Aihe: puch vz50n4 kasaus

[Niko Martikainen]

Apua taas tarvihtisi tuon pukin kanssa.  Asiaan.
kun laittaa molemmat lohko puolikkaat sisus kaluineen toisiinsa kiini,niin kampiakselin ei pyöri kuin vääntämällä. Eli todella nihkeästi. Poistin ainoan shimmi prikan l17 laakerin takaa. No eipä auttanut. Otin jopa viilalla noin 0,5mm sitä kampiakselin kytkimen puolimmaista porrasta sisään päin,no eipä auttanut. Kampiakseli siis uusittu. Taitaa olla jotain taiwan osaa...
Myös vaihteistossa esiintyy jumitusta. Kytkimen vieressä oleva iso ratas pyörii myös erittäin nihkeästi,verrattuna vetoakseliin jossa se 0,3mm välystä. Kanittavalta akselilta on otettu shimmit pois.  Olisikohan mahdollista,että perus taiwan tiiviste olisi liian ohut ja aiheuttaisi moista? Kone puch moottorisesta ilma jäähy tigeristä.

[Jari Räsänen]

Voisko olla, että olisi kasausvirhe ollut?

[Jouko Hänninen]

Jätä pelkkä kampiakseli, muut romut pois lohkoista. Pyöriikö herkemmin??

[lassi paavola]

itellä uusi mopo sportin kampi-akseli crankshaft assy ei vaatinut nsk:n laakereilla shimmilevyjä, välys oli luonnostaan minulle sopivat 0,20mm
(heittokellolla mitattu päittäis välys)

tarkistettu ettei ulkokoolien taakse ole jäänyt mitään kakkaa mikä estäisi koolien menon pohjalle asti.., 

[Niko Martikainen]

Jätä pelkkä kampiakseli, muut romut pois lohkoista. Pyöriikö herkemmin??

Eipä helpottanut..

Täytyy nuo koolit kahtoa...

[Niko Martikainen]

Nuo laakeri koolien reunat on justiinsa kampikammion seinien tasalla. Kuuluisiko olla syvemmässä? En vielä kerinnyt irroittamaan kooleja...

Soitin tuossa paikalliselle valtuutetulle tunturi huoltajalle. En älynnyt noista kooleista kysyä,mutta neuvo,että kun kampiakseli on paikoillaan ja lohkot kiritty,koputtelemaan kumi vasaralla kampiakselin päihin. Kuulemma saattaa silläkin jumitus helpottaa.

[Niko Martikainen]

Jaa tietääkös kukaan kuinka syvälle nuo ulko koolit kuuluisi kampuran laakereissa tulla,jos mitataan kampikammion seinästä?

[Olavi Toppinen]

Jaa tietääkös kukaan kuinka syvälle nuo ulko koolit kuuluisi kampuran laakereissa tulla,jos mitataan kampikammion seinästä?

Et kertonut ovatko L17 laakerit uudet.Uusisakin laakereissa on ollut jopa kantikkaita hauleja Made in Taiwan.Tai oletko kasaillut jostain vanhoista laakereista.Osta jostain laakeriliikestä NSK;n laakerit niin kyllä toimii.Tai kokeile niin että työnnät sormesi sisäkoolin sisään ja laakeri sitten siihen ja ulkokooli päälle.Jos pyörii kunnolla ja ulkokooli lasketuu aika alas laakeriin nähden on kaikki kunnossa.Mutta jos olet sekoitellut jotain vanhoja laakereita keskenään niin niissä on eroja on 9 haulisia ja 11 haulisia jotka ei keskenään toimi.Osta kunnon laakerit ja ota stefat pois ja kytkimen puolelta se kolmas 6020 laakeri pois ja kasaa ensin ilman shimmejä ja muita osia huom tiiviste pittää olla paikollaan niin johan on kumma ettei pyöri.Sitten mittaat päittäis välyksen ja laitat tarvittavan määrän shimmejä ja taas kokeilet ilman mitään muita kaluja.Niin kauan teet shimmi sulkeisia että akseli pyörii kevyesti eikä takertele kiinni.Minkäänlaista välystä ei saa tuntea kädellä kun muutamalla ruuvilla kiristää lohkot kiinni.Välystä on aina siinä vaihessa kun lohkot ovat yhdessä muttei ruuvit vielä kiristetty.

[Niko Martikainen]

Kampiakseli ostettu ilmeisesti sparewheeliltä. Laakerit samasta paikasta. Koneen minulle tullessa oli kasassa ja pyörivässä kunnossa. Vain vaihteet ei toiminut. Nyt jumittaa kasatessa kampiakseli,mutta ei ilman laakereita.

[Frank Nylund]

Tere,

Joskus käynyt niin että jos tuo messinkinen kuulahäkki on tarpeeks horo, niin laakerihäkki kuulineen luistaa pois siitä sisäkoolissa olevasta urasta ja painuu kasattaessa kampiaksilan limppua vasten jolloin kone ei pyöri. Joskus nuorena kun noita kasailtiin kaiken maailman romuista niin auttoi jos pihdeillä vähän puristeli sitä rullahäkkiä kasaan (kuulien välistä) että ne kuulat ei hirveästi heilunu siellä, silloin laakeri pysyi hyvin siinä sisäkoolin urassa.

Tiedä häntä onko tällä sitten mitään tekemistä ton sun ongelman kanssa??

//Frank

[Niko Martikainen]

Kuuluisiko niitten laakeri häkkien olla mitenkä jämptisti sisä laakeri koolilla? Nuo hyppii päälle ja pois miltein itsestään..

[lassi paavola]

Kuuluisiko niitten laakeri häkkien olla mitenkä jämptisti sisä laakeri koolilla? Nuo hyppii päälle ja pois miltein itsestään..

sormivoimin laitettavissa, eli ei saa kampiakselia ravistelemalla tippua
ensin sisäkooli sitten kuula häkkyrä

[Niko Martikainen]

No perhana. Kasatessani olen yrittänyt lukita nuo vaseliinilla. Niin kuin laakeri neulat.
Ovat nimittäin koko ajan kampiakselia käännellessä tippumassa.  No täytyy hommata uudet...

Edustaa kyllä länsi maista suunnittelua parhaimmillaan tuo puch kone. Mopedi 84 vuosmallia ja vain muutama oikea laakeri...
Tomoksessa jo 60 luvun lopussa oikeat  laakerit vaihteistossa,samoten kampiakselille tuli joskus 70luvun lopussa oikeat laakerit. 

Puch koneita mollaamatta,pukissa mm fiksumpi vaihteen siirto.

[Anssi Lindahl]

Jos asustelet oulun kupeella hae tauno tasankolta nsk laakerit niin elämä huomattavasti helpompaa kuin taiwanin pojan hilujen kanssa

[lassi paavola]

puch laakerointi on mahtava, laakereille omat erillis huuhtelut, neulat laatikossa, edellä aikaansa,
puch moottorilla ajaa vakiona about 30 000 (kunnes kierokanki loppuu), derbeissä ym nykymopoissa tuplasti järeämmät laakerit ja osat, mutta ei niillä aja tuplasti puch verrattuna! paras tietämäni on derbillä 40 000 ja kaksi täydellistä koneremonttia

niin taivan laakereista, tutulla koneessa uusilla taiwanlaakereilla enemmän klappia kampiakselilla kuin minun dx:ssä jolla olen ajanut liki 10 000+ edelliset omistajat, minun aikana eikä edellisen ole konetta avattu eli ainakin 15 000 ensimmäisestä omistajasta ja mahdollisesta remontista vuosien 1983- 2001 välillä..,