Eilen illalla kaverin kanssa huollettiin Classicci, karstanpoistossa havaittiin että sylinteri on alkuperäinen Elko kuten myös mäntä eikä juurikaan kulumaa. Mittarinlukema noin 6tkm taitaa pitää paikkaansa.
Kyseinen mopo oli kohtalaisen hyvä ostos, tehtiin "täydellinen" käyttökunnostus johon kuului:
- öljyn -ja bensan vaihto
- ketjujen pesu ja öljyssä liotus
- karstanpoisto
- kytkinvaijerin vaihto hyvään käytettyyn ja muiden vaijerien rasvaus
- tulpan vaihto, kärkien tarkistus ja huovan rasvaus
- takajarrukenkien vaihto hyviin käytettyihin
- rungon ruostevaurioiden tilapäiskorjaus pelti/popniittimenetelmällä
- takarenkaan vaihto käytettyyn Speed Hakkapeliittaan, syystä että himoitsin itselleni Raisuun Tunassa ollutta lähes ajamatonta Trial Hakkapeliittaa
Nyt kaikki toimii valoja ja tööttiä myöden, kunnostuksen hinta 0 euroa + nesteet eli öljy, bensa, olut ja viski
Nyt viikonloppuna neitsytajelulle jos vaan kelit antavat myöten.
Mopon hankintahinta oli 350 euroa, edullinen siis.
Vaikka olen ikäni Tuntureita hipelöinyt niin en ole koskaan aikaisemmin törmännyt tuollaiseen sylinteriin, imuaukon laippa oli "kolmikulmainen" vaikkakin imuaukko itsessään oli samanlainen pinnapultteja myöden kuin toisissa näkemissäni sylintereissä. Valokuvaa ei tullut otettua, pitää ottaa myöhemmin.
Onko kellään muulla havaintoa vastaavasta ja mikäköhän tarkoitus kulmikkaalla laipalla mahtaa olla?
Toisekseen, kaasari vaikutti poratulta ja varmaan onkin, putsarin puolelta työntömitalla mitattuna reikä oli noin 13 mm, kuuluisiko olla niinkin pieni kuin 8 mm tyyppimerkinnästä päätellen?
