Lynx Forest Fox on myös hyvä pääsemään ja 377 tai 447 Rotaxilla. Vanhimmat alkaa olla edullisia. Kaveri kehui Lynx 600 Rangeria n. vuodelta 2005, nopeahan se on puhallinkoneiseen nähden ja hyvin toiminut, hintaa niillä vielä on jonkin verran. Nestekoneellista ei ehkä kannata ostaa jos ajaa paljon hidasta ryömintäajoa, nestekoneelliset tarvii vauhtia että telatunnelin pohjassa tai joskus astinlaudoissa oleva jäähdytin saa lunta pintaansa. Alle tonnilla jos haluaa köyhänmiehen yleiskelkan, niin jonkin verran näkyy vanhemmanmallisia peltikeulaisia 3900:sia, Lynxin tai Winhan nimellä. Minulla tuollainen on toiminut hyvin mutta on toki aika vanhanaikainen "klassikko" jo. Löytyy myös 70-luvun kaksilamppuinen, yksipyttyinen Winha joka toimii yllättävän hyvin metsiköissä ryömiessä, ei siitä pikataipaleelle ole kun huippunopeus on 45-50 km/h. Aktiv oli yksi merkki joka käytti myös Rotaxin tekniikkaa, joskus harvoin Pantheria ja Alaskaa näkyy Aktivin malleista myynnissä. Lynxin legendaariset pitkät kelkat eli 250, 360, 3900, 5900 ja Forest Fox ovat tosiaan melko ylihintaisia ikäänsä nähden.
Tietenkin suosittelen minäkin sitä 600-kuutioista nykykelkkaa jos rahaa on. Mainitsemani työmalli Ranger ei ole vielä SDI vaan kaasari. Tehoa siinä on silti hyvin ja mittarin kuulemma saa yli 170 lukemiin.. Kulutuskin liikkuu ihan kohtuullisissa lukemissa, vähemmän kuin perinteisellä 5900:lla. Lienee jotain 20 litran luokkaa sadalle kuitenkin hieman ajotyylistä riippuen. Koneen kanssa ei ole ollut kestävyysongelmaa vielä 7000 km matkalla, E-Tec -koneiset uudemmat mallit on kuulopuheiden mukaan kärsineet moottorivaurioita jo noilla matkoilla. Kehuin vanhempia puhallinkoneisia malleja, mutta Lynxin ja Ski-doon käyttämä uudempi 550 Rotax ei ole aivan yhtä huoleton kuin vanha 503, ei kestä huudattamista pitkään. Jos siis ei ole pakko ajaa hidasta ajoa niin Rotaxeista ennemmin 600 neste kuin 550 puhallin.
