

Tänään on tullut pöristyä ympäri lähikyliä, ja huomenna koittaa stadin pärtsäreitten kevätlaukka ja Honu pääsee tositoimiin ympäri Uuttamaata 
- PS

[Pentti Vaherkoski]

Tarkoitatko, että pudotit tyhjäkäyntiä alas läppien akselien säätöruuveista ja sillä keinolla sait kierrokset kuriin?
[/quote]

Juuri noista. Läpäthän ne tosiaan on ne, joihin kaasukahva vaikuttaa, eikä luistit.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Ari Loukkalahti]

Moi,

ultrapesua ei sitten lopulta tarvittukaan. Yksi vika löytyi kärjistä lähtevässä johdotuksessa. Johto jäi ilmeisesti jotenkin puristuksiin kun kärkien kannen laittoi paikalleen. Toinen vika löytyi latauksesta, joka ei keskikierroksilla toiminut kunnolla. Kolmas vika oli tyhjäkäyntiruuvissa, joka oli jostain syystä vääränlainen. Nämä kolme vikaa yhdessä aiheuttivat sen, että toinen pytty ei käynyt  Noh, näitä vikoja etsiessä ainakin tulin sähköosat uusineeksi.. Mutta nyt vastoinkäymisetkin tuntuvat saatavilta, kun reilun 15 vuoden jälkeen pääsee taas puikottamaan tutulla nelipätkällä Värikin on tosin vuosien saatossa palautunut alkuperäiseksi candy goldiksi, ja muutenkin habitus on arvokkaampi kuin takavuosina  Itselleni tosin on tainnut käydä päinvastoin 

Tänään on tullut pöristyä ympäri lähikyliä, ja huomenna koittaa stadin pärtsäreitten kevätlaukka ja Honu pääsee tositoimiin ympäri Uuttamaata 
- PS

CB350:ssä oli pari vuotta sitten toisen kaasarin tyhjäkäynnin seosruuvin kanava tukossa. Keväällä hankkimassani neljäpätkässä sytytysennakon säätäjää vaihtaessani kärkiin tulevat johdot irtosivat liittimistä ja niihin piti juottaa uudet liittimet. Kaikkea löytyy ja jännitys säilyy

[Ari Loukkalahti]

Löytyisikö viimeisen ylikoon kunnollista käytettyä sarjaa, jossa on sekä männät että renkaat? Kootaan kaverille konetta ja Silveriltä tilatut renkaat olivat toista ylikokoa. Pelkät renkaatkin kelpaavat.

PÄIVITYS: Männänrenkaat löydetty!