Aihe: Jawa-auto???

[Tatu Keränen]

Sikäli outo auto, että valmistajan merkkejä ei ole missään.

Yleensä noissa auto tyyppisissä kulkimissa on ollut 350cc Jawan moottori, mutta tuossa ruåttalaisessa näyttää olevan 250cc kone.

[Stefan Holmström]

Oli sen historia mikä tahansa, tuo ON hieno 

[Jorma Korolainen]

No ny kuukle kertoi lisää tietoa:

http://www.jockeyjournal.com/forum/showthread.php?t=77435&showall=1

"The Berglund Special was really interesting, it was a Russian helicopter mechanic who lived in Sweden and decided to start a car company and built one prototype that he registered and drove in traffic but before he started production he got offered a great job in south of Sweden so he gave up the car plans.. The car is handshaped out of alu and is fitted with a Jawa engine in the rear of the car."

On se sittenkin tehdasproto, hyvin pienen aloittavan tehtaan tosin. Ja se tehdas ei sitten alkanutkaan tehdä autoja. Tekijä siis venäläinen helikopterimekaanikko vuonna 1953.

[lasse roholm]

 Kiitos Jormalle että pisti kyselyä tästä ihanasta autosta muuten kyllä toi västebottensnytt ohjelma olisi menny ohi.  Kyllä tuon uutisen  mukaan se oli peltiseppä Alvar Berglund skelefteåsta joka tuon prototyypin teki 1 kipale.   Muuten mahtava peli! Mutt ei varmaan tässä tosikkovirkamiesten sovjetfinlandiassa tuota sais rekisteriin? Mutta olis törkee kultuuririkos jos tuota myytääs ulkomaille! http://www.svt.se/nyheter/regionalt/vasterbottensnytt/byggde-bil-med-platsax-och-klubba

[Stefan Holmström]

Jos on ollut Ruotsin rekisterissä henkilöautona, niin pitäisi mennä heittämällä myös Suomen rekisteriin, kunhan se täyttää oman aikansa suomalaiset vaatimukset. Ei pitäisi olla ongelmia.

[Jukka Penttilä]

Tuossapa sen tiedot

Fordonsidentifikation
Registreringsnummer: PDO755
Fabrikat: BERGLUND SPECIAL
Färg: RÖD    Fordonsslag: PB
Fordonsår: 1953    Fordonsslagsklass: I
Identifieringsnummer: BG11953
Typgodkännandenummer:
Typgodkännandedatum:
Senaste EU-regbevis del 1: 2008-03-10
Senaste EU-regbevis del 2: 2008-03-10
Handelsbeteckning:
Upplysningar:
 
Fordonsdata
Fordonsstatus: I trafik (2008-06-05)
Tillfällig registrering: Nej    Privat införsel/import: Nej
Antal ägare: 1    Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat:
Producentansvarig:
I trafik första gången i Sverige: 2008-06-05
I trafik första gången i utlandet:
Ägarbunden dispens: Nej
Ägarbunden dispens upphör: Nej
 
Besiktningsuppgifter
Besiktning senast: 2010-06-30
Senast godkända besiktning: 2008-03-07
Vägmätarställning:
 
Skatteuppgifter
Fordonsskattepliktigt: Nej    
Trängselskattepliktigt: Ja
Årsskatt, kr:
Återbetalning vid avställning, kr: 0
Betalningsmånad/er:
Vägtrafikregisteravgift: 65 kr ska betalas samtidigt med årsskatten.
 
Tekniska data
Motornummer:
Kaross: Täckt (01)
Karosserikod tillägg:
Karosserikod särskilda ändamål:
Slagvolym, cm3:
Växellåda: MANUELL    
 
Antal passagerare, max: 1
Antal sittande passagerare, max:
Antal bältade passagerare, max:
Antal passagerare i rullstol, max:
Antal stående passagerare, max:
Skattevikt, kg: 480
Tjänstevikt, kg: 480
Totalvikt, kg: 570
Ursprunglig totaltvikt, kg: 570
Max släpvagnsvikt, kg:
Max släpvagnsvikt kg, obromsad:
Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 2930
Släpvagns maximala totalvikt vid utökad B-behörighet, kg: 3680
Max sammanlagd bruttovikt, kg:
Max lastvikt, kg: 90
Kopplingsavstånd, mm:
Kopplingsavstånd EU, mm:
Max kopplingsavstånd EU, mm:
Bromsuttag :
Lastutrymmets längd, mm:
Främre överhäng, mm:
Bakre överhäng, mm:
Utrustning:
Drivande axlar fram:
Drivande axlar bak:
Antal hjul:
Däckdimension axel 1: 5,00-8    
Däckdimension axel 2: 5,00-8    
   
   
   
   
Bandbredd, mm:
 
Längd, mm: 2800    Bredd, mm: 1320
Höjd, mm:
 
Drivmedel 1: BENSIN
Tankvolym, liter: 20
Motoreffekt, kw: 7,0
Effektnorm: OKÄND


 
Miljöklass:
Miljöbilsklass:
Euro miljöklassning:
 
Utsläppsklass:
 
 
 
Skyltformat fram: ENRADIG    Skyltformat bak: LITEN
 

[Jorma Korolainen]

Tuossa tapauksessa kun on hyvät historiadokumentit olemassa, mitenkähän kävis jos vehkeen laittais myyntiin isoihin huutokauppoihin USA/Englanti. Jos Peel:stä oli joku hurja maksanu 50 t€, niin sopivasti markkinoimalla voisi joku bisnesmies tehä tilin...Ei ehkä viittkytätonnia euroa, mutta ehkä kuitenkin reilusti yli 50 t kruunua, luulisin. Vai miten lie, näitten hinnottelu on henkimaailman asioita.

[Kari Vähäkainu]

Erikoisissa laitteissa on aina riskinsä, joko kukaan ei siitä kiinnostu tai sitten siitä tapellaan. Hinta voi jäädä tosi matalaksi tai nousta älyttömyyksiin. Tutulla, tunnetulla mallilla on yleensä jonkinlainen hintahaitari joka ei paljoa liiku suuntaan taikka toiseen.

[Kari Sillanpää]

Peijooni kun siinä on kantavuus vaan 90 kiloa, ei passaa mun lähteä ajamaan, vai ymmärsinkö oikein? Periaatteessa olis kyllä varmaan bensapihi vaununveturi, saa vetää kohtuukokoista cabbyä jos oikein noita tietoja tulkitsin

[Jukka Penttilä]

Peijooni kun siinä on kantavuus vaan 90 kiloa, ei passaa mun lähteä ajamaan, vai ymmärsinkö oikein? Periaatteessa olis kyllä varmaan bensapihi vaununveturi, saa vetää kohtuukokoista cabbyä jos oikein noita tietoja tulkitsin

Joo minäkin ihmettelin samaa asiaa, siis kantavuutta, mutta niin se van on tuon rekistteriotteen mukaan.

[lasse roholm]

Minä en enää löytänyt tota vesterbottenin juttua mutta eikös tässäkin  vähäsen tuota harvinaista ja mielenkiintoista  siistiä (hiljattain maalattu ja ei kuvia sisältä?) pikku vaunua jolla on jo ikää vai mitä mieltä on meidän caravaani expertti Pena tästä ja hinnasta? http://www.findit.fi/sve/search/456101.htm

[Pentti Eskelinen]

Minä en enää löytänyt tota vesterbottenin juttua mutta eikös tässäkin  vähäsen tuota harvinaista ja mielenkiintoista  siistiä (hiljattain maalattu ja ei kuvia sisältä?) pikku vaunua jolla on jo ikää vai mitä mieltä on meidän caravaani expertti Pena tästä ja hinnasta? http://www.findit.fi/sve/search/456101.htm

Ihan pätevä koppi max. kolomelle, tuo tuommonen Raetti.
Päehittää, varsinkii satteisena kesänä, teltan 2-0, haettapuolena on vuan se ettei voe kun autolla kuletella.

Korin rakenteihin, alustan ja sisustan kuntoo on tuon kuvan perusteella vaekee sannoo, mutta piällepäinhän tuo on ihan kuosissaan olevan näköinen, eikä uuvestaan mualattukkaa ou kun korkeintaan nuo sinapinväriset kohat.
Kulut tuommosessa on kohtuulliset, liikennevakkuutus parikymppiä per. vuosi, ja siinä ne pakolliset kustannukset sitten onkii.

Hinnottelun jätän kokeneemmille, mulla kun en ou vielä täättä 30 vuotta (syystalavesta -86 alakaen) tullu nuihin kanssa piätoemisesti touhuilluks.

[Jorma Korolainen]

http://www.blocket.se/vasternorrland/Veteranbil___Jawa_600_Minor_1939_47389795.htm?ca=11&w=3

Kas kummaa, ny siellä Ruottissa pukkaa taas Jawa-autoa palstalle, tämä yksilö on tehasvalmisteinen ns. oikea auto. Ruottalaisilla on kaikki paremmin, jawa-autojakin joka lähtöön...

[Tatu Keränen]

... Ruottalaisilla on kaikki paremmin, jawa-autojakin joka lähtöön...

Ruotsissa on ymmärretty laatuautojen päälle 

[Ari Finsk]

... on Suomessakin osattu ite autoja "tehdä" ... muistatte varmaan Karhin Paulin pyhimysvolvon ... Lahdesta ...