Aihe: CB500 FOURin käyntiongelma

[Reijo Huhtakangas]

Sulla on tasan 2 mahdollisuutta: Vie se pyörä pajalle missä on asiantunteva ja osaava "henkilökunta" ja dynamometri / seosmittari, sekä hyvä varasto Mikunin suuttimia ja luisteja, siellä se tulee kuntoon jos on tullakseen, on kylläkin ihanan kallista.........

Toinen mahdollisuus on hankkia jostain ( Ebay, romikset..) alkuperäiset kaasuttimet ja ilmanpuhdistin koteloineen, sekä mielellään myös alkuperäiset pakoputket ( ei niin välttämätön kuin nuo edelliset...), ne kun kunnostat / säädät alkuperäisiin arvoihin ja sitten asennat paikoilleen niin johan toimii, ja hyvin !
Ja ne nyt karkuteillä olevat parikymmentä japaninhevostakin palaavat takaisin talliinsa 

Kotioloissa, yritä-ja erehdy menetelmällä tehtynä homma saattaa kestää useammankin kesän, ja lopputulos on sittenkin vähintäin epävarma.

Koetan tuossa yllä tolokuttaa,  että alkuperäisistä poikkeavien kaasuttimien asentaminen moottoriin ei ole mikään pikkujuttu, eikä siitä tule oikein mitään jos ei ole tarvittavaa tieto, taitoa ja välineitä.


tuolla kaasarit :

http://www.ebay.de/itm/Honda-CB-500-Four-550-Four-Vergaser-carburator-/370776753792?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5654044680

Airboxeja:

http://www.ebay.de/sch/Auto-Motorrad-Teile-/131090/i.html?_from=R40&_nkw=cb+500+four+luftfilterkasten&_nkwusc=cb+500+four+luffilterkasten&_rdc=1

Pakoputkia: 

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=cb+500+four+luftfilterkasten&_osacat=131090&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR2.TRC0&_nkw=cb+500+four+auspuff&_sacat=131090

[Jukka Penttilä]

Rexan kans samaa mieltä. Nuo "alkuperäiset" putket on kallita, joten jos sellaiset haluat, niin kannattaa kattella tarjontaa muualtakin esim. Blocket.se tai Tradera.com sivuilta.

ja sitten se tärkein, manuaalit ja korjausoppaat.

http://www.hondampe.com.au/docs/owning_a_honda/owners_manuals/motorcycles/CB500-1972.pdf
Shop Manuaalit ja Parts List tästä, ne on osina siellä, joten jokainen osa imuroitava sieltä
http://honda4fun.com/materiale-documentazione-tecnica/shop-manual
http://www.honda4fun.com/materiale-documentazione-tecnica/parts-list/parts-list-cb500

Ja sitten ne pari kolme kymppiä maksavat Clymerin tai Haynesin korjausoppaat.

Ja btw, tuosta saat koko pyörän halvemmalla kuin mitä putket maksaa.
http://www.blocket.se/blekinge/Honda_cb_500_four_k2_1977_47092760.htm?ca=1_5&w=3
 

[Joni Pänkäläinen]

Jeps, alkaa olla samaa mieltä. Jahka saan tuon ajoituslampun vielä käsiini, niin paneudun vielä tuohon ajoitukseen. Ja jos ei ala yskimään yhtään paremmin sen jälkeen, niin en jatka viilailulla nykyisillä kaasareilla.
Uusi mopo hakuun että pääsis edes tien päälle tänä kesänä ja vanha seisomaan, niin saa rauhassa paneutua siihen sitten 

[Jukka Penttilä]

No Tuossa mun linkissähän se olis, tuosta lähtee vielä pari tonnia tinkimällä pois.
Valmis pyörä!!

[Kari kartzu Räsänen]

hanki ihmeessä alkuperäset kaasarit ja ilmanputsari niin rupee pelitään,500f on hieno pyörä ja kestää isältä pojalle
kunhan huoltaa säänölisesti,ite ajelin yhdellä -72 mallisella 100000km ilman vikoja,et silleen 

[Reijo Huhtakangas]

Tuossa koko pyörä, ajettu 34 tkm ( myyjän mukaan), alkuperäiset maalit pinnassa ja vielä uusilla orggis-pakoputkilla !, eikä tuo muutenkaan ole paha.......  Ruåtsin puolella Ö-vikissä:   

http://www.blocket.se/vasternorrland/Honda_CB_500_K3_47218958.htm?ca=11&w=3

[Joni Pänkäläinen]

Hienoij o. Mut, tällähetkellä aika mahdottomalta tuntuu lähteä Ruottin puolelta raahaa mopoa. Tietty valikoima varmasti parempi. Ehkä ns. "sit joskus" 
Jos tähän hätää löytyis joku elinluovuttaja Suomen puolelta. Tai sitten tämä ebay.

[Jukka Penttilä]

Kysyppäs Ämmänpään Esalta mitä siltä löytyy. Esan yhteystiedot löytyy tältä saitilta.

[Joni Pänkäläinen]

Kiitokset vielä vastauksista. Tästä on hyvä jatkaa ja ilimottelenpa tänne sitten miten homma etenee / selviää.
Kyllä siitä vielä peli saadaan!

[Joni Pänkäläinen]

Sain ajoituslampun käsiini ja ilmeni että toinen puola onkin sökö. Sen korjattuani alkoi mopo ottaa kierroksia ja vääntöäkin löytymään. Tyhjäkäynti oli hieman hävöksissä ja savutus reilummoinen.
Kaasarit pöydälle ja jos se käynti paratuisi tyhjäkäyntisuuttimia ruuvaamalla. Mutta, olivat sitten ruuvit auenneet 3-6 kierrosta kun alunperin jätin ne 0,5 kierrokseen. Noh ruuvit kiinni ja kone käyntiin. Tyhjäkäynti hyvä, mutta se hyytyminen alkoi sitten taas.
Olisikos jokin kikka tai patentti millä ne suuttimet pysyisi paikoillaan? Kierrelukite? Vai reilummoinen mälli silikonia ?

[kari lampinen]

Tuossa koko pyörä, ajettu 34 tkm ( myyjän mukaan), alkuperäiset maalit pinnassa ja vielä uusilla orggis-pakoputkilla !, eikä tuo muutenkaan ole paha.......  Ruåtsin puolella Ö-vikissä:   

http://www.blocket.se/vasternorrland/Honda_CB_500_K3_47218958.htm?ca=11&w=3

Nuo putket on vanhepien mallien k1-k2 ei tuohon

[Hannu Hartikainen]

Sain ajoituslampun käsiini ja ilmeni että toinen puola onkin sökö. Sen korjattuani alkoi mopo ottaa kierroksia ja vääntöäkin löytymään.

Olisikos jokin kikka tai patentti millä ne suuttimet pysyisi paikoillaan? Kierrelukite? Vai reilummoinen mälli silikonia ?

Jaa korjasit puolan-kuinkas se tapahtui?? Ja mikähän oli vika..

Kyllä tyhjäkäyntiruuvit yleensä kiinni pysyy,jollei nyt pikkuoravat niitä yöaikaan käy kääntelemässä.Jossain kaasareissa ainakin enemmän täristävien 2T koneiden yhteydessä(kuten moottorisahat,kelkat)on toki pitkä spiraalijousi ruuvin alla sitä varten-vaan eipä taida tuossa Mikunissa olla jousia joten todella outo juttu.Vai onko ne vaan kertakaikkiaan ruuvattu niin moneen kertaan että jengat kuluneet..
Kierrelukite voisi mennä jos vaan olet varma mihin asentoon ne pitää jättää.

Epäilen että tuossa on nyt jotain muuta vikaa jo eli pitäsköhän ottaa koko yläkerta aluksi auki ja katsoo puuttuuko sieltä kenties jotain oleellista venttiileistä tai männistä..Olisihan se pitänyt huomata jos puola on pois pelistä ja vehje käy kahdella pytyllä

[Joni Pänkäläinen]

No en tarkkaa vikaa tiedä, mutta toisella puolalla lamppu ei tahtonut vilkkua lainkaan. Pari sykäystä silloin tällöin. Tarkistin johotukset ja kärjet eikä niissä mitään vikaa. Uudet puolat paikoilleen ja avot.

Tuli juuri itselläkin mieleen että eikös siellä pitäisi olla jouset tyhjäkäyntisuuttimien alla?
Laitan varmuuden vuoksi uudet suuttimet tilaukseen, on jo ruuvinkannat alkanu pyöristymään.

[Reijo Huhtakangas]

Kuvailemasi messinkihilputtimet  eivät ole mitään suuttimia, vaan tyhjäkäynnin seosruuveja, niihin kuuluu "etummaiseksi" pieni o-rengas tiivisteeksi, ja myös jousi jonka o-renkaan puoleisessa päässä on pieni teräsprikka jotte jousi nojaisi suoraan pehmeään o-renkaaseen, yleensä ne vanhoissa pyörissä ovat menneet jo hukkaan lukuisissa kaasuttimensäätö-ja puhdistusoperaatioissa, niitten kuitenkin olisi oltava paikoillaan jotta kaasuttimia yleensä voi söäätää.  Se tyhjäkäyntisuutin löytyy kohokammiosta, ja yleensä on sjoitettu pääsuuttimen viereen.

[Joni Pänkäläinen]

Taitaapi olla samat kaasarit itselläkin tuossa Hondassa.

http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=83400.0

Ja osa nro. 38

http://www.mp-osat.fi/fi/varaosat/suzuki-mopo-mp/750-cc/gsx-750-80-81/11-kaasuttimet