Aihe: BSA A65 öljyt

[Henri Lipsanen]

Pitäisi tuohon "uuteen" BSA:han vaihtaa öljyt. Eli Oil In Frame -malli kyseessä.

Millaisia öljyjä olette muut pässin omistajat käyttäneet? Nurkissa olisi Castrol ActEvo 20W50 moottoriöljyä, tämä käynee koneeseen? Vaihteistoon suositellaan SAE 90 vaihteistoöljyä. Käynee aivan tavallinen 80W90?
Ketjukoteloon suositellaan haynesin manuaalissa ainetta merkinnältään TQF. Mitähän litkua lienee?

[Pekka Puoskari]

Varmasti käy tuo Castrol ActEvo koneeseen, samoin tuo tavallinen vaihteistoöljy vaihteistoon.
Ensiovetokoppaan voisit kokeilla hieman juoksevampaa rasvaa.
Minun Triumph TR6R:n kytkin toimii paljon paremmin ohuella öljyllä.
Ykkösvaihde menee sisään myös kylmänä ilman mitään rutinoita ja kytkin toimii hienosti, eli pitää ja irrottaa.
Minä olen enskakoppaan laittanut TB MONIASTE 10W-30.
Tätä samaa TB:n öljyä olen laittanut myös keulan putkiin.

[Henri Lipsanen]

Joo kiitosta vaan. Tuote Teboilin Moniasteöljyä taitaakin hieman olla hyllyssä. Varmaan öljysihti kannattanee ainankin putsata öljynvaihdon yhteydessä?

[Tommi Halonen]

No miulla toimi A65 moottorissa parhaiten 50 yksiasteinen mineraaliöljy. Sen kanssa öljynpaineet pysy paljon inhimillisemmällä ja luottamusta herättävämmillä tasolla lämpimänä kuin moniasteöljyillä.

Enskassa toimi parhaiten ATF öljy. Sen kanssa on myös mahdollisten öljyvuotojen paikantaminen helppoa kun öljyt ovat erivärisiä.
Sihdin putsaus öljynvaihdossa tietenkin sekä muutaman vuoden välein kone levälleen ja kampiakselin keskipakosihdin putsaus joka on erittäin tärkeä toimenpide jos haluaa välttyä totaalituholta.

[Kari Pääkkönen]

Moi ! Minä suosittelisin 20W50 mineraaleja. Kylmänä viiskymppisen kulku venttiilikoneistolle kesti pitkään ja pari kaasukahvan pyöräytystä sai liitoksen falskaamaan ennenkuin öljy lämpeni.
OIF´fäänhän on myytävänä suodatinpanoskin; sinne runkoputken alapäähän.

   

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Henri Lipsanen]

Avasin tuossa juuri äsken ajokauden BSA:lla. Öljytikun kun nostin koneesta, oli siinä tikussa jonkinverran kuplia, ei varsinaista vaahtoa kuitenkaan. Kertooko se jostakin?

Kiitos vinkeistä monille! funoil.fi verkkokaupasta näkyy tosiaan "klassikkoöljyjä" saavan mm. juurikin noita Castrol TQF:ää, SAE 50 moottoriöljyä ja EP90 vaihteistoöljyä.

Aijaa, täytynee katella jos sellaisen suodattimen vaikka laittaisi.

[Pertti Taskinen1]

Hei,
ei kannata laittaa EP öljyjä laatikkoon, jos siellä on pronssipuslia niinkuin todennäköisesti on. EP-lisäaineet syövyttää tinan ja/tai sinkin puslasta. Jos löydät jostain GL1-luokan vaihteistoöljyä niin se hyvä tuollaiseen laatikkoon tai sitten moottoriöljy. Kytkimessä ATF on varmaan ok. T:Pertti

[Henri Lipsanen]

http://www.norbsa02.freeuk.com/goffyoil.htm

Tuolla näkyy olevan tarjolla jokin suodatin OIf pässiin..

Ok, kiitos Pertti tästä tiedosta, tuo Haynes sitä vaan muistaakseni suositteli. Sen kirjan tietoihin saa tosin suhtautua aina vähän varauksella.

Jospa laittaisin siis koneeseen 20W-50 mineraaliöljyt. Vaihteistoon ilmeisesti sitten 10W30 moottoriöljyä? Ei 80W90 vaihteistoöljyä?
Kytkimelle ATF tai se 10W30 moottoriöljy. ATF saattaa vaan vuotaa helpommin ulos.. Vuotaa kuitenkin hieman

http://castrol.funoil.fi/product_details.php?p=45 Tämä vaikuttaa kans kokeilemisen arvoiselta.

[Henri Lipsanen]

Jännä kun brittifoorumeilla ainankin kertovat laittavansa EP90:stä laatikkoon..

[Pekka Puoskari]

ei kannata laittaa EP öljyjä laatikkoon

Joo ompas jännää.
Mulla on tuo Triumph TR6R 1969 ja sen omistajan käsikirja nimenomaan käskee laittamaan kaikkien valmistajien EP öljyä.
Jotenkin tuntuu oudolta sillä eiköhän tuon aikakauden Trumpan ja BSAn laatikot ole samaa tavaraa eri paketissa.

[Pertti Taskinen1]

Terve,

tästä on keskusteltu näillä palstoilla muutama vuosi sitten. GL-5 eli voimakkaasti EP-lisäaineistut öljyt sopii auton periin, joissa on spiraalihammaspyörät eli pyörät osittain liukuu toistensa suhteen. Vaihteistoon joissa on vinohampaisia pyöriä käy GL-4 eli tyypillinen vaihteistoöljy tai moottoriöljy. Esim. Vauxhall Ventoran vm 70 laatikkoon, joissa on pronssiset laakerilevyt ryhmäpyörän molemmin puolin niin ei saa laittaa mitään muuta kuin GL1-luokan öljyä syöpymisvaaran takia. En tiedä sitten Triumphin/BSA:n laatikoissa pronssipuslat sitten paremmin EP:tä kestäviä niin en varmuudella tiedä. Toisaalta ei se laatikko mitään EP-öljyä tarvitse, koska siellä on suorahampaiset pyörät. Esim. kaikissa Japanilaisissa pyörissä laatikot voidellaan moottoriöljyllä ja vanhemmissa Volvoissa ATF:llä. Jos laitat puolet moottoriöljyä ja puolet GL4:sta laatikkoon niin ei pitäisi olla syöpymisvaaraa. T:Pertti

[Pekka Puoskari]

Onhan siellä ainakin Trumpan laatikossa puslia molemmilla akselilla ja myös vaihteensiirtäjän akselilla.

Ei varmasti vaadi EP lisäaineita että voitelee.
Kattelin tarvikeliikkeestä tällaista ja ostinkin.
http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1503;7438;7441;5233;4356;5690;4456
Oli vielä halpaa rasvaa.

Enskakoppaan laitan tätä:
http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1508;4351;4352;4353;4414

Moottoriin laitan nyt samaa koska käsikirjan mukaan SAE 30 meidän lämpötiloissa riittää ja ajelen pyörällä rauhallisesti vain maanteillä sallituilla nopeuksilla.

[Pertti Taskinen1]

Terve Pekka,

tuo oli hyvä linkki minkä mainitsit. Teboililta näköjään löytyy GL1-luokan vaihteistoöljyä. Eiköhän tämä nyt ollut osaltani tässä. T:Pertti

[Kari Pääkkönen]

Volvo Amazonini vaihdelaatikko ei tykännyt muista kuin APIGL-1 tai moottoriöljyistä; jos oli rankasti lisäaineistettua ei mennyt hyvin pykälät päälle ja äänteli/helisi   

..on vain turhan isoissa astioissa:

 1/1-astia, 180 kg: Varastotuote
 20 l-astia: Varastotuote

[Henri Lipsanen]

Motulillakin olis ihan SAE90 Gear Oilia, muttei suomessa. GL-1:stä tuntuu olevan aika hankala löytää. Ei kehtaisi 20l pönttöä ostaa, kun menee kuitenkin vain ½ litraa vaihteistoon kerralla. Eikä tuota GL-1:stä mihinkään muualle kulu.
Pitäiskö minun nyt sitten laittaa tuo sama öljy lootaan kuin koneeseen? Neste ATF-X on nyt ketjukopassa.