Aihe: BSA A65 öljyt

[Kari Pääkkönen]

Kun ostin A65L laitoin siihen heti EP90 laatikkoon ja ajelin 3vuotta tyytyväisenä. Hyvin toimi laatikko. Päätin tehdä sitten koneremontin ja vaihdelaatikko tarkastettiin myös .. oli erittäin hyvässä kuosissa, ei kannattanut vaihtaa puslia eikä tehdä mitään !!

Edit : Tuota EP90 suositellaan hypoidirattaistoon, eli paineenkesto-ominaisuudet ovat hyvät.  En usko että BSAn suorahampainen   vaihteisto      joutuu niin koville.
         Kokeile moottoriöljyä; jos toimii hyvin ja vaihteet menee päälle, ei ääntele ym. uskoisin että OK !     

[Henri Lipsanen]

Laskin öljyt pellolle eilen ajelun jälkeen. 116 mailia mittarissa koneremontin jälkeen.

Kampikammion öljykupin sihdissä oli ihan selvästi hiekkaa!
Katsoin öljypohjan sihtiä, siinä näkyi olevan pieini reikä, liekkö tahallaan vai vahingossa puhkottu.. Kun sitä sormenpäillä tunnusteli, niin siinä(kin) oli hiekkaa! Ilmeisesti hiekkapuhallushiekkaa mennyt edellisen omistajan tekemän remontin yhteydessä sisään. Loistavaa. Ei tässä kai auta kuin ettiä vaan uudet sihdit, lyödä kasaan ja toivoa ettei kovin suurta vahinkoa ole syntynyt.

[Henri Lipsanen]

Tällainen sihtihän siellä on alunperin, paitsi päällä pitäisi olla reikä. Enkä ole sellaista löytänyt.

Mitenkäs tuollainen paperisuodatin, ilmeisesti olisi muokattava hieman jotta saa käymään paikalleen? Vai mitenkä?

[Henri Lipsanen]

Eipä hättää, löysin ebaysta tuon sihdin, Steadfast Cyclesilta. Nyt venaillaan vaan sen saapumista.

[Kari Palenius]

Hepsis!
Ylläkuvatunlaisen paperikehitelmän mukaiseen suhtautuisin varauksin.Itse tyytyisin "orkkissihtiin",lisäxsi erillinen suodatinpatruuna letkukytkennällä.Tämä patruuna on suunniteltu toimimaan pitkällä"tähtäimellä",uskoisin.
Periaatteessa hyvä ajatus tuo paperiviritys,sehän sijaitsee koneelletulevassa linjassa,mutten luottaisi sen kunnossapysymiseen,pelkäisin sen "alkavan ahdistaa"rasvantuloa koneelle ajan mittaan käytössä(likaantuminen).
Olisi mielenkiintoista tietää,miten Sae50-terva viileänä tuostakin "servettiviltteristä"läpi menee.
No,nämä omia mietteitäni,en perustu tietoon,vaan luuloon.Sanotaanhan,kun tieto loppu,luulo alkaa,raja voipi olla aika lähellä toisiaan?
Kp

[Henri Lipsanen]

Samaa mietin itsekin, että mitenhän tuosta paperista mahtaa mennä tuo 20-50 läpi. Vielä kun ei tuo öljynkierto taida olla ihan huippuluokkaa muutenkaan. Tuo orkkis-sihti riittää varmasti kunhan vaihtaa öljyt tarpeeksi usein, ja putsaa sihdin aina.

[jouni.halme1@suomi24.fi]

eikös öljyruonkoisessa öljyt lähde kiertoon runkoputkesta kuvan mukaisella tavalla, eli jotain fiksaamista juttu tarvii (tulpattava alkuperäinen putki?)

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Pääkkönen]

Rungon alapäästä pumpulle ja öljypohjasta takaisin rungon yläpäähän; ohut putki venttiilikoneistolle. Kuivasumppujärjestelmä. Näin olen ymmär-
tänyt .

[Henri Lipsanen]

Juuuu siis tuo periaatehan on hyvin simppeli.
Nyt tulee tosiaan se uusi sihti. Harkinnassa on myös tuo "MAP-mallinen" putkilomainen suodatin. Maksaa kuitenkin reilun satasen..

[Tomi Silvo]

Moi

Juuri ostin öljyn vaihteistoon löytöraudasta 5 eur/litra.Champion GL4 80W90.Sopii myös pronssipuslille.

CHAMPION GEAR OIL GL 4 is a transmission oil with mild extreme pressure properties.
It is specially designed to avoid rust on copper alloys.
CHAMPION GEAR OIL GL 4 SAE 80W90 is appropriated for the lubrication of “syncromesh”
gear boxes, transfer boxes, conical drives and some rear axles

[jouni.halme1@suomi24.fi]

Muistahan Henri tarkkailla ölypintaa, tai oikestaan sen vajenemista. Kuivasumppuhan tuo on kuten Kari mainitsi, mutta ainakin omani muuttuua pitkähkön seisokin (siis pyörän) jälkeen märkäsumpuksi... Ei vissiin tuo pumppua ennen oleva jousi+kuula-systeemi jaksa pitää väljän (?) rataspumpun kanssa vaan öljyä valuu kampikammioon liikaa. En tiedä mikä on oikea määrä, ehkä pari desiä (?), mutta mun pyörän kampikammiossa sitä on kyllä huomattavasti enemmän. Tyhjentäminen on helppoa kampikammion pohjalevyssä olevan magneettipropun kautta, mutta onhan siinä laiskalle miehelle hommaa siinäkin. Ei tuolla mallilla kauneskilpailuja voiteta, mutta itse olen ollut tuohon täysin tyytyväine  eli onnea hankinnalle ja rauhallisia kilometrejä.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Henri Lipsanen]

Vaan on se sentään moottoripyörän näköinen!

Mullahan on tuossa se Triumphin(?) mäntätoiminen "takaiskuventtiili".

[Markku Salminen]

Se mäntätoiminen on kylläkin ylipaineventtiili joka kontrolloi öljynpainetta, ei mikään takaiskuventtiili! Se oli alunperin myös jousi+kuula mutta vaihtui mäntätoimiseen vuosimallista -70 alkaen. Tuo Jounin mainitsema jousi+kuula venttiili on öljypumpun takana.

[john eriksson]

Miksi se öljy pitäis tyhjentää sieltä kampikammiosta, tyhjentäähän öljypumppu sen sit ku kone käy. Mun sr 500 jammu laskee kans ölyt kampikammioon eli öljytikku näyttää et ois liian vähä öljyy , mut ku heitän tulille talven jälkeen ja käytän vähän aikaa ni öljypinta on ihan ok

[jouni.halme1@suomi24.fi]

Minua enemmän asiasta tietävät voivat kertoa onko noita öljyjä syytä tyhjentää kampikammiosta, vai antaa pumpun hoidella palauttamisen. Jotenkin hirvittää ajatus liiasta  (  vaikka litra tai yli)  öljystä,  kampikammiossa,
eikös vaarana ole että se löytää tiensä jostain väärästä paikasta ulos?