Aihe: Herätetään kauan nukkunut Suzuki T250

[Stefan Holmström]

Lankesin.

Ostin Susna T250:n, samanlainen oli mun eka pyörä 80-luvulla.

Tämä jäi ajosta seisomaan 99, ei ole käynnistetty sen jälkeen.

Täydellinen pyörä, kaikki liikkuu, paitsi kytkin – se ei irtoa (no ei ihme  ).

Ajattelin laittaa käyntiin.

Kysyisin seuraavaa:

– Mikä 2-tahtiöljy sopii tähän?

– Mistä voi tarkistaa että öljynsyöttö toimii? (en tod. muista yksityiskohtia, siitä on 25 vuotta…)

– Onko ideaa sekoittaa bensaankin vähän 2-tahtiöljyä näin aluksi? (kone on varmaan kuiva kuin Sahara)

– Mitä nykyöljyä kannattaa laittaa vaihdelaatikkoon?

/steffe, porvoo

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Antti Törmälä]

en muuta osaa sanoa kuin että kannattaa aina sekoittaa sitä 2-t öljyä ensikäynnistyksillä..oli se sitten 2-t tai 4-t kone!'
tai näin ainakin minä

[Henri Lipsanen]

Mistäänhän en mitään tiedä, mutta,

-Itse käytän Mobil Extra 2T(puolisynteettinen), toinen vaihtoehto Mobil Racing 2T(täyssynteettinen).

-Vaihteistossa itselläni tällähetkellä Castrol MTX 10W-40, saisi olla varmaan 20W50kin. Märkäkytkimelle käypäisää mineraaliöljyä jokatapauksessa.

-Tankkiin kannattaa vähän laittaa mielellään synteettistä 2T-öljyä. Ei kovin paljoa, etenkää ajossa kannata käyttää koska polttoaineseos muuttuu paksummaksi, ja seosta kulkee vähemmän suuttimen läpi, eli käy laihemmalla. Ei tosin käynnistysvaiheessa ole niin tarkkaa, mutta hyvä huomioida tulevaisuudessa, mm. mahdollisissa sisäänajoissa, jos/kun käytetään lisäöljyä tankissa.

-Öljypumpun voi tietysti ottaa irti, ja pyörittää sitä vaikka porakoneella ja tarkastaa toiminta. Voi tietysti löysätä letkun päätä koneen käydessa sen verran että näkee tuleeko sieltä tavaraa.

Öljypumpun kohdistusviivat pitävät sitten sillälailla paikkansa, että kun öljypumppu on "täysin auki"-merkissään, niin se myöskin on täysin auki, ja jos käännät vivusta pumppua vielä enemmän aukipäin, syöttö pienenee!! Tämän tuntee koneen käydessä, kääntämällä pumpun vipua sormella, jolloin tuntee pumpun sykähtelyt sormessaan.

Onkos tuo se somerolla myynnissä ollut pyörä? Onnea kovasti pyörän kanssa!

[Stefan Holmström]

Someron pyörä, juu. Sinne jäi vielä se spoilerikantinen kolmipytty, siitä sais pahan raaserin.

Meinasin pistää pyörän nimiini, mutta tein täyskäännöksen omassa vakuutusyhtiössä: sanottiin ettei ne (Aktia) enää anna seisonta-ajallisia uusia mp-vakuutuksia.

Pöh.

If kuitenkin vielä markkinoi niitä netissä, joten sinne. Ovatko muutkin yhtiöt siirtyneet tuollaiseen, etteivät muka anna uusia seisonta-ajallisia vakuutuksia?? 

[Henri Lipsanen]

Joo. Mulla on Pohjolassa. Laskut neljässä erässä ja kaksi maksua ovat suurempia, ja kaksi pienempää. Ajokauden mukaan. Ei paha sinänsä.. Tapiolassa on seisonta-ajallinen vakuutus muistaakseni.

[Stefan Holmström]

Tuo 557 euroa/vuosi tuntuu vaan liian isolta lisäsummalta, kun on noita muitakin pyöriä. Mieluummin sitten ottaa pois rekisteristä, entisöi, ja laittaa museorekkariin, ja katsastaa taas liikenteeseen. Mutta kun tekis mieli ajaa muutama viikko jo tänä vuonna …

[Pauli Ylikoski]

Tapiolassa on kyllä seisonta-ajallinenkin, mutta hinnoittelu toimii eri periaatteella silti kuin IFfissä. Suosittelen jälkimmäistä.

[Pasi Tapola]

IF:ssä saa  - tai ainakin viime keväänä sai  -perinteisen ajopäiviin perustuvan vakuutuksen. Vertailin läpi vuoden voimassa olevaan ja ainakin tuolloin 4 kk oli aika hyvä raja. Eli jos ajokausi on 4 kk tai alle kannattaa ottaa seisonta-ajallinen vakuutus (4kk oli n 80€ halvempi kuin läpivuotinen) Tietenkin bonukset vaikuttavat säästön määrään. IF:ssä saa myös ihan päiväkohtaisesti säätää - tosin se 30:n päivän sääntö on voimassa eli jos pärrä on vakuutuksessa pari päivää niin min seisonta-aika on 30 vrk tjms eli kannattaa miettiä ensin ennenkuin hutkii (hyvä sääntö ihan elämäänkin)

[Stefan Holmström]

Takavalo syttyy, avaimesta kun kääntää virrat päälle (uusi akku). Onks tällä pääsulake jossain?
 Tai no onhan sillä, mutta missä?

...hee, löytyi! Kauheen näköinen!

No nyt sähkö kulkee siitä, mutta vieläkin vain jarruvalo palaa, minnekään muualle ei näytä tulevan sähköä. Jatkuu...

Vilkutkin toimii, tööttikin, kaukovalo … eikä tuu kipinää. Ei syty edes N-valo mittarissa. Räpellänpäs lisää..

[Stefan Holmström]

Ja löytyihän ne kipinät! Tai ilmeisesti ainakin toiseen pyttyyn, sillä savua tulee vain toisesta putkesta 

Pistin myös bensaan 2T-öljyä, ettei kuiva kone kärsi. Nyt kun vielä se kytkin irrottaisi …

suzuki t250 wakeup

[Stefan Holmström]

Vasen tulppa ei lähde mukaan leikkiin (tulpat vaihdettu uusiin, vaihdettu keskenään jne). Kärjet ok.

Mistä tähän saisi puolan? Käykö joku jaappaninmaan "yleismalli"? Tässä on näköjään tuo puola mallia "ei voi vaihtaa sytytyskaapelia".

[Henri Lipsanen]

Jos tarttet virtapuolen vehkeitä, mulla olis kuvan hilskeet. Ollut kiinni, ja toimivat. Purettu viime talvena.

Uudet kärjet jopa. Tasasuuntaaja, puolat, koko virtapuoli. Siistissä kunnossa, 12tkm ajetusta pyörästä.

[Henri Lipsanen]

Virtavehkeiden lisäksi kuvassa siis 2kpl taka-akseleita ja lampunkopan maattojohdot..!

Vapaavalohan toimii siten, että se ottaa vaihdeakselinpäästä maadoituksen, sinne eturattaan etupuolelle menee yksi johto sille "anturille", josta pitäisi maadottaa vaihteen ollessa vapaalla. Avaat sen pienen mustan kopan niin hiffaat.

[Harri Justander]

Morjesta! Tuohon yhdellä pytyllä käyntiin pitää tarjota yksi oma kokemus. Nuorempana omistin T500 Suzukin, ja siinä ainakin oli semmonen homma, että jos akussa ei ollut tarpeeksi virtaa/tyhjä niin se ei käynyt kuin yhdellä sylinterillä.

[Stefan Holmström]

Kiitos akkuvinkistä, pitää kokeilla miten paljon latinkia siinä on. Tuo kokonainen sähköpakettikin voisi kiinnostaa, siitä voidaan vielä käydä neuvotteluja  ...yritän vielä ennenkuin antaudun...