Aihe: Lyijyllisestä lyijyttömään => pääsuutin pienemmäksi?

[Ari Loukkalahti]

Lauantaina rompepäivillä kuulin, että vaihdettaessa lyijylliselle bensalle suunniteltuun koneeseen lyijytön bensa kannattaa pääsuutinta pienentää 20 prosenttia. Onko muilla asiasta kokemuksia?

[Tommi Sipilä]

Sanotaanko näin, että ainakaan autossa ei oo ollu tarvetta. Saasteissahan se liian iso suutin lähinnä mahtas näkyä.. Vieläki menee niihin laajoihin toleransseihin ja viime kerralla ku katoin  saaste lappua tarkemmin niin palamattomat hiilivedytki oli aika vähissä. Toisaalta volovohan on melekeen niinku japanilainen moottoripyörä

[Juhani Halmeenmäki]

Aita ja seipäät...
Ei se lyijy. Mutta (sekin jo vuosia sitten tullut) runsashappinen bensa. Periaatteessa 95E10 myös aavistuksen. Mutta ei tuollaisia prosentteja. Ja jos on toiminut jo vuosia niin ihan turha nyt enää. Kun sillä lyijyllisellä bensallakan ei olla ajeltu kohta 20 vuoteen...

[Vesa J Kaartinen]

Moikka !

Kyllä nyt joku "asiantuntija" on antanut ihan väärää tietoa !!!!!!!!

Todellisuudessa pitää suurentaa pääsuutinta ja tyhjäkäyntisuutinta huomattavasti ja samalla vaihtaa kaasarin neula
ohuemmaksi niin sitten rupeaa peli käymään paremmin.

Kokemukseni ovat omakohtaisia niin katupeleistä kuin todellisista kilpureistakin, eli silloin kun siirryttiin lyijyttömään,
niin Honda HRC toimitti vanhempiin RS125 ja RS250 malleihin uudet ohuemmat neula ja isommat suutinsarjat sekä sytkäboxin
ja sit rupes pelittään.

Totuushan on se, että nykyiset lyijyttömät bensat ovat "paksumpaa tavaraa" kuin entiset lyijylliset, mitkä olivat todella
paljon "notkeampia litkuja" joten samasta reijästä lyijyllinen virtaa paremmin kuin lyijytön.

Terveisin
Vesa Jupi Kaartinen
kokemusta jo vuodesta 1965 alkaen ja edelleenkin tiivisti sitä lisää hankkien

[paavo virolainen]

Minkälaisia eroja noissa pitäisi käytännössä olla lyijyllisellä tai lyijyttömällä? Viime kesänä en kyllä huomannut vesipyssyssä mitään eroa ajoi sitten lyijyllisellä tai lyijyttömällä. Molemmat bensat hävis tankista savuna taivaalle

[Juhani Halmeenmäki]

Mistäs sait viime kesänä lyijyllistä...

[Jussi Kumpu]

Jos vennäältä.

[Juhani Halmeenmäki]

Sieltä tosiaan vielä saa, mutta sen liemen kanssa on paha tehdä vertailuja, kun ei voi olla ihan varma siitä, mitä se oikeasti on.

[paavo virolainen]

Tuolta Svetogorskista saa 92 oktaanista lyijybensaa. Sitä tuli käytettyä Amerikan autossa ja joskus harvoin kun vesipyssyllä ajoin myös siinä. Hyvin tuo paloi molemmissa.

[Juhani Halmeenmäki]

No kyllä koko EU on samassa veneessä tässä polttoaineasiassa. Itänaapuria tapoineen tuskin kukaan haluaa takaisin.

[Ari Loukkalahti]

Eikö asia kuitenkin ole niin, että vanhat kaasarit ovat tunteettomampia polttoaineen koostumuksen muutoksille.

[Juhani Halmeenmäki]

ja toisaalta vuosien mukanana tuomankuluneisuuden vaikutus suurempaa.

[Petri J Kokko]

Joo,kyllähän koko EU on(noh,tiedä noista ex-itäblokin maista oikeasti) lyijyttömän asialla,mutta kun tuo maapallo on laajentunut nykytietämyksen mukaan jopa EU ulkopuolelle eli Afrikka,Etelä/Väli Amerikka sekä Kaukoitä noin aluksi jossa tehdään mitä lystätään ja lyijyllinen bensa ym ei kadonnut läheskään joka maasta,puhumattakaan että joku syynäisi katsastuksissa mitä pikku pakoputkesta(jos moinen on) pöllähtää...
Itänaapuri ja NL hajoamisen tuloksena syntyneet uudet valtiot tietty tekee mitä haluaa,onneksi rajalinja pysäyttää ilmansaasteet
Edelleenkin haluaisi lyijybensan+petroolin ja vaikka edullisen sellaisen itärajan takaa tuotuna takaisin koska ei Suomi todellakaan pelasta planeettaa tai edes EU.
Kaunis ajatus ja lähettäkää tilinumero +tv teemaillan esiintyjälista=kaikki ok ja rahat lähetetään johonkin elleivät katoa jo matkalla..
Taitaa olla hieman muitakin ongelmia planeetan kanssa kuten älytön liikakansoitus ja se että jopa EU eteläosissa kaikki P..at pulloista peltipurkkeihin ja autonromuista aurinkotuoleihin ym paasataan takapihalle tai tienposkeen pois silmistä ja ketään ei kiinnosta.
Tiedä voiko aivoton kaasutin tottua viinabensaan jos suunniteltu muille litkuille...
Noh,toki muutos-sarjoja+uusia sisuskaluja maailmalla lyijyttömälle vaikka mihin ja saahan koko vehkeen toimimaan E85:llakin periaatteessa rahalla,vaan mitähän järkeä joskerta tuo vaalittu alkuperäisyys on enää ulkonäössä ja koko konepuoli uudelleen muokattu nykypäivään??
Tämähän tietty vain minun mielipide ja monet toista mieltä

[Juhani Halmeenmäki]

Jos nyt mentäisiin jo tälle vuosikymmenelle.
EU-alueella lyijytön on jo vanha asia, nyt ollaan yhdessä lisäämässä tuota biopolttoaineen osuutta. Eli Suomi ei ole yksin tai ainoana etanolibensan kanssa. Siinä toteutuksessa vaan on eroja.
Venäjä ei kuulu EUiin. Se on kuitenkin ottanut jo hieman vakavamman linjan päästöihinsä kuin esim Kiina ja Intia.
Mutta millä pakottaa vaikkapa nuo kaksi pahinta myrkyttäjää aisoihin? Siis jos neuvottelemalla ei saada aikaan oikeastaankaan muuta kuin saastuttamisen lsiääntymisen hidastaminen, niin rautaa Intian rajalleko?
Mutta ilman, että ns rikkaat teollisuusmaat (luetaan nyt EU kokonaisuutena tällaiseksi tässä yhteydessä koska käyttää yhtä ääntäkin) tekevät omansa, on mahdotonta saada muitakaan mukaan. Prosessi ei ole nopea, mutta tyhjää parempi sentään!
Kannattaa aloittaa tutustumien aiheeseen vaikkapa tuosta:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Kioton_p%C3%B6yt%C3%A4kirja

[Ari Loukkalahti]

Samaisilla rompepäivillä tuli vinkki käyttää Shellin 99-oktaanista bensaa, jossa ei ole etanolia mukana. Sitä neuvoa taitaa kannattaa noudattaa. TM:n keskustelusta poimittua "Elikkä mitä korkeampiviritteinen auto on sitä enemmän hyötyä V-Powerista on."