Aihe: Vanha kevari ajopyöräksi

[Henri Kuusela]

No jos luotettavaa ja kestävää nimenomaan 70-luvun 2t-piikkiä hakee, niin osuva peli voisi löytyä itä-saksan puolelta. MZ TS 125 on huomattavasti matalaviritteisempi, kuin japanilaiset ikätoverinsa ja ajo leppoisampaa. Huomattavasti helpompi pitää kunnossa, osia noihin saa vielä aika hyvin ja ovat usein halvempia, kun japseihin. Noita on ollut tarjolla melko huokeasti jopa museorekattuna. Ei tosin japsi eikä kiihkeäkulkuinen, mutta 70-lukuinen 2t kuitenkin. ps. saa helposti muutettua 150cc:ksi pelkän pytyn ja kaasarin suuttimien vaihdolla. MZ TS 125

[Anssi Tötterström]

Hyvä meno ja komea pyörä! Ei aivan saa rekkarista selvää, muttei kuitenkaan liene KC-470?

Eipä ole KC-470

[Markku Annala]

Jos Martti haluat tehdä itse 2-t pyörän
silloin tulee myös tekniikka tutuksi.
Valikoimaa löytyy ja neuvoja.
Vuosimallit 74-87

[Martti Korhonen]

Kyllä tuo Honda CB125 jo aiemmin vaikutti kiinnostavimmalta, ja taisi asia varmistua noiden varoitusten ja Paulin lähettämien VM:n artikkelien myötä. Kaksitahtivehkeistä on jonkin verran kyllä jo tullut kokemusta Jupiter Sportin ja perämoottorin myötä, mutta kyllä sille luotettavuudelle pitää antaa arvoa kun on reissua tarkoitus ajella.

Mutta joo, jostain syystä sitä jumittui noihin japanilaisiin, mutta ei se ole mikään välttämätön vaatimus. Eikä kiihkeäkulkuisuus. Mopolla ajellessa olen kyllästynyt pientareella ajamiseen, eli reilu 80km/h pitäisi matkan taittua. Jos tämä toteutuu MZ:lla, se on joltisenkin kohtuullinen mukavuuspuolella, ei ime bensaa hirmuisesti ja tarpeeksi luotettava niin mikä jottei. Hauskalla tavalla rujon näköisiäkin ovat. Pitääpä alkaa noitakin vilkuilemaan.

[Martti Korhonen]

Jos Martti haluat tehdä itse 2-t pyörän
silloin tulee myös tekniikka tutuksi.
Valikoimaa löytyy ja neuvoja.
Vuosimallit 74-87

Projektikuntoiset kyllä kelpaa nekin, kunhan ei aivan mahdoton ole. Kädet on tarkotus öljytä joka tapauksessa jossain vaiheessa, oli kyseessä sitten huippukuntoinen tai vähän huonompi lähtökohta.

[matti heino]

moro, pari -74 piikki hondaa kaverilla myynnissä, toinen varaosa pyörä, toinen kilvissä mutta jotain käynti häikkää. pistä yv jos kiinnostaa. masa

[Kari Sillanpää]

Honda varmasti on hyvä valinta jos vaan on kunnossa. Kannattaa muistaa että siinä koneessa on pirusti liikkuvia osia ja toleranssit kelloseppäluokkaa. Jos huollot on tehty eikä konetta ole rääkätty niin taitaa kestoikä olla lähes rajaton, luultavasti nokkaketju loppuu ensimmäisenä. Sitten taas jos on öljylinko putsaamatta ja öljyt vaihtamatta niin voi olla aikas sökö. Kaikkia osia ei enää saa.

Eli jos Hondaa meinaat niin osta ennemmin vaikka vähän kalliimpi sellainen joka ei rohise ja kolise ja joka kiertää puhtaasti ja iloisesti 10000 asti (kokeile kolmosvaihteella vaikka, mutta ehdottomasti vasta lämpimänä). Siis jos kunnolla ajamaan meinaat päästä hetikohta pyörän hankittuasi 

Sitten on noita ykspyttysiäkin Hondia joihin saa Kiinasta tehdasuusia konehia muutamalla satasella...

[Henri Kuusela]

Mutta joo, jostain syystä sitä jumittui noihin japanilaisiin, mutta ei se ole mikään välttämätön vaatimus. Eikä kiihkeäkulkuisuus. Mopolla ajellessa olen kyllästynyt pientareella ajamiseen, eli reilu 80km/h pitäisi matkan taittua. Jos tämä toteutuu MZ:lla, se on joltisenkin kohtuullinen mukavuuspuolella, ei ime bensaa hirmuisesti ja tarpeeksi luotettava niin mikä jottei. Hauskalla tavalla rujon näköisiäkin ovat. Pitääpä alkaa noitakin vilkuilemaan.

'
Kyllä onnistuu 80km/h matkavauhti piikin mitsillä(ainakin yksin ajaessa)! Ja vielä paremmin se luonnistuu 150cc pytyllä varustettuna. 1-sylinteri + 1-kaasutin= helppo säädettävyys ja säätöjen pysyvyys. Noissa 2-sylinterisissä kärkien säädöt ei tahdo pysyä kohdallaan kovin kauaa ja ne kuluvat mitsiä nopeammin, koska niissä kone kiertää hullunlailla normaalissakin ajossa. Myös männänvaihtoa saa noissa kiihkeäkulkuisissa tehdä paljon useammin. Ja Mitsistä löytyy eräs aivan oleellinen elämää helpottava lisä, eli täysin koteloitu ketju! Ei tarvitse olla puhdistamassa ja rasvaamassa ketjua alinomaa. Rittää, kun kerran kesässä heittää puolikkaan kahvikupillisen vaseliinia ketjukumin raosta sisään ja antaa mennä! Nuo on tärkeitä ominaisuuksia etenkin jos meinaat oikeasti ajaa pyörälläsi. Prosenttibensaa vaan tankkiin ja menoksi! Ja sitä bensaa tuo Mitsi vie selvästi vähemmän, kun japsitwinit.

[Eero-Pekka Korhonen]

MZ 125 TS.

[Jasu Haapalainen]

Täältä myös ehdottomasti ääni tuolle MiZille. Tuntuuvat olevan likimain idioottivarmoja kulkijoita. Ajettavuudeltaan ainakin oma vm. -75 mitsi pieksi monet japsipyörätkin. Lieneekö sitten johtunut vähäisistä kilometreistä vai mistä mutta tuntui paljon kokoistaan isommalta.

Niin ja onhan sillä mitsillä myöskin huomattavan paljon menestystä eri kilpailusta aikanaan. Mukavasti saa monen itäpyöränaureskelijan suut suoraksi kun latelee kilpahistoriaa ja eri patentteja/keksintöjä joissa MZ on ollut toisia valmistajia valovuosia edellä.

Ainoahan siinä on että ulkonäkö ei sovi kaikille.

Omasta vm. 1975 ts mitsistä maksoin 270€, paperillisena ja toimivana, vuosi taisi olla 2010.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Martti Korhonen]

Täältä myös ehdottomasti ääni tuolle MiZille. Tuntuuvat olevan likimain idioottivarmoja kulkijoita. Ajettavuudeltaan ainakin oma vm. -75 mitsi pieksi monet japsipyörätkin. Lieneekö sitten johtunut vähäisistä kilometreistä vai mistä mutta tuntui paljon kokoistaan isommalta.

Niin ja onhan sillä mitsillä myöskin huomattavan paljon menestystä eri kilpailusta aikanaan. Mukavasti saa monen itäpyöränaureskelijan suut suoraksi kun latelee kilpahistoriaa ja eri patentteja/keksintöjä joissa MZ on ollut toisia valmistajia valovuosia edellä.

Ainoahan siinä on että ulkonäkö ei sovi kaikille.

Omasta vm. 1975 ts mitsistä maksoin 270€, paperillisena ja toimivana, vuosi taisi olla 2010.

No niin tässä sitten kävi, että vaikka alkuun olin japanilaisten perään niin kyllä tuo vähän läheisempi itä sitten alkoi enemmän kiinnostaa. On tuo Honda cb vielä harkinnassa, mutta MZ vaikuttaa lukemani ja näkemäni perusteella enemmän omalta pyörältä. Taitaa istua käyttötarkoitukseen paremmin ja aloittelijaystävällisyys korjaushommissa on etu. Pisteenä i:n päällä on vielä ulkonäkö, johon ehdin jo tykästyä. Jollain omituisella tavalla tuo rujous on hyvin vetoavaa. Honda on mukavan näköinen peli sekin, mutta siitä puuttuu tiettyä karaktääriä, näin niinkuin hienosti sanottuna.

[Pauli Ylikoski]

Jokin aika sitten Lillqvistin Pellellä oli tuollainen siisti TS-Mitsi kaupan!

[Jasu Haapalainen]

Itsekkin naureskelin mz merkille vielä joku vuosi sitten ja ihmettelin ulkonäköä ja kuuntelin esson baarin puheita siitä millaisia maailmanlopun laitteita nämä kuulemma ovat. Ensimmäisen hommattuani olen vankkumaton merkin kannattaja.

Tietenkin virtalaitteissa voi olla hämyä kuten kaikissa tämänikäisissä pyörissä mutta taitaapa näihinkin saada jo kärjettömiä sytkä/latauspaketteja, mikäli joku niistä enemmän tietää niin olisin itsekkin kiinnostunut.

-Harmi vain että tällä hetkellä ei ole yhtään mitsiä tallissa. Aikani noiden japsipyörien kanssa sekoiltuani tulin taas siihen lopputulokseen että ensi kesälle aion hommata tuollaisen 125 tai 250 ts:n. Juurikin tuon yksinkertaisuuden takia.

Hyviä pyöriähän nuo japsitkin ovat JOS ne ovat taatusti kunnossa ja hommansa osaavalla miehellä rempattu/säädetty. Edellisiin kolmeen japsiin vuodatettu hien ja kiroilun määrä ylitti ainakin oman sietokykyni.

Niin ja tosiaan ja pellellä oli tuollainen mitsi, -74 125 cc rekisterissä, punainen ja kromi,  750 e, Pelle Lillkvist   050-5251234

[Martti Korhonen]

No pirulainen kun on tuo rahapuoli vielä vähän kesken, muuten rimpauttaisin Pellelle. Elekee työ muut tuota ostako, minä haluvan.

[Pauli Ylikoski]

Mulla ei TS:istä ole kokemusta, mutta on mulla sentään isä-ukon kanssa puokkiin RT 125/3 –61.
Saatu ilmaiseksi ja pelaa edelleen mainiosti Karl Marxstadt-laturilla!
Ja eikös kaikkiin Mitseihin saa tarvittaessa VAPEn dynamoksi, jolloin taatusti sähköä piisaa.

Kalluhan se osaisi kertoa, millainen se on AJOpyöränä. Hän on tainnut vierailla mokomalla kaukana rajojemme ulkopuolella