Kirjoittaja Aihe: Husqvarnan laatikko sekaisin!!  (Luettu 6812 kertaa)

Toukokuu 27, 2013, 10:38:20 ap
Luettu 6812 kertaa

Osmo Hyvärinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 33
  • Markalla saa ja mankilla pääsee!
Hei!

Nyt olisi kovasti apu tarpeen!
Jos ei muuta niin "mutu" tietokin kelpaa koska alkaa pikkuhiljaa tuntua että lähtee tuo husky Kuusankosken kuormaan jos sitä ei saa toimimaan! :D

Eli nyt on käynyt niin että huskystä on mennyt rempan jälkeen laatikko sekaisin! 
Pyöränä siis Husqvarna WR 250cc -96.
Sen sata kertaa olen jo purkanut ja kasannut koneen mutta aina vaan tökkii, välillä toimii ykkönen ja kakkonen tai kutonen, välivapaita on ilmestynyt ja jopa kerran vaihteet toimi väärinpäinkin mutta oikein niitä ei olla saatu isommallakaan lössillä pelaamaan!

Siis olisiko ihan "live" kuvia tai selkokielistä selitystä antaa tuosta laatikosta miten se pitää kasata ja että missä kohti mikäkin vaihteensiirtäjä pitäisi olla. Hammasrattaat pitäisi ainakin räjäytyskuvien mukaan olla oikeassa järjestyksessä mutta voisi niistäkin selkeät kuvat vielä laittaa.

En nyt osaa tätä paremmin näin äkkisiltään selittää mutta mikä merkitys on sitten tuolla kololla siinä "piparkakussa" johon vaihdevipu ottaa aina kiinni vaihdetta vaihdettaessa. Onko tuo kolo siinä yhdessä sakarassa vapaa vaihdetta varten että pysyy paremmin päällä. Vai onko se jokin "ajoitus" kohta nuille vaihteille juurikin kasaamista varten!?!

Oman käsityksen mukaan eihän nuo vaihteet voi etes mennä nuin sekaisin koska siirtimen urat on jyrsitty samalla rummulle ja kun koneenkin purin niin en ole käyttänyt "vaihderumpua" ja vaihdevipua irtikään toisistaan.
Ainoastaan vaihteensiirtimet (haarukat) tipahti pöydälle. Ja rattaitakaan en ole kuin kolmea käyttänyt irti niin miten tämä voi enää olla mahdollista!?!

Oisiko etes mitään yleispätevää ohjetta kuinka vaihteisto kannattaa kasta!?

Kiitos avusta jo etukäteen!
Voi laittaa sähköpostia, tekstiviestiä ja vaikka soittaakkin jos uskaltaa! :)
Kuhan nyt vaan saadaan prätkä tulille ja kura lentämään niin se on pääasia!

- Osmo Hyvärinen
- Haapavesi
- 0503045492
- osmodraama@gmail.com
Ajetaan niin lujaa että kaljunkin tukka hulmuaa!

Suzuki DR350 -90
Suzuki R50 -84
Husqvarna WR 250 -95
Yamaha XJ 550 Seca -81
Suzuki GSX 750 -81
Honda XL 250 -83
Kawasaki S2 350 -72
Suzuki RM 125 -86
Honda "Chopper" Monkey -92
Suzuki LS Bobber -93
Tusina crossipyöriä.. ja paljon muuta..

Toukokuu 27, 2013, 10:59:30 ap
Vastaus #1

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Tervehdys,

Äkkiä tulis mieleen, että säädöt ei ole kohdallaan. Elikkä siinä piparkakussa on mitä luultavimmin tappeja joista rumpua pyöritetään vaihdepolkimen akselin päässä olevalla haarukalla. Nyt kun laitat kolmosen tai nelosen päälle ja sen jälkeen katsot haarukkaa ja piparkakkua, niin haarukan pitäisi olla keskitetty piparkakun tappeihin nähden. Siis haarukan sisällä on aina kaksi tappia ja molemmista tapeista pitää olla yhtä pitkä matka haarukan sakaraan.

Jos haarukka ei ole keskellä, niin keskitys tapahtuu joko poljinakselin jousta taivuttamalla tai voipa siellä jousella olla epäkesko jota pyöräytetään. Vaihteen pitää tosiaan olla kolmonen tai nelonen, kun tätä säätöä tekee.
Kahden pytyn loukussa.

Toukokuu 27, 2013, 15:03:37 ip
Vastaus #2

Osmo Hyvärinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 33
  • Markalla saa ja mankilla pääsee!
Tervehdys,

Äkkiä tulis mieleen, että säädöt ei ole kohdallaan. Elikkä siinä piparkakussa on mitä luultavimmin tappeja joista rumpua pyöritetään vaihdepolkimen akselin päässä olevalla haarukalla. Nyt kun laitat kolmosen tai nelosen päälle ja sen jälkeen katsot haarukkaa ja piparkakkua, niin haarukan pitäisi olla keskitetty piparkakun tappeihin nähden. Siis haarukan sisällä on aina kaksi tappia ja molemmista tapeista pitää olla yhtä pitkä matka haarukan sakaraan.

Jos haarukka ei ole keskellä, niin keskitys tapahtuu joko poljinakselin jousta taivuttamalla tai voipa siellä jousella olla epäkesko jota pyöräytetään. Vaihteen pitää tosiaan olla kolmonen tai nelonen, kun tätä säätöä tekee.

Kiitos vastauksesta!

Kokeilenpa siis tuota nyt aluksi. Mutta ainakin tuollaiset ongelmat tuli mieleen että mistähän nyt sitten tiedän mikä vaihde on milloinkin päällä kun vaihteet hyppii välillä yli ja välillä ei liiku ollenkaan.  :-[
Ajetaan niin lujaa että kaljunkin tukka hulmuaa!

Suzuki DR350 -90
Suzuki R50 -84
Husqvarna WR 250 -95
Yamaha XJ 550 Seca -81
Suzuki GSX 750 -81
Honda XL 250 -83
Kawasaki S2 350 -72
Suzuki RM 125 -86
Honda "Chopper" Monkey -92
Suzuki LS Bobber -93
Tusina crossipyöriä.. ja paljon muuta..

Toukokuu 27, 2013, 15:17:00 ip
Vastaus #3

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
No, jos vaikka pyöritteelee rummun silleen, että se on kolmosen tai nelosen kohdalla.

Sellainen juttu tuli vielä mieleen, että oliko siirtohaarukoiden tapeissa (ne jotka kulkee rummun urassa) holkit. Jos vaan holkit puuttuu, niin silloin haarukat ei liiku tarpeeksi, kun rumpu pyörähtää, koska uran ja tapin välillä on liikaa välystä. Niin, tämä tietysti oletuksena, että koneessa kuuluu olla holkit.

Välystähän siellä uran ja tapin välissä ei ole kovinkaan paljoa.
Kahden pytyn loukussa.

Toukokuu 27, 2013, 17:54:38 ip
Vastaus #4

timo t.laine

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 583
 sikäli mielenkiintoinen tapaus, kun pitäisi olla suht helppo saada toimimaan, saisikohan mp-racingista "räjäytyskuvan"? ,itse olen vastaavia kasannut muistaakseni vaihde vapaa -asennossa, ainakin liikoja miettimättä (=tuurilla??).. ,kokeile nyt kumminkin moottori työpöydällä eturattaasta pyörittämällä, että löytyy jämptisti ykkönen, vapaa, kakkonen jne.. , muista myös tarkistaa akselien päittäisvälys, noin 1 mm "näppituntumalla" on mulla toiminut.
Simson 425 -57, Maico GM250 -85, Jawa 896, Jawa 640, CZ 513, TM450MX

Toukokuu 27, 2013, 21:17:11 ip
Vastaus #5

Osmo Hyvärinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 33
  • Markalla saa ja mankilla pääsee!
No nyt on ongelma ratkennut! Kiitos vain vastauksista vaikka vika ei tosin ollutkaan tuossa haarukan keskityksessä niin kuitenkin sitä tutkiessa paikansin vian! Joten suuret kiitokset kaikesta!

Ja jotta tarina ei jää kellekkään epäselväksi näiden monien hikisten remppatuntien jälkeen niin kerotaan nyt missä vika sitten todellisuudessa oli.

Eli koneremontin aikana en ollut koskennut kytkinpuolelle sen kummemmin. Enkä näin ollen nähnyt kunnolla vaihteensiirtimen mekanismia kytkimen pohjan ollessa tiellä. No nyt kuitenkin irroitin kytkimen ja voilá! Siellähän oli se vipu joka pitää käytännössä vaihteen päällä, ihan mutkilla!
Tiedä siitä miten tällainen on päässyt käymään kun kuitenkin aika vankkaa tekoa tuo vipu.
Noh, pari vasaran iskua ja laatikko oli taas täysin kunnossa!

Ja tuossa sitten vielä tuumailin ja katselin tuota vaihteistoa niin eipä sitä tosiaan voi väärin kasatakkaan, eli vaihteet on ollu kokoajan kunnossa. Joskus pitäisi vain istahtaa hetkeksi ja tuumaha tovi,ennenkuin rupeaa hutkimaan! :)

Pyörällä ajattu nyt testiajot ja kaikki muuten pelaa mutta magneeton kiila kuitenkin antoi periksi ja menihän se sitten työntö hommiksi kaikesta huolimatta!
Ei siis muuta kuin leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä! ;D

Linkin alla vielä kuva ko. osasta.
http://aijaa.com/UKbjx3
« Viimeksi muokattu: Toukokuu 27, 2013, 21:27:16 ip kirjoittanut Osmo Hyvärinen »
Ajetaan niin lujaa että kaljunkin tukka hulmuaa!

Suzuki DR350 -90
Suzuki R50 -84
Husqvarna WR 250 -95
Yamaha XJ 550 Seca -81
Suzuki GSX 750 -81
Honda XL 250 -83
Kawasaki S2 350 -72
Suzuki RM 125 -86
Honda "Chopper" Monkey -92
Suzuki LS Bobber -93
Tusina crossipyöriä.. ja paljon muuta..

Toukokuu 27, 2013, 22:45:28 ip
Vastaus #6

timo t.laine

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 583

Noh, pari vasaran iskua ja laatikko oli taas täysin kunnossa!

    vasara mullakin on usein käytössä hussea korjatessa :)
Simson 425 -57, Maico GM250 -85, Jawa 896, Jawa 640, CZ 513, TM450MX