Nyt puhun vähän Trumppamiehen suulle, mutta kun Pässi on ratkaisuiltaan melkein samanlainen niin uskallan.
Jos puhutaan enskakopan öljystä niin sillä ei käytännössä ole montaa tietä ulos. Jos tiiviste pitää ja halkeamia tms ei ole, se voi päästä vain kytkimen takana olevan pyöreän luukun stefasta tai sitten laturin johtoa pitkin, jos kumitutti ei ole kunnolla päällä tai ei tiivis. Luulen että A65:n enskakoppaan ei tule mitään huohotusta, paitsi jos kampuran stefa on laitettu väärin päin. Silloin saattaisi vähän henkäillä sinne jos kampikammion paine on iso.
Se huohotinputki rattaan vieressä tulee kampikammiosta, ja huohotuskaasu kulkee nokka-akselin läpi. Akselin päässä on ajoituslevy joka päästää kaasun putkeen kun männät on liikkeessa alas. Sieltä ei pitäisi tulla hirmuisesti öljyä läpi jos kone vain on kohtuullisessa kunnossa. Toki sen verran että kun pysähtyy niin se reviirimerkkaus tulee tehtyä. Putkeen voi laittaa letkun jonka sitten johtaa niin että mahdollinen öljy valuu esim ketjuun tai sopivaan astiaan. Elikkä siitä putkesta se enskaöljy ei tule. Mutta tuo laturin johto tulee ainakin Trumpassa sen vierestä ulos, joten voi näyttää siltä että huohotinputkesta se öljy tulee.
Tarkistaisin ensin laturin johdon tiiveyden ja jos kunnossa niin luukun stefan eli kunto ja onko oikein päin ja sitten kampuran stefan. Jos sekin oikein päin ja kunnossa niin sitten on jotain mystisempää.
