Morjens, pesunkestävä CB-mies ilmoittautuu!
Täällä on jonkin verran puhuttu uudemmista CB125 Twin - malleista (1977-> ), mutta suosittelisin lämpimästi tarkastamaan
edelliset piikkimallit, B6:sen ja K5:sen..
Itselläni on vuoden 1973 CB125 K5, jolla olen pari kesää (n. 4000 km yhteensä) päästellyt, sellaisia noin 50 km kertalenkkejä ja muutamia pidempiä (yli 100 km) enkä kertaakaan ole jäänyt tielle, kerran meinas bensa loppua, muuten ei ongelman ongelmaa. Kuten ylempänä kerrottiin, vaatii kyllä jonkin verran mekaanista osaamista, mutta kun koneen kerran avaa ja huoltaa, niin huolettomia ovat kilometrit. Viime keväänä tein yläkerran remontin, venttiilejä piti pari uusia, sylinterit hoonasin ja uudet männänrenkaat asensin ja tuskin on lähivuosina tarvetta uusiin toimenpiteisiin. Öljyt olen tosin vaihtanut 500 - 600 km välein ja samalla aina säätänyt "kellosepän tarkkuudella" sytytyksen ja venttiilinvälykset ja tehnyt perushuoltotoimenpiteet, kuten öljyn keskipakoissuodattimen puhdistuksen ja nokkaketjun kiristyksen. Syy öljyjen tiheään vaihtoväliin oli moottorin hyvä kunto, erityisesti harvinaisten ja kalliiden osien, kuten nokka-akselin, jonka hinnalla ostaa aika monta litraa öljyä..
Tuplakaasuttimien säätämisessä ja synkkaamisessa menee aluksi aikaa ja tupakkia, mutta kun homman pikku hiljaa oppii, ei sekään tuota ongelmia ja nykyään on tulpat aina "caffe latten" väriset.. Joku mainitsi CB125ssa olevan eri tahtiin nousevat männät, (180 asteen sytytysväli), mutta ainakin K5ssa ja varmaankin myös B6ssa männät liikkuvat "peribrittiläisesti"
yhtäaikaisesti ylös ja alas (kipinä tulee siis molempiin sylintereihin joka kampiakselin kierroksella toisen sylinterin kipinän ollessa aina "hukkakipinä" pakotahdin aikaan) etuina konstruktiolla on muun muassa vain yhdet säädettävät kärjet ja miehekäs käyntiääni (makuasia tosin..
)..
Matkavauhtina 80 - 90 km/h onnistuu ilman punarajalla kierrättelyä myös kaksi päällä ja ajo-ominaisuudet ja jarrujen teho (K5:ssa rumpujarrut, B6:ssa jo levyjarru edessä) on vauhtiin nähden riittävä. Bensiiniä saa palamaan 2,5 - 3 litraa satasella. Ulkonäkö on tietenkin myös makuasia, mutta kyllähän koko 70-luvun alun CB-mallisto on moottorin tilavuudesta riippumatta komeaa katseltavaa. Kun jaksaa kiillotella moottorin ja runsaat kromiosat, niin säihke häikäisee lähiympäristön ja tankatessa tulee aina joku faari muistelemaan omaa ensipyöräänsä, joka oli juuri saman näköinen.. (Ainakin Turun seudulla tuntuu joka toisella äijällä CB-Honda olleen, mutta ne ilmeisesti kulkivat aika paljon kovempaa siihen aikaan, vai liekö aika kullannut muistot..
)
Melko puolueellinen Honda-suitsutus Honda-mieheltä oli tämä sepustukseni, mutta olen kyllä sitä mieltä, että jos idästä lähtee pyörää katselemaan, niin katselee sitten suoraan kaukoitään eli Japaniaan asti..
Kysele vaan mitä mieleen juolahtaa K5:sta niin vastaan mielelläni jos osaan..
t. Joonas
Tässä vielä havainnollistava kuva K5 - mallista , itselläni pyörä tosin kiiltelee enemmän, vähän harakan vikaa kun tuntuu miehessä olevan..Väri toki punainen, joka tutkimustenkin mukaan on nopein väri..
