Kirjoittaja Aihe: Mitä museopyörille saa ja ei saa tehdä? Missä menee petoksen raja?  (Luettu 17223 kertaa)

Maaliskuu 19, 2013, 09:16:26 ap
Luettu 17223 kertaa

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Museopyörille ei saa käytännössä tehdä rakenteellisia muutoksia museoinnin jälkeen.

Otetaampa ajatusleikki:
Markku ajaa museopyörällä ostamaan lottoa ärrältä lauantaina. Parkkeeraa pyörän nätisti ärrän eteen. Sitten joku Jore vetäsee mopoauton parkkiin viereisen Siwan pihalle ja siinä on mäkeä. Sitten käy niin että mopoauto lähtee valumaan ja kolauttaa kevyesti Markun pyörää, mutta sen verran, että se kaatuu ja tankki menee lommolle ja maalipinta kärsii. Samoin satulan nahka repeää ihan huolella.

No Markku tästä riemastuu ja kiroilee. Mutta!

A) ulkoasu ei ole enää siinä kunnossa että se menisi museotarkastuksesta läpi. Saako Markku ajaa periaatteessa sitä enää edes Ärrän pihasta kotiin? Nythän se ei ole "museokuntoinen" ja siinä pitäisi olla kunnon liikennevakuutus.

B) Jos Markku ajaa sen kuitenkin kotiin ja kotimatkalla tapahtuu kolari. Poliisit kutsutaan paikalle ja vakuutusyhtiöille aletaan selittämään asioita. Käy ilmi että Markun pyörä on museopyörä, mutta poliisin kuvissa se on vähemmän museopyöräkuntoinen. Tuleeko tästä tässä vaiheessa vakuutuspetos? Pahimmillaan tässä tilanteessa joku vammautui tai menetti hengen.

C) pitäisikö Markun kuitenkin hinauttaa museopyörä Ärrän pihasta kotiin?

D) No Markku pääsee kotiin (keinolla millä hyvänsä) ja markun autotallista löytyy varasatula ja vara-tankki. Tankki ei ole alkuperäisvärinen, vaan keltaiseksi kolinaspraylla maalattu varatankki ilman tarroja, joka löytyi rompetorilta. Näillä Markku pystyisi jälleen ajamaan loppukesän ne harvat hellepäivien ajelut ja talvella laittaa pyörää museokuntoon. Mutta eihän Markku saa ajaa keltaisella tankilla? Vai saako?


Tällaisia pohdintoja tuli mieleen näin oman museokunnostuksen yhteydessä :) Etenkin tuo kohta B jäi itselle mietityttämään, että mikä on laki, moraali ja etiikka tuossa tilanteessa, että pitääkö hinauttaa kotiin vai saako ajaa ja meneekö petoksen puolelle?

Kuinka näissä tilanteissa pitäisi lain mukaan menetellä. Jokainen varmaan omantunnon mukaan tekee niin kuin tekee, mutta mikä on se virallinen kanta miten tulisi toimia?
« Viimeksi muokattu: Maaliskuu 19, 2013, 10:05:11 ap kirjoittanut Jarno Forssell »
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Maaliskuu 19, 2013, 15:19:38 ip
Vastaus #1

Kalevi Sundqvist

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2893
  • Jäsen Nro: 3603
Morjens Jarno

Ihan topikkiasi sivuten, olen kerran
hinauttanut itseni ( BMW R45 )
Valkeakoskella sähköjen loputtua
( laturin hiili alkoi kantamaan ) harrastajaystävän
talliin jossa hiilihomma korjattiin .

Hinausmatka oli ehkä n. 3 km mutta olihan
vaikeimmat koskaan ajamani kilometrit.

Miten prätkän hinaus suoritetaan oikeaoppisesti,
vai onko hinaus ihan hanurista jo koko ajatuskin
liian vaarallisena?

Kallu
Den Glada Gamla MoppeGubbe
från Tavastehus

ps. Pyöräni oli museorekisteröity...
email: kalevi.sundqvist@gmail.com

Maaliskuu 19, 2013, 15:28:00 ip
Vastaus #2

Kari Tirkkonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1528
kallun kysymykseen : naru pitää vetää jostain etu haaruka välistä niin että tulee mahd. keskelle pyörää ja sieltä pujottaa tangolle niin että voi pitää käden alla tupella kuitenkin niin että vetovoima ei aiheuta vääntöä tankoon ja että kun käden helpppaa niin naru sollhtaa enempi kanittamatta irtonaiseksi

näin se onnistuu minimaalisilla riskeillä

Maaliskuu 19, 2013, 15:49:22 ip
Vastaus #3

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
No juu olen myös kerran hinattuna ajanut 3km moposkootterilla. Hinausköysi auton vetokoukkuun ja skootterin kyydissä pidin kädellä köydestä kiinni koko matkan. Oli jo naurettavan vaikeata 80kg painoisen skootterin kanssa, etten edes harkitsisi lähteväni liki 250kg moottoripyörällä yrittämään samaa.

Mitä tulee noihin kysymyksiini, niin ihan aidosti kysyin niitä. Ajattelin että nämä ovat tilanteita jotka voivat tulla kenelle tahansa eteen. Nimimerkillä viime kesänä mopoauto nojasi nätisti vanhaa pyörääni vasten kun oli valunut parkkipaikalla. Pyörä oli onneksi pysynyt pystyssä ja ainut mihin tuli jälkeä oli mopoauto. Piti oikein kuva napata, kun oli niin huvittava tilanne. Kuinka vahingossa olikin jäänyt kyytiläisen jalkatappi ala-asentoon. Koskaan se ei yleensä jää, kun kyydissä ei koskaan kukaan ole. No mopoauton omistajan isälle soittelin hieman ja laitoin kuvaa viestinä. Tällä kertaa säästyttiin vahingoitta, mutta jos vaikka opettaisi hieman jälkikasvuaan ajamaan ja parkkeeraamaan. Näytti muutenkin mopoauto siltä että sillä oli kolhittu 4-5 kertaa. Eikä ollut ovetkaan lukossa ja avaimet roikkui paikallaan.

https://lh6.googleusercontent.com/-MOMZ3g_Ehsw/UBItdJT7UsI/AAAAAAAACXc/ERYAHErylKQ/s1000/mopoauto3.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-Ke7pBxUgx7c/UBItc4pO49I/AAAAAAAACXY/ZII4wauuYGE/s1000/mopoauto2.jpg

Mutta siis... jos olisi pyöräni ollut museopyörä ja tuon jälkeen kolhuilla, naarmuilla, repeymillä ja sitä rataa, niin olisinko saanut ajaa kotiin? Vai olisiko pitänyt soittaa vakuutusyhtiöön että nytpä vaihdetaankin museovakuutus normaali liikennevakuutukseksi lennosta, että voin ajaa pyörän turvallisesti ja laillisesti kotiin korjattavaksi?
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Maaliskuu 19, 2013, 16:06:03 ip
Vastaus #4

erkki kuparinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 943
  • Kawasaki A 1 R

Maaliskuu 19, 2013, 16:50:00 ip
Vastaus #5

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
Moi!

No mullehan tuo kävi...Tapahtuman kulku haverin jälkeen:

1) Ihan ekaksi  sen Joren nenän tungin omakätisesti sinne sen omaan pyllyyn.
2) Ostin saunaoluet.
3) Pakkasin ostokset ja ajoin kotiin.

***

Seuraavana päivänä mustaa "jeesusteippiä" satulan syrjään ja tankkia
vaan kattelin.Niillä mentiin loppuksesä.

t. Markku

Maaliskuu 19, 2013, 17:46:36 ip
Vastaus #6

Juhani Halmeenmäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1405
Hinausta varten kannattaa sitten harrastaa sivuvaunullisia, ei ole ongelmaa hinauksissa :D

Ja kun on laajemmin tuota MA-kirjoa nähnyt, niin ihan turha on kantaa huolta. Jos on sen verran omaatuntoa, että asia askarruttaa, niin se huonokuntoinenkin versio on parempi kuin huonoimmat hyväksytyt MA-rakkineet :o
Suzuki VX 800 '92 sivuvaunulla, sekä MB 230CE ja SLK200
Vapaa harrastaja: ei mikään museokilvissä, eikä tulekaan!

Maaliskuu 19, 2013, 18:45:59 ip
Vastaus #7

Jorma Drufhagel

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 479
  • Pölvästi
No kun nämä jutut meni tähän hinaukseen, hinasimpa minäkin BMW R65 pyörää (kivi puhkaisi öljypohjan) täydessä matkavastuksessa venäjän pehmeellä hiekkatiellä 30km ja veto piste oli pyörän korkeimmassa pisteessä eli takakahvassa muuta käyttökelpoista köyden kiinnityspistettä ei ollut, olis pitänyt ruveta purkamaan katteita, sen hinauksen muistan kyllä aina, oli kyllä vaativin ajosuoritus mihinkä olen joutunut ;D

Maaliskuu 19, 2013, 21:52:09 ip
Vastaus #8

Petteri Heinonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1495
Ja kun on laajemmin tuota MA-kirjoa nähnyt, niin ihan turha on kantaa huolta. Jos on sen verran omaatuntoa, että asia askarruttaa, niin se huonokuntoinenkin versio on parempi kuin huonoimmat hyväksytyt MA-rakkineet :o

Eli meillä on jo harrasteajoneuvorekisteri, se vain kulkee museoajonevuorekisterin nimellä ?  :o

Maaliskuu 19, 2013, 22:14:01 ip
Vastaus #9

Juhani Halmeenmäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1405
Osittain, ja myös niin, että osalta on vaadittu entisöinnin laatukilpailun palkintosijakuntoa :embarassed:
Suzuki VX 800 '92 sivuvaunulla, sekä MB 230CE ja SLK200
Vapaa harrastaja: ei mikään museokilvissä, eikä tulekaan!

Maaliskuu 19, 2013, 23:30:12 ip
Vastaus #10

seppo nykänen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 263
  • ENMc
???  Järki hoi äly älä jätä !!!!
Samaa mieltä. Alkiolukko pitäs olla vakiona tietokoneissakin.  :laugh:
Entiset Nuoret Mc

Maaliskuu 20, 2013, 10:13:32 ap
Vastaus #11

Ari Nousiainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 367
Ei ihan liity tähän, mutta hinaukseen.
Reilu 40 vuotta sitten oltiin kaverin kanssa prätkillä liikkeellä. Kaverin MZ GS 125 lopetti käymisen ja omalla NV 20 pyörällä piti miettiä hinausta himaan.
Mulla ei MP korttia, vaan möllin kilvet, eli opetuslupa ajeluun Vantaan alueella.
Mietinnän jälkeen ratkaistiin asia siten, että kaveri kortillisena hinaa mun NV:llä minä hinauksessa MZ:ssa ilman korttia. Jouduttiin tietysti poliisin pysäyttämäksi, tarkastivat paprut ja antoivat matkan jatkua samalla kokoonpanolla.

Maaliskuu 20, 2013, 10:22:34 ap
Vastaus #12

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
???  Järki hoi äly älä jätä !!!!
Samaa mieltä. Alkiolukko pitäs olla vakiona tietokoneissakin.  :laugh:

Olikohan nämä nasevat kommentit tarkoitettu mihin yhteyteen?
Hinaukseen vai noihin alkuperäisiin pohdintoihin?
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Maaliskuu 20, 2013, 10:57:34 ap
Vastaus #13

Ari P Aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 10
Alkuperäiseen pohdintaan sen verran, että ihmettelisin kovin, jos vakuutusyhtiö siinä kotimatkalla sattuneesta onnettomuudesta rupeaisi nikottelemaan. Korvaushan sen käsittääkseni (joskus näitä sääntöjä lueskelleena) pitäisi maksaa, mutta voisi vaatia jälkikäteen tavallisen moottoripyörän liikennevakuutusmaksua joltakin ajalta taaksepäin ja korotettuna. Sen kun sitten riitauttaa ja vakuutusyhtiö hankkii lopulta lainvoimaisen tuomion Hovioikeudesta (tai jopa Korkeimmasta, jos saa valitusluvan) niin sitten vuosien jälkeen vasta lopullisesti tiedämme. Ei taida olla niin iso ongelma, että lähtisivät moisia oikeudenkäyntikuluja hankkimaan. (eiväthän vaadi edes 30pv säännön valvontaa) Kukin siis omatuntonsa mukaan.

Huhtikuu 02, 2013, 13:30:48 ip
Vastaus #14

Juhani Tuominen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 201
Siitä ensimmäisestä tapahtuneesta aksidentistahan on tietysti valokuvat kännykässä ja syyllisen tunnustus paperilla ja todistajien nimet alla yhteystietoineen. Niitä kun näyttää seuraavaa kolhua tutkimaan tuleville poliiseille ei pitäisi olla ongelmaa edes vakuutusyhtiön suhteen.

Mielestäni, kun kerran on se varatankki valmiina, ajetaan pyörällä entisellään ja laitetaan asap varaosat kuntoon ja vaihdetaan pyörään. Näin ainakin minä tekisin.

Jos aivan tarkkoja ollaan, pyörän pitää(isi) koko ajan olla tarkastus kunnossa jotta voi ajaa museotarkastettuna. Vakuutushan voi olla vaikka tavallinen.