Aihe: CB500 FOURin käyntiongelma

[Joni Pänkäläinen]

Tuli sitten hankkineeksi vuosmallia -73 Hondan ja ongelmana olisi sen käynti korkeilla kierroksilla. Eli tarkemmin kun kääntää kaasun pohjaan niin kierrokset nousee mutta sitten yhtäkkiä hyytyy (tukehtuu?). Mutta ei kuitenkaan ei sammu, vaan ottaa taasen kierroksia ja taas samoissa kierroksissa hyytyy.
Tälläistä heijjaamista sitten tekee koko ajan kaasu pohjassa. Aluksi meinasin että vika kaasareissa, mutta kuulemma aika tarkka tuosta ajoituksesta?
Kaasarit eri varmaankaan alkuperäiset. Ei lue muutakuin "Mikuni Kogyo" ja "Made in Japan". Vaikea löytää tiivistesarjaa niin en ole vielä viittinyt avata niitä.

Olisiko kellään pieniä taikka isoja vinkkejä moiseen. Kun kuitenkin edellisen kaksipyöräisen omistin 10vuotta sitten ja sekin oli Tunturi Super Sport

[Joni Pänkäläinen]

Noh tänään yritin säädellä ajoitusta mutta huonolla menestyksellä. Joko en vain osaa tai sitten vika ei ole sytytyksessä. Ajoituslampulla varmaankin yrittää uudestaan.
Kokeilin myös hieman ajelllakin, mutta tuntuu huonosti vääntävän ja ei kiertänyt oikein yhtään.
Olisikohan kärjettömästä sytytyksestä apuva. Ja muutenkin voisin vaihtaa moisen, eli onko täällä suomenmuaalla mistää mahdollista ostaa vaiko saksasta tilaukseen?

[Jukka Penttilä]

Kysyppä tuosta sytkästä Lampisen Karilta tai Sivosen Jukalta, kumpainenkin löytyy Vmpk:n sivuilta.

[Ari Loukkalahti]

Kärkikopasta kärkien takaa löytyy sytytysennakon säädin. Se voi olla jumissa tai kulunut tai rikki. Sytytyksen säädössä kannattaa käyttää aikaa ja malttia. Oma kokemus on, että kampiakselia kannattaa säätöä tehtäessä pyörittää vain yhteen suuntaan eli vastapäivään eikä edestakaisin.

[Erkka Kokko]

Ootko ilmanputsaria katellu? Itellä hyyty kans yläkierroksilla ku oli noin 16v vanha putsari pöntössä ja parin koivun lehet ku omani ostin. Ottaako kone kierroksia normaalisti jos on pyörä paikallaan vaan onko ongelma vaan ajossa?

[Ari Loukkalahti]

Ootko ilmanputsaria katellu? Itellä hyyty kans yläkierroksilla ku oli noin 16v vanha putsari pöntössä ja parin koivun lehet ku omani ostin. Ottaako kone kierroksia normaalisti jos on pyörä paikallaan vaan onko ongelma vaan ajossa?

Nyt muistui vanha juttu mieleen: minulla oli unohtunut sadeasu satulan alle ja se tukki ilmanoton...

P.S. Sitten vielä yksi juttu: olin pyörän kanssa armeijan loppusodassa ja 'lainasin' bensaa armeijan autosta. Bensan mukana tuli vettä ja se aiheutti käyntihäiriöitä kiihdyttäessä.

[Joni Pänkäläinen]

Ihan paikoillaankin hyytyy. On myös 4-1 putki ja kaasareissa näköjään 100:sen suuttimet.
Ilmanputsareista sen verran että alkuperäistä suodatinkoteloa ei ole. Edellinen omistaja pitänyt Pipercrossin vaahtomuoveja. Itse en ole vielä löytänyt alkuperäistä niin väkersin vapaavirtaussuodattimista väliaikaisen patentin. Joku on hihkaissut että saisi myös liikaa ilmaa?
Huomenissa katselen tuota bensan saantia. Polttoainesuodatin kuitenkin vaihdettu.

[Pekka Puoskari]

Kaasarit eri varmaankaan alkuperäiset. Ei lue muutakuin "Mikuni Kogyo" ja "Made in Japan".

Minullakin oli aikoinaan Honda CB 500 Four K2 ja siinä oli 4x 22mm Keihinin kaasarit.
Elikkä Mikunit ei ole alkuperäiset.
Siltä suunnalta alkaisin ongelmaa etsimään.

[esa ämmänpää]

Minulla oli vastaavaa ongelmaa ja siinä oli pakoputket tukossa.Siinä on alkuperäiset 4 putkia joista sisuskalut ruostunu irti osittain ja ne tukki reikiä niissä.Tein takaa lisää reikiä niin rupes kulkeen.

   Esa Ä

[Joni Pänkäläinen]

Joo itsekin alan kallistua tuohon kaasariin.
Tankki ja hana pöydällä palasina. Hana puhallettu paineilmalla ja tankki putsattu ja syynätty.
Nohh, kokeilin sitten käynnistellä ja sainkin kierroksia enemmän ns. "kiusottottelemalla" kaasua. Ja ryyppyä vempaten myös otti kierroksia enemmän, mutta hyytyi samalla tavalla.
Ajossa tuntuu ettei kiihdy minnekkään, eli voipi olla vielä tuo ajoituskin pielessä.

Eli mistäs voisi kysellä noista kaasarien tiivisteistä? Jos ihan uä-pesuun laittaisi ensimmäitteeks.

[Joni Pänkäläinen]

Pakoputki irti niin alkoihan niitä kierroksia löytyä eikä hyydy. Äänenvaimennin puukkosahalla poijes ja kyllähän se kiertää korkeammalle mutta vähän tuntuisi ahistavan vielä. Googelilla löytyi saman kokoisia ja näköösiä kaasareita, ja mitatkin täsmäisi. Niin että olisis 4x34mm kaasarit. Ettei olisi "liian" isot??

[Joni Pänkäläinen]

Kaasarit tulivat pesusta ja paneuduin noihin tyhjäkäyntisuuttimiihin. Aikasemmin oli ruuvattu aivan kiinni ja avasin niitä 1,5 kierrosta jonka jälkeen alkoi löytyä kierroksia mutta hitommoinen savutus eikä tyhjäkäyntiä lainkaan. Puol päivää ruuvannut niitä ja päädyin 0,5 kierrokseen. Täydet kierrokset antaa pintakaasulla mutta hyytyy täydellä kaasulla. Koko taisi olla suuttimilla 42,5.
Ajossa ei edelleenkään vääntöä.
Seuraavaksi taitaa olla toistamiseen tulppien vaihto ja jos venttiilien välykset tarkistaa.

[Hannu Hartikainen]

Kaasarit tulivat pesusta ja paneuduin noihin tyhjäkäyntisuuttimiihin. Aikasemmin oli ruuvattu aivan kiinni ja avasin niitä 1,5 kierrosta jonka jälkeen alkoi löytyä kierroksia mutta hitommoinen savutus eikä tyhjäkäyntiä lainkaan. Puol päivää ruuvannut niitä ja päädyin 0,5 kierrokseen.

Voi olla että saa liikaa bensaa.Jospa ruuvitkin sitä varten kiinni käännetty kun luultu että se siihen jotain vaikuttas
Yritä ottaa selvää mitkä siinä on bensapinnat uimurikammioissa nyt ja mitä kuuluu olla.Jokin uimureista voi myös vuotaa bensaa sisälleen ja olla "upoksissa".
Tuo savutus ja puuttuva tyhjäkäynti nyt ainakin ilmenee siten.Tiedän että siinä on kova homma irrottaa taas kaikki mutta pakko sekin tarkistaa ja ois aina hyvä katsoa sillon kun kaasarit on avattuna.Ei tietenkään niitä ole pakko huvin vuoksi mittailla jos kaikki toimii.

[Joni Pänkäläinen]

En tiedä missä ne tyhjäkäynti suuttimet yleensä on, mutta tässä versiossa ne on siellä uimurikammiossa. Joutuu kuitenkin purkaa ja avaa noiden suuttimien takia .
Ja tuon pesun jälkeen bensaa valuikin ylivuotoputkista. Pitänee rajummin säätää pensapintoja vielä.

[Hannu Hartikainen]

En tiedä missä ne tyhjäkäynti suuttimet yleensä on, mutta tässä versiossa ne on siellä uimurikammiossa. Joutuu kuitenkin purkaa ja avaa noiden suuttimien takia .
Ja tuon pesun jälkeen bensaa valuikin ylivuotoputkista. Pitänee rajummin säätää pensapintoja vielä.

Siellä ne on aina kaikki suuttimet-tai ainakin yhteydessä uimurikammioon-koska se on "bensavarasto"josta suuttimet imevät bensan ilman sekaan ylös jonnekkin venturin paikkeille.

Kyllä kai jo tsekkasit kaikki neulaventtiilit että ne pitää eikä vuoda?
Jos vaan vuotaa niin toki tulvii yli vaikka bensapinnan korkeutta kuinka säätäisi.Ja se korkeus ei varmasti saisi heittää milliäkään jos haluaa että pyörä toimii kuten on suunniteltu.
CB350 ketjussa oli viikolla juttua neulaventtiileistä mikäli tarviit lisäinfoa