Se edellinen potilas taisi olla Bosch, mutta eiköhän koneiston rakenne ole hyvin pitkälti samanlainen. Moottori lähtee aika nätisti irti, kun ensin saa tarvittavan määrän päällypeltejä pois. Veikkaisin että moottori on kiinni kahdella tai kolmella ruuvilla.
Ota yhteyttä jos tarvit apuja, vaikka siihen kommutaattorin oikaisuun.
Tuosta hiilien kulumisesta tuli vielä mieleen eräs toinen tapaus. Kaverilla oli mersu, jossa ei sähkölaitteet pelanneet normaalisti. Mitattiin latausta ja alakantissahan se oli, taisi olla alle 13v. Mersussa oli sen mallin Bosch laturi, jossa lähtee säädin ja hiilet yhtenä pakettina irti laturin ulkopuolelta. No hiilethän sieltä oli aivan loppu ja liukurenkaat pahasti urilla. Tarjottelin kaverille, että hae mersuun vaihtolaturi, kun on useammasta kohtaa jo noin lopussa. Kaveri haki kuitenkin vain uuden säädin/hiili yhdistelmän ja pisti sen paikalleen. Mitattiin latausta ja taas pelasi mersu normaalisti. Ei mennyt kuin n.5kk kun taas oli mersussa samat oireet, eli virta vähissä jatkuvasti ja lataus pienellä. Otettiin huvikseen se hiilipaketti taas irti ja yllätys olikin siellä, hiilet aivan lopussa vaikka kilometrejä ei ollut montaa tuhatta. Ei keksitty muuta selitystä kuin että kuluneissa liukurenkaissa täytyi olla niin paljon heittoa ja karkea pinta, että se söi hiilet todella nopeasti.
