Aihe: Auttakee Ahtia pikku-Suzukin tiimoilta

[Jorma Korolainen]

http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/Suzuki_70_Kevari_6514756.htm?ca=3&w=102

Soitin myyjälle linkissä olevasta nätistä pikku-Suzukista. Lupasin omistajalle Ahti Kyllille että laitan tänne viestiä pyörästä.

Ei ollu kuulemma mennyt MR-rekisteriin koskapa oli kromiosissa pintaruostetta. Ei ne kyllä näytä pahoilta kuvassa, mutta nettikuvat on aina hämääviä. Kuinkahan toimis fosforihappo-pesu ja vahaus. Kiilloittelu yleisilmeen parantamiseksi. Ei kellään sattus olemaan jotain kromeja tohon? Ehkä vähä minuakin kiinnostaa tommonen hyvin säilynyt Suomi-pyörä, mutta kelläpä näiden säilyttelyyn olisi liikoja tiloja.Jos Automuseoon säilöön tms. Perhana kun harmittaa Suzukin puolesta. Tekis mieli pelastaa, mutta Rouva kiittelee jo muutenkin entisistä taltioinneista.... Äh ja äh.

Mimmonen on osien saatavuus tohon pikkunättiin sussuun, oispa kiva pyyhkästä nallikarin rantaan!

Kun kuvia katselee, pakostikin pohtii, onko Suomen MR-katsastusmenettely ollut ihan järkevä? Sitähän ollaankin kai jotenkin muuttamassa/muutettu. Voi olla että turhan usein hyviä mutta patinoituneita Suomi-pyöriä menee kaatikselle kun ei mene museorekkariin eikä niitä  kannata ruveta täysentisöimään kun ei niistä kuitenkaan saa omia pois kun myy ja eipä entisöityä pyörää o muutenkaa helppoa myydä.

[Jorma Korolainen]

Suzuki A95-2, 70-71 malli näyttäisi olevan alkuperäiskunnossa ja värissä. Harvinaisen hyvin säilynyt ja varmaan pienillä kilometrillä ? Nakkilan pyörä ja mopo, ebay, csmnl toimittaa osia . Nakkila usein ihan kilpailukykyinen hinnoiltaan, kun esim csmnl lisää ALV hinnan päälle. Ebayssä taasen mahdolliset verot ja toimituskulut ulkomaan eläviltä lisäävät hintaa. Vertailu kannattaa, mutta varaosanumero olisi etsimisen kannalta suotava olla . Kromeista luulen että, lokasuojat, vanteet ja pinnat ainakin löytynevät. Iskarin alapään holkeista en osaa sanoa, jos joku tietää niin sanokaa minullekin... Kiillotus voi auttaa kun kokeilu on ainakin halvempaa kuin tilata/kromauttaa kaikki uudestaan. Pakettiautollisen jos ostat varaosiksi, niin saatat saada kromiosan sieltä, toisen täältä. Kaikki rahathan näihin menevät, se on selvä. Kannattaa valita kohde jonka haluaa pitää, kun se valmiina on niin kallis jos kaiken joutuu tekemään uusiksi. Ei niistä yleensä enää omiaan saa pois. Kait se ei ole täysjärkisen hommaa laittaa rahojaan ja aikaansa johonkin josta ei saa omiaan pois ja jolla ei voi ajella kuin rajoitetusti , silloinkaan et voi olla varma pääsetkö pois sieltä minne menit ......

Kiitti tiedoista. Kurkkasinkin jo E-Bay:n tarjontaa. Saa muun muassa uusia lokareita jotka on tehty THAIMAASSA  Tämmöstäkö tämä museorekisteröinti nykyään todella on. Hyvin säilyneet alkupeäisosat pakotetaan korvaamaan jollain thaikuissa tehdyillä paskaosilla koska ne KIILTÄÄ ENEMPI sen kaksi viikkoa ennekuin ne ruostuu muutaman sateen jälkeen. Voi #%&#¤"¤%%&&&%¤¤. Mitä järkee??? Tuo sussu menee varmaan roskalavalle museopyöräkatsastajien näkemysten seurauksena. Ei tota viitti raiskata millään halpatuontipaskaosilla, ennemmin kunniakas? loppu. Haudataan vanhus vaikka mereen ennemmin.

[Kari Sillanpää]

Nomikse tarttis väkiste saada MR-kilpiin? Tokihan vakuutus on halvempi mutta jos se edellyttää sitten satojen eurojen investoinnit ja mopo menee "pilalle" niin kannattaako? Putsplank puunaten niin varmasti on kaikista eniten iloa niin. Ja ehkä ne ajat ja asenteet paranevat joskus MR:nkin suhteen.

Hintakin tuolla melko sopiva, paljon mieluummin tuolla kävisi kioskilla kuin jollain mopolla Jos en olisi silmämuniani myöten uppeluksissa muiden rojektien kanssa niin...

[Pasi Isokangas]

Autosol -nimisellä aineella voi kokeilla kiillottaa kromiosia. Se poistaa aika hyvin pienet ruostepilkut ja suojaa ne uudestaan ruostumiselta ainakin joksikin aikaa. Kannattaa ehdottomasti kokeilla !

T. Pasi Isokangas

[Henri Lipsanen]

Niin. En oikein ymmärrä tuota "museokilpiin tai mereen" -asennetta. Ja miksi ihmeessä sitä pyörän arvoa pitäisi korottaa? Ei näitä vanhoja laittamalla rikastumaan pääse, muutakuin vahingossa.  Mulle ainakin melkein se ja sama että minkä arvoinen tuo pyöräni on, harrastushan tämä on, ja tähän(kin) harrastukseen saa kyllä rahat hyin uppoamaan. Se on vähän sama kuin monet mielummin vie esim. pyörän kaatikselle, kuin että suostuisi laskemaan pyyntihintaa.

[Jorma Korolainen]

Niin. En oikein ymmärrä tuota "museokilpiin tai mereen" -asennetta. Ja miksi ihmeessä sitä pyörän arvoa pitäisi korottaa? Ei näitä vanhoja laittamalla rikastumaan pääse, muutakuin vahingossa.  Mulle ainakin melkein se ja sama että minkä arvoinen tuo pyöräni on, harrastushan tämä on, ja tähän(kin) harrastukseen saa kyllä rahat hyin uppoamaan. Se on vähän sama kuin monet mielummin vie esim. pyörän kaatikselle, kuin että suostuisi laskemaan pyyntihintaa.

Ok, ihan terve näkökohta tuokin, on se kyllä noinkin. Mutta kun aihioita on aika paljo tarjolla mieluimmin varmaan jokainen ottaisi ennemmin MR-kelpoisen. Jos joskus pitää päästä yksilöstä eroon, on ostajan kysymys kuitenkin ekana "onko MR".

Kun on harrastuksesta kyse on ehkä turha tehdä kenenkään tekemisten osalta miksi-kysymyksiä (jos ei vahingoita tekemisillään muita). Jos joku iskee kiinni kymppitonnin kiinni pyörään tietäen että siitä saa myydessä kolme tonnia, ihan sama mulle. Ja jos joku toinen puntaroi tarkemmin myös jälleenmyyntiarvoa, mitä väliä. Pääasia että on itte tyytyväinen.

[Kari Sillanpää]

No lähinnä ainakin minä tarkoitin sitä että tuo pyörä alkuperäisine osineen on minun mielestäni "hienompi" ja "arvokkaampi" kuin että jos siihen hommataan thaimaasta tai jostain heikkolaatuiset uustuotanto-osat. Enkä näe siinäkään järkeä että "ihan melkein hyvät" kromiosat kromataan uudelleen koska sitten alkaa satula näyttää nuutuneelta ja kun se on uusittu, onkin maali yhtäkkiä kauhtuneen oloinen, sitten pitää jo moottori kiillottaa ja vaihtaa vaijeritkin jne. Sama vaiva (melkein) kuin entisöisi semmoisen lähes pilatun.

Patinasta paljon puhutaan, minusta tuo Ahdin suitsa on justiinsa sellainen säilytettävä patinapyörä.