Aihe: Tunturi Super Sport ym. VZ50N4 sylinterin ripojen reunojen väri

[Teppo Vuorenmaa]

Tunturi Super Sportin ym. muiden PUCH VZ50N4 -koneisten sylinteri ja -kansi ovat mustat, mutta sivureunat ovat kirkkaat. Onko kuitenkin niin, että vm. 85 eteenpäin sylinteri ja kansi ovatkin kokonaan mustat? Tältä ainakin näytti ama:n galleriassa https://picasaweb.google.com/103903944225016590520/TunturiSuperSportit19771987

[Iiro Ihalin]

Vuonna -85 Super Sportin kone paranneltiin. Tuli 3 levyinen kytkin ym. Siinä yhteydessä sylinterin kirkkaat rivan päätkin jätettiin historiaan.

[Kari Vähäkainu]

Totta, uudemman mallin kone (musta kytkinkoppa + moottorissa yläkorvake) on sellainen minkä sylinterissä ja kannessa ei ole kiiltäviksi hiottuja reunoja. Lisäksi sylinterin kaksi jäähdytysripaa on kytkimen puolelta alareunastaan viistetty, tämä siksi kun kytkinvaijeri tulee vivulle etukautta.

[lassi paavola]

ja tietenkin poikkeuksena dx jossa vuoden 85 jälkeenkin vanha kone ja kiilotetut rivat

[Teppo Vuorenmaa]

Kiitos taas guruille tiedoista. Niinpä en hio oman -87 SS:ni sylinterinripoja sivuita kiiltäviksi.

[Jari Räsänen]

Ja myös pyöreelamppu -84 tigerissä on kiillotetut rivanpäädyt.

[Kari Vähäkainu]

ja tietenkin poikkeuksena dx jossa vuoden 85 jälkeenkin vanha kone ja kiilotetut rivat

+ poikkeuksena 83 DX:n tankintarroilla varustetut 84 SuperSportit joissa uudempi kone, normitarroilla varustetut vanhalla koneella.

[matti perätalo]

tuli tässä mieleen, kun oli keskustelua aiheesta, että onko super sportin sylinteri ja kansi alunperin ollut kiiltävän musta vai matta musta, kun näkee molemmilla tavoilla maalattuja

[lassi paavola]

paha sanoa mutta semmoista kuitenkin että lähtee irti aivastamalla, lämpömustalla AT 350c on tullu maalattua näyttää kiiltävältä kunnes lämpenee sopivan väriseksi

[Kari Vähäkainu]

Kannattaa pelata varman päälle ja maalata mattamustaksi, sellaiseksi kiiltävänmustakin ajan kanssa muuttuu.

Maalausvinkki: kuumenna sylinteri ja kansi kuumailmapuhaltimella aika kuumiksi, maalaa samantien kuumankestomaalilla ja lämmitä maalauksen jälkeen uudelleen puhaltimella, varo kuitenkin liikaa lämmittämästä ettei maali ala kupruilla. Noilla konsteilla pysyy maalit kiinni vaikka pesisikin painepesurilla mopoa.

[matti perätalo]

entä jos vetää sen kiiltävänmustan päälle kuumankestolakan vielä.. noh itellä ei oo kuumailmapuhallinta eikä painepesuria

[lassi paavola]

lämpö musta 350 vaan on väriltään matta kuivuessaan normi kiiltävä musta  luultavavsti palaa  ja käryää ainankin minun ajoilla
karin vinkki on erinomainen ja helppo   pytyn voi myös heittää 200c uuniin jolloin tapahtuu ns polttomaalaus
suosittelen ensimmäistä lämpömustalla

[matti perätalo]

ite aattelin maalata 600 tai 800 lämpömustalla nii ei ihan heti pala pois

[Jari Räsänen]

Ite mitä oon maalaillut, niin oon joko mattaa tai kirkasta mastonia suihkutellut, jos aiempi maali lohkeillut, vähä tasotellu niitä. Kyllähän nuo on pysyny hyvin vaikka välillä kuumanakin pannu käy ja sama putkessa, melkein paremmin kestää normi mattamusta kun kuumakesto.

[Rainer Grandell]

tuli tässä mieleen, kun oli keskustelua aiheesta, että onko super sportin sylinteri ja kansi alunperin ollut kiiltävän musta vai matta musta, kun näkee molemmilla tavoilla maalattuja

avaamattomassa tehtaan paketissa on aina mattamusta kansi. Mihin joutuu 1-14 matta-asteikolla en tiedä, mutta aikalailla loppupäähän. tehtaan väri hilseilee ihan itsekseen paketissa joten se on maalattava uudelleen vaikka uusi onkin.