Aihe: Honda CB350/450 ilmanputsarit hankittu

[Ari Loukkalahti]

Tilasin USA:sta vaahtomuovista valmistetut Unifilter putsarit ja aion kokeilla niitä neljäpätkään. Hintaa kertyi kahdelle putsarille toimituskuluineen n. 36 euroa. Mukana on ohje ja sovitteet asentamista varten. Vaahtomuovi pitää ennen käyttöä öljytä ja tietyin väliajoin pestä. Onko vinkkejä/mielipiteitä siitä, millä öljytään ja minkälaiselle liuottimella pestään? Valmistaja suosittelee tietenkin omia tuotteitaan.

[arvo.joutsenvirta]

Varmasti samaa öljyä kuin mopon suodattimeen ja oisko bensa pesu?Itsellä on kiedottuna teollisuus suodattimesta leikattu kaistale joka on kiinnitetty ritilän päälle rautalangalla, halpa ja helppo konsti ja kun suodattimen koko oli jotakuinkin neliömetri niin sitä riittää.Ostin aikoinaan maailmalta yhden uuden suodattimen ja olen odotellut sille kaveria,turhaan.

[Hannu Hartikainen]

Vaahtomuovi pitää ennen käyttöä öljytä ja tietyin väliajoin pestä. Onko vinkkejä/mielipiteitä siitä, millä öljytään ja minkälaiselle liuottimella pestään?

Niin,kai se vaahtomuovilaatu-mitä lieneekin-kestää vielä näitä alkoholibensoja?
Jos yhtään arveluttaa-tai muuten vaan vaihtelun vuoksi-niin voisihan sitä minun mielestä pestä vaikka diesel- tai polttoöljyllä.Ja jos sen haluaa kevyesti öljytä niin miksei tähän samaan pesuaineeseen voisi lisätä sopivasti moottoriöljyä.Sitkeämmin pysyvää olisi teräketjuöljy
Mutta varovainen sen öljyn kanssa-liian tuhti seos varmaan haittaa ilmansaantia liikaa.

Esimerkki: omassa pyörässäni olen käyttänyt aina pestäviä/öljyttäviä luonnonkuidusta tehtyjä K&N filttereitä sekä heidän omaa emulsioivaa pesuainetta ja punaista suodatinöljyä.(Tämä lysti ei edes tule lainkaan kalliiksi koska huoltosetti ainakin minun ajomäärälläni kestää vuosia).Jos erehtyy yhtään liikaa hölväämään sitä öljyä niin heti huomaa ajossa että seos menee liian rikkaalle tai ainakaan kone ei ota kierroksia juurikaan päälle 4-5 tonnin vaan alkaa röpeltää.Ja vieläpä,purkissa on pieni suutin jolla ohutta öljyä annostellaan-silti sitä pystyy laittamaan aluksi liikaa,kunnes oppii sen oikean määrän,joka sekin on kerrottu ohjeessa eri suodatinmäärille millilitroina.
Ja miellyttäväksi pesun tekee tämä emulgaattori-koska sehän tarkoittaa sitä että aineen annetaan ensin imeytyä suodattimeen jonka jälkeen huuhdellaan kuumalla vedellä.Emulgaattori siis liuottaa myös öljypohjaisen lian,eikä vahingoita suodatinmateriaalia.Eikä tarvitse lutata minkään hiilivetyliuottimien kanssa.Homman voi hoitaa vaikka keittiön tiskialtaassa
Kyllä arvelen että vaahtomuovinkin saa puhtaaksi jollain emulgoivalla pesuaineella ja vedellä-mikä itseasiassa on hyvin vanha keksintö.Onhan mullakin ilmava ulkoverstas ja pihaa että ei se siitä kiinni ole etteikö siellä voisi noiden bensojen yms sellaisten kanssa pulata ihan vapaasti.Mutta olen vaan hieman kyllästynyt siihen liotus-puristus-käytetyn litkun hävitys-vaahtomuovin öljyämis-rumbaan jo muissakin pienkoneissa joten olen sikäli vaihtoehtolinjalla näissä hommissa.

[Ari Loukkalahti]

Emulgaattori vaikuttaa parhaalta vaihtoehdolta juuri tuon vesipesun suhteen. Kuinka usein noita vaahtomuoveja sitten pitäisi pestä eli mikä on huoltoväli? Kävin lukemassa asiaa koskevia keskusteluja, mutta siellä ei ollut juttua vaahtomuovisuodattimista. Taidan tehdä niin, että öljyän nuo vaahtomuovit ja hankin seuraavaksi Stormilta Power Filterit á 9,90 €...

[Hannu Hartikainen]

Kuinka usein noita vaahtomuoveja sitten pitäisi pestä eli mikä on huoltoväli?
 Taidan tehdä niin, että öljyän nuo vaahtomuovit ja hankin seuraavaksi Stormilta Power Filterit á 9,90 €...

Eli tuo Power Filter lienee alkuperäisen muotoinen sikäli,että mahtuu sinne peltikoteloon?
Varmasti virtaus on sellaisessa eri luokkaa kuin edes puhtaassa vaahtomuovissa..toki vaatomuovilaatuja on kovin erilaisia,karkeudeltaan ja hengittävyydeltään.
Kyllä sen näkee päällepäin kokemuksen myötä sitten,kuinka usein tulee pestä.Jos ajelee hiekkateitä,on tietysti useammin huolto paikallaan.Kilometrimäärää on vaikea määritellä ainakin omalla kohdallani koska ajo-olosuhteet vaihtelevat kovasti,on hiekkatietä paljon ja se pölyää eri tavalla kelin mukaan onko satanut onko suolattu vai ollut pitkä kuiva kausi ja asvalttiajoa on sitäkin toki säännöllisesti.Varmaan ne "long-life-ohjeet" pätee helpoiten sellaiselle joka ajaa paljon asvalttia ja enimmäkseen maaseudulla.Kaupungissa on usein enemmän hienoa kvartsipölyä joka on todella haitallista niin sylinterille,venttiilin seetille kuin kuskin keuhkoille
Eli ei todellakaan ole ainakaan haittaa jos tekee huollon mieluummin vähän liian usein kuin harvoin.Toki mahdollinen laiskuus tässä kohtaa ei yhtään edesauta asiaa(vrt.allekirjoittanut).Joten älkää tehkö niinkuin minä vaan tehkää niinkuin minä sanon

Tuossapa 5,5 min opetusvideon pätkä ns. pestävistä vapaavirtaus suodattimista:

K&N Motorcycle Air Filter Cleaning - Step by Step - Video Guide: Tip of the Week

[Ari Loukkalahti]

Power Filter oli tässä vaiheessa vielä heitto eli pitää selvittää, sopiiko se peltikuorien alle. Noissa UNI-Filtereissä tuli mukana metalliputki ja iso aluslevy, joka asennetaan läpimenevään pulttiin 'korvaamaan' alkuperäinen ilmanputsari. Metalliputki ja aluslevy mahdollistavat koko paketin kiristämisen paikalleen ja sivuposket voi kiinnittää entisellä tavalla. Se, voiko peltikotelonkin jättää pois, selvinnee asennusvaiheessa. Peltikotelon poisjättäminen mahdollistaisi isommankin pyöreän suodattimen käyttämisen, mutta muistaakseni sivuposken allakaan ei liikoja tiloja ole. Vaahtomuoviputsari on siinä mielessä kiitollinen asennettava, että se puristuu tarvittaessa jonkun verran kokoon. Kokoonpuristuminen toisaalta muuttaa virtausominaisuuksia... P.S. Pitää tallentaa tuo video myöhempää käyttöä varten.

P.P.S. Tarkemmin ajatellen se yhdyspultti kulkee peltikotelossa olevan reiän läpi. Kotelo pitää yhdyspultin paikoillaan ja kun sen poistaa, pultti jää roikkumaan ilmaan...