Aihe: IC 56 "virimoottori"?

[Juha Vainio]

IC Ridersin sivuilla on ollut juttuja kokeiluista ja ne ovat olleet tosi radikaaleja muutoksia mitkä ovat vaikuttaneet edes jotakin voidaan sanoa että siellä  puumiehen milli on tuuma eikä sittenkään se lentoon lähde.Ota kokeilujen pohjaksi toinen moottori sillä Seura-lehdessä luki että susi on laumaeläin.

Erittäin hyvin sanottu 

[Mika Rauhala]

Helpoiten 61-mallin Planetaan saa lisää puhtia vaihtamalla siihen uudemman sylinterin, sylinterinkannen ja kaasuttimen imuputkineen esim. vaikka Planeta 3 tai 4 mallista. Näillä tehon pitäisi nousta 20 hv tienoille, mikä on jo aika merkittävä parannus 61- malliin verrattuna. Tämä muutos tosin vaikuttaa ulkonäköön selkeästi, koska uudempien Planetojen sylinterit ja kannet ovat selvästi kulmikkaampia ja isommilla jäähdytysrivoilla. Planeta 5 sylinteri on yhdellä isolla pakoputken lähdöllä, mikä muuttaa ulkonäköä vielä enemmän. Eli jos pyörä on museopyörä, ulkonäkö taitaa muuttua liiaksi näillä konsteilla.

Olisiko sinulla kuvia tällaisesta Planeta 3 -moottorista. Omassani saattaa olla tehty mainitsemasi temppu (ks. kuvat yllä). Itse en ole löytänyt yhtään 1-syl Planeta 3 -kuvaa ja olen nyt useamman illan surffaillut netissä. Planeta 3  -kuvia kyllä löytyy, mutta niissä kaikissa on ollut 2-syl kone.

[Pekka Puoskari]

Minulla oli jonkin aikaa 90-luvun alun Planeta 5, missä oli eturattaana pari hammasta isompi kuin näissä 60-luvun malleissa ja ainakin tämä uudempi malli jaksoi pitää asiallista matkavauhtia näillä välityksillä.

Okei. Taidampa avata ensiksi nuo sutiluukut ja kiillotella Dremelillä valurosoja pois. Sitten vois vielä tarkistaa että imupuolella ei ole rosoja eikä portaita liitoksissa eikä tiivisteissä.
Sitten yhtä hammasta suurempi etulätkä.
Saattaa jo riittää todelliseen 90km/h matkavauhtiin.
Rekat kulkee siinä 86km/h todellista nopeutta.
Vääntöä tuntuu olevan nykykunnossa kovasti pienillä ja keskikierroksilla, ja IC ähtee kiihtymään nelosella kakistelematta aivan tyhjäkäynniltä.

[Risto Nurmi]

Usko Naavis hyvällä. IC on varmaan samanlainen kuin Pannonia, eli kulkee kyllä reippaasti yli 80km/h, mutta se ei tunnu hyvältä. IC:n konetta sanotaan hyvävääntöiseksi. Mitäs jos kokeilisit ensin suoraan sillä isommalla eturattaalla. Jos potku riittää, niin muuta ei tartte tehdä.

[Risto Nieminen]

Planeta 3 koneesta en löytänyt helposti hyvää kuvaa. Nettimotossa on myynnissä yksi vanhan mallin IC, missä on todennäköisesti joko Planeta 3 tai 4 moottori. Ks.

http://www.nettimoto.com/ic/350/1432651

Kuvia ei ole kuin yksi, mutta tästäkin jo selviää, että koneen sivuposket ovat kulmikkaammat samoin sylinteri ja kansi.

Youtubessa on ainakin seuraava video (ja näyttää olevan muitakin)

IZH PLANET 3

Tästä pyörästä varmaan löytyy lisää sivustolta

http://www.ic-raiders.nieppi.com/

Eiköhän näistä jo koneen ulkonäkö selviä kohtuullisesti.

Jostain syystä Konela nimesi Suomessa myytävät IC Jupiter 2 ja 3 mallit Planeta 18 ja Planeta 3 malleiksi.

[Tony Laan]

Tuo pyörä siinä youtuben videossa on jo IC Planeta-4

[juha p salonen]

Hollanninkieltä http://www.deraceheldenvanweleer.nl/index.php/topic,181.510.html

[Tony Laan]

Hollanninkieltä http://www.deraceheldenvanweleer.nl/index.php/topic,181.510.html

Tämä IC Sh-12 kilpuri kuului ennen Hollantiin menoa tutulleni ja näytti tuolta, kun lisätussa kuvassa.
Hollantilainen tuttu, joka on uusi omistaja ja ei juuri huonompi virittäjä varmaan saa konesta ainakin 60 hevosta(tehtaasta oli noin 40 hv) takapyörästä mitattuna ulos . Tuli jokin aika sitten lähetetty tuolle pyörälle aluminnikorillinen ja hammasvetoinen kilpakytkin.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[erkki kuparinen]

    Meillä on Suomessakin yksi tuollainen kytkinsarja tosin vielä asentamatta, sehän panee moottorin pyörimään toiseen suuntaan, ja miten sitten sopivat esim kankikulmat mutta onhan viron pojat niillä ajaneet.

[Tony Laan]

Taisivat suurinosa etupään miehistä tuontyypisillä kytkimillä ajaa.
Mulla on tälläinen kilpa Jupiterin kone, jolla voitetiin Neuvostoliiton mestaruus. Mitatiin 57 hevosta takapyörästä.
Rattaat ovat titaanista.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[erkki kuparinen]

     Onko Tonyllä tietoja onko sylintereitä useita malleja  viitaten Hollantilaiseen viritys kaavioon Jupiter Sport minulla on vara sylinterit ja mittailin niitä ja kaikki muut mitat ovat mahdollisia paitsi imuaukon alla 29 mm. puhkeaa tiivistepintaan reilusti myös huuhtelukanavat eivät mahdu pulttien väliin eli 18+24 ja kannas ehkä 5 mmmm.

[Tony Laan]

     Onko Tonyllä tietoja onko sylintereitä useita malleja  viitaten Hollantilaiseen viritys kaavioon Jupiter Sport minulla on vara sylinterit ja mittailin niitä ja kaikki muut mitat ovat mahdollisia paitsi imuaukon alla 29 mm. puhkeaa tiivistepintaan reilusti myös huuhtelukanavat eivät mahdu pulttien väliin eli 18+24 ja kannas ehkä 5 mmmm.

Kyllä on sylintereita aika monta mallia.
Jupiter-1, 2 ja 5 ovat neljällä huuhtelukanavalla. Myös jotkut ulkoisesti Jupiter-3 sylinteria muistutavat kilpasylinterit ovat neljällä huuhtelukanavalla.
Jupiter-3 ja 4 ovat kahdella huuhtelukanavalla. Joillakin kilpalohkoilla ja Jupiter-5 lohkoilla on pultien väli leveämpi. Imuaukon tiivistepinnasta on lähes kaikilla kunnon kilpamootorella otettu "lisää" kanavia viilatessa tai on lyhemmät männät ja viilattu ylöspäin.

[erkki kuparinen]

     Minun pyörä on Jupiter 3  1970 v.  mutta ilon vie ajamisesta se vaihteen siirto onko teillä ollut taikureita jotka olisivat parantaneet vaihteistoja ja etenkin sitä siirtoa meillä täällä näillä lyhyillä ja mutkaisilla radoilla on ajaminen yhtä helvettiä kun jalassa on yläpinnassa rakko jo toisella kieerroksella.

[Tony Laan]

  kun jalassa on yläpinnassa rakko jo toisella kieerroksella.

 Miten se rakko sinne jalan yläpintaan tulee, kun kilpa Jupitereissa on noin sanottu "heel and toe"-tyypinen vaihdepoljin, jossa ei käytetä jalan yläpintaa ollenkaan ? Onko modifoidu poljin? Alkuperäinen on tuollainen, kun kuvassa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[erkki kuparinen]

       Kyllä mimunkin pyörä tuli kuvaamallasi polkimella mutta tuo on aika väkivaltainen malli käytää vaihteita edes sthekkien  pyörissä eio ole ollut käytössä tuollaisia saatikksa läntisen euroopan pyörissä. Täällä olevissa IZH pyörissä on monessa malli jossa akselin päässä oleva vipu on vaaka ja vaihdepolkimen ja sen välissä on lyhyt vanttiruuvi.