Kirjoittaja Aihe: Pielavetinen?  (Luettu 11856 kertaa)

Helmikuu 04, 2013, 21:02:39 ip
Luettu 11856 kertaa

Antti Jokinen

  • Vieras
Pakoputkessa musiikkikorvaa haittaava reikä.



Toimenpiteet:
- Tyhjennetään oluttölkki. (dokumentaatio tältä osin puutteellinen)

Muut tarvikkeet:
- sakset
- pakoputkitahnaa
- kaksi letkunkiristintä



- leikataan oluttölkistä kaksi sopivan levyistä liuskaa ja
- liisteröidään niiden sisäpinnat pakoputkitahnalla



- peitetään pakoputken reikä ensin yhdellä tahmatulla suikaleella ja
- sitten vielä toisella
- tiivistetään letkunkiristimillä
- kuumennetaan kuumailmapuhaltimella ja
- korjaus on valmis:


Helmikuu 04, 2013, 21:08:58 ip
Vastaus #1

Harri Kauranen

  • Vieras
Toihan on kun tehtaan tekemä.

Helmikuu 04, 2013, 21:13:58 ip
Vastaus #2

Hannu Kolm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3173
Ei. Pielaveteläinen (!) korjaus ei sisällä tahnoja tms. föönejä. Aito P-veteläinen kietaisee kaljatölkkisuirun putken ympäri, sitoo sen kiinni vaikka ruosteisella piikkilangalla. Ja laskuttaa uuden putken hinnan.
Mä tiedän, meillä oli hetken duunissa p-veteläinen.
Brittipyörien osat ja tietojakin:
      www.hannukolm.com

Helmikuu 04, 2013, 21:33:49 ip
Vastaus #3

Erkki Korhonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2991
  • Napakelkkamopoilija
Penttihän sen jo kerran tarkkaan kuvaili oikeaoppisen pielavetisen. Meniköhän se niin jotta siihen tarvitaan ruosteista, pätkinä olevaa rautalankaa. Ne sötöstetään korjattavan kohteen ympärille ja kiristetään optimaaliseen tiukkuuteen leppätikulla. Pitää ja kestää varmasti maailman tappiin saakka.
Napahulluna on hyvä olla.

Helmikuu 04, 2013, 21:39:24 ip
Vastaus #4

Vesa Salmu

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2692
Huollossa sitten kiristetään löystyneet ja vaihdetaan katkenneet rautalangat.

Terv. Surrilankaspesialisti.
Kommentteja uuninpankolta.

Helmikuu 04, 2013, 21:47:38 ip
Vastaus #5

Erkki Korhonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2991
  • Napakelkkamopoilija
Tikun on oltava leppää koska se toimii samalla momentin rajoittajana. Kun se alkaa rutista ollaan lähellä rautalangan kestokykyä. Joku katajatikku ei varoittaisi liiasta kirimisestä ja homma menisi uusiksi.

Eikös tuo kapulalla narun tahi köyden kiriminen tunneta nimellä "ryssän vorokki".
Napahulluna on hyvä olla.

Helmikuu 04, 2013, 22:12:10 ip
Vastaus #6

Antti Jokinen

  • Vieras
Kiitoksia asiantuntevista kommenteista.
Tulevaa katsastusta silmällä ajatellen: onko kaljapurkin merkillä merkitystä?

Helmikuu 04, 2013, 22:21:07 ip
Vastaus #7

Uula Kuvaja

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1963

Tulevaa katsastusta silmällä ajatellen: onko kaljapurkin merkillä merkitystä?

Ehkä kotimainen malli katsottaisiin luotettavammaksi? Jos halut lisähupia, niin leikkele laatikollinen noita soiroja ja vetele langalla koko putken pituudelta. Saapi katsuri hetken zoomailla lyhtynsä kanssa... :police:

Helmikuu 04, 2013, 22:48:38 ip
Vastaus #8

Petteri Heinonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1495
Kiitoksia asiantuntevista kommenteista.
Tulevaa katsastusta silmällä ajatellen: onko kaljapurkin merkillä merkitystä?

Kirkonmiehille nuo saksalaiset luostarioluet sallittakoon.

Helmikuu 05, 2013, 08:50:34 ap
Vastaus #9

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Moi!

Nyt varuillaan,Antti! Nääs kun tuo tölkki menettää jossain vaiheessa
lujuutensa ja putki totaalikatkeaa ajossa,niin saattaa tapahtua
seuraavaa:

Putki tipahtaa tiehen vaikkapa hidastetöyssyn kohdalla ja putki jääpi siihen...ja koska
auto jatkaa kumminkin matkaansa,se putki ampuu takapuskurin huut helkkariin...

On komea tapahtuma-olen omin silmin nähnyt.Ja sitten se putki alkaa tulla
hintoihinsa,kun takapää on autosta ihan pas...na...

t. Markku

Ps. Sinänsä tyylikäs korjaus-olen toki vastaavan hätätiilassa joskus itekkin joutunut
tekemään.

Helmikuu 05, 2013, 09:27:57 ap
Vastaus #10

Risto Sollo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3418
  • Mamu
Minen tykkää oluesta,ehkä lonkeropurkkikin käy...

Putki tipahtaa tiehen vaikkapa hidastetöyssyn kohdalla ja putki jääpi siihen...ja puskurissa nuuskiva rekka littaa puskurin ja pöntön.Puskuri ei liene pakollinen mutta litteän pöntön ährääminen paikalleen onkin jo haastavaa... :P

Helmikuu 05, 2013, 09:28:17 ap
Vastaus #11

seppo savolainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1075
  • Osapuilleen kasassa....
Aijai, eipä pidä välttämäti tuudittautua siihen omaan osaamisen tasoon siellä tallinperukoilla
mopetia työnnellessä.

Tuo kävi selväksi kun ajelin viime syyskuussa Keski-suomesta Jämijärvelle, vettä tietty sato koko matkan.
Kunnes myötämäessä putos ketjut, no nehän löytyivat parisataa metriä jäljempää, liitikin onneksi oli siinä
vieressä asfaltilla. Aluslevy ja sokka oli tietty menetetty kanta, varaliitintäkään ei tietty ollut.
Lähimpään kylään keskeltä ei ristin sieluakaan 40 km. Joten ilmiselvä pielavetisen paikka, näin
pääsin viittäkymppiä köryyttäen Parkanon pienkonehuoltoon josta löytyi käypänen liitin.

[ylläpito on poistanut liitteen]

Helmikuu 05, 2013, 09:47:42 ap
Vastaus #12

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6270
  • MC Debit
Tästäpä urakkamiehen väline pielavetisten jäljittelyyn:



Aitoa pielavetistä näillä ei tietysti saa, tuppaa tulemaan liian siistiä ja lankakaan ei ole ruosteista. Piikkilanka ei taida mennä läpi myöskään, mutta onhan se aika yleistä että entisöinneissä tehdään siistimpää jälkeä kuin mitä tehdas aikoinaan sai aikaiseksi, joten miksipä ei pielavetisiäkin voisi vähän ylientisöidä?

Uulan idea koko pakoputken vuoraamiseen tölkeillä oli kyllä loistava ;D Itte liimasin kerran äänenvaimentimeen paikaksi sytkäribensatölkin palan tavallisella pakkelilla kun juuri kriittisellä hetkellä eli katsastusta edeltävänä päivänä alkoi pönttö tsuptsuputtamaan. Katsuria hymyilytti vaikka siihen aikaan asioitiin vielä valtion monopolifirmassa ja ainakin vanhemmilla inssinööreillä oli suikat päässä :)

Joskus ideoitiin sellainenkin juttu yhden kaverin vanhan riisikipon suhteen että jospa maalaisi siitä etu- ja takapäät eri väreillä (tai vaikka joka kulman) niin että kaikki värit olisivat ko. mallin yleisiä ja alkuperäisiä värejä, hioisi värien rajapinnat pellille, vetäisi keskelle hiottua aluetta mikkisaumat kauttaaltaan ja sutisi ferrexiä päälle. Sisällä vaihtaisi verhoilut niin että istuimet ja ovipahvit olisivat "oikean" väriset verattuna ulkopelteihin sillä kohtaa. Sitten katsastukseen ja katsomaan että alkaako vääntö prosenteista ;)
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Helmikuu 05, 2013, 10:01:16 ap
Vastaus #13

Erkki Korhonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2991
  • Napakelkkamopoilija
Kerran joskus -90 luvulla endurokisoissa ajoin putken kiveen tai kantoon ja jouset lensivät vatukkoon. Alkukäyrä oli irti sylinteristä mutta jatkoin ajamista putkea saappaan kärjellä kannatellen. Löytyi onneksi pian piikkilanka-aitaa, siitä otin omin luvin parinkymmenen sentin pätkän. Siitä vaan purkamalla tuli oiva apu korjaukseen ja  intoa täynnä oleva kisaaja pääsi maaliin.
Napahulluna on hyvä olla.

Helmikuu 05, 2013, 10:17:51 ap
Vastaus #14

Risto Sollo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3418
  • Mamu
Joskus askartelin Renu 6:n pönttöä,siellä etulokasuojan sisällä,kaljapurkkipellillä,tahnalla ja popniiteillä,hieno tuli mutta eka käynnistyksessä pytty halkesi totaalisesti.Ei muutakuin varaosakauppaan(ei siellä kuitenkaan ole),vaan olikin,maxoi 145 mk....Meni puolen päivän työ hukkaan >:(
« Viimeksi muokattu: Helmikuu 05, 2013, 10:26:55 ap kirjoittanut Risto Sollo »