Aihe: IC 56 "virimoottori"?

[Mika Rauhala]

Minulle kulkeutui IC56 vm-61 kulkine. Myyjä puhui vain venäjää jota itse en osaa yhtään. Sen verran sain selvää, että pyörään on vaihdettu sylinteri ja väitti tehoksi uudella sylinterillä 28hv (alkuperäinen 13hv). Sain orkkiosat mukaan ja onhan niissä eroa. Orkkis on 2-sytystulppainen ja tämä "viri" on yksi tulppa keskellä (sivulla puolipuristus).
Yritin kaivaa netistä tietoa asiasta tuloksetta. Onko jollain tietoa mikä tämä minulle mainistettu "virisylinteri" voisi olla. Missä laitteessa alunperin ja voiko tehot pitää paikkaansa?

[Tony Laan]

Kuullostaa tuo "virisylinteri" näin ihan tavaliselta Planetan 3-en tai uudemman Planetan sylinterilta ja kannelta. Niissä on aina tulppa keskeellä ja puolipuristin sivulla. Kaikissa oikeissa IC crossi ja sixdays kansissa on tulpat ja puolipuristimet sivuilla.
28hv ei kyllä yhdessäkään ykssylinterisessä IC-essä(paitsi Planeta Sport-mallistossa, mutta niissä on erillaiset mootorit)ainakin vakiona ollu. Ei katu eikä urheilukonessa. Viimeiseesä "kaksputkisessä" crossipyörässä IC K11 oli vakiona 24 hv.

[Mika Rauhala]

Ohessa vielä pari moottorin kuvaa. Mikä sylinteri/kansi lienee, onko niinkuin Tony arvelee Planetan sylinteri? Sain yhden uuden kiertokangen mukaan ja myyjän kehui sen olevan Italialaista valmistetta. Outo juttu sekin. Toki kielimuuri saattoi aiheuttaa sekaannusta, mutta numerot on sentään samat itärajan molemmin puolin (viitaten myyjän "tehopuheisiin").

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tony Laan]

Ohessa vielä pari moottorin kuvaa. Mikä sylinteri/kansi lienee?

Kyllä, kuvassa on Planeta-3 sylinteri ja kansi. Myös kuvien kone tuntuu olevan Planeta-3 mallista(ainakin lohkojen kannet).

[Mika Rauhala]

Kaivoin netistä Planeta-3 manuaalin ja sen mukaan Planetan moottori on 2-syl. http://www.kolumbus.fi/ic/pdf/planeta3ohjekirjasuomihyva.pdf . Onko olemassa joku toinen 1-syl Planeta3 -malli ?

Yritän päästä selvyyteen mistä osista oma kulkine on rakennettu.

[Tony Laan]

Ainakin Izhevskin tehtaasta tuli kaikki Planetat ykssylinterisinä ja Jupiterit 2-sylinterisinä.
Tuon Konelan manuaalin kuvissa on ihan selvästi 2-sylinterinen IC Jupiter-3.

[Mika Rauhala]

Kaikissa noissa Konelan manuaaleissa Planeta-mallien on kerrottu moottorin olevan 2-syl. Lieneekö Konelan manuaaleissa virhe?
Venäjänkielisessä "moottorimanuaalissa" Planetan moottori on 1-syl, mutta kuvissa ainakin kansi on erilainen.

[erkki kuparinen]

   2 syl on kahta mallia  Paneta on sivari  Jupiter on soolo  ero on välityksissä.

[Mika Rauhala]

Nyt olen mielestäni lötänyt kuvan joka vastaa "omaa" moottoria. Tekstistä en vain ymmärrä mitään, että mikä/minkä (IC:n) laitteen moottori lienee? pdf-tiedoston sivu 20 ja siinä oleva 1-syl kuva. Tulppa keskellä ja puolipuristin sivussa.

http://www.kolumbus.fi/ic/pdf/ickorjausopasrus2.PDF

[Tony Laan]

  2 syl on kahta mallia  Paneta on sivari  Jupiter on soolo  ero on välityksissä.

Hmmm...

Ainakin Izhevskin tehtaasta tuli molempia sivareilla. Jos Planetalla tai Jupiterilla oli jo tehtaasta sivuvaunu, niin mallinimeen liitetiin K-kirjain IC Planeta-3K tai IC Jupiter-3K.
K-kirjain tuli venäjänkielisestä sanasta koljaska - sivuvaunu.
Voi olla, että Konela laittoi pyöriin omat nimet, mutta tehtaasta oli ainakin näin.

Nyt olen mielestäni lötänyt kuvan joka vastaa "omaa" moottoria. Tekstistä en vain ymmärrä mitään, että mikä/minkä (IC:n) laitteen moottori lienee? pdf-tiedoston sivu 20 ja siinä oleva 1-syl kuva. Tulppa keskellä ja puolipuristin sivussa.

http://www.kolumbus.fi/ic/pdf/ickorjausopasrus2.PDF

Tuo kone sivulla 20 on IC Planeta Sport, joka on ihan erillainen tavallisesta Planetasta. Tämä kone ei kyllä istu IC-56 runkoon ilman suuria muutoksia.

[Mika Rauhala]

Päättelin näin, kun ko. moottori on ainut 1-syl jossa tulppa on keskellä ja puolipuristin sivulla. Tulpan ja puolipuristimen välissä on yksi jäähd. ripa kuten omassanikin.
Olisiko toietoa mistä muualta löytisi kuvia 1-syl Planetan moottorista. Olen nyt muutan illan surffanut netissä enkä ole paremmin soveltuvaa kuvaa löytänyt.

Ohessa vielä pari kuvaa joista näkyy koko moottori

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pekka Puoskari]

Hei mika ja muutkin IC humut.
Tuossa vidokuvaa keväällä 2012 IC Type 56 1961.

IC on jäänyt perusteellisen laiton jälkeen talliin seisomaan koska on ollut muita mieluisempia.
Olen ajatellut kuitenkin sen ottaa ensi kesänä ajoon, mutta.

Mitenkä siihen sais vireyttä sen verran että nuo rekat ei olis jatkuvasti hätyyttämässä tien päällä.
Eli matkavauhtia pitäis saada vähintään 90.
Kulkeehan se nytkin sen ja ylikin mutta perstuntuma sanoo että 80 on IC:lle se sopiva marssivauhti.

Voisko kanavia kiilloitella tai viilailla jotenkin että sais muutaman hevosen lisää.
Vois sitten vaikka yhdellä hampaalla suurentaa etulätkää.
IC56.MP4

[erkki kuparinen]

  IC Ridersin sivuilla on ollut juttuja kokeiluista ja ne ovat olleet tosi radikaaleja muutoksia mitkä ovat vaikuttaneet edes jotakin voidaan sanoa että siellä  puumiehen milli on tuuma eikä sittenkään se lentoon lähde.Ota kokeilujen pohjaksi toinen moottori sillä Seura-lehdessä luki että susi on laumaeläin.

[Mika Rauhala]

Hei mika ja muutkin IC humut.
Tuossa vidokuvaa keväällä 2012 IC Type 56 1961.

Hyvä ja valaiseva video. Pyörä näyttää tosi siistiltä. Minua kiinnostaa oman pyörän moottorin alkuperä ja videosta käy ilmi, että oman pyörän sylinterikään ei ole "orkkis" IC. Vaihteiston posket ja monia muutakin poikkeamia löytyy. Tutkimustyö jatkuu...

Omaa pyörää en ole päässyt vielä maantielle ulkoiluttamaan, mutta sanovat kokeneemmat motoristit, että ajo-ominaisuudet loppuu 80 jälkeen. Kesällähän tuon sitten pääseen kokeilemaan.

[Risto Nieminen]

Helpoiten 61-mallin Planetaan saa lisää puhtia vaihtamalla siihen uudemman sylinterin, sylinterinkannen ja kaasuttimen imuputkineen esim. vaikka Planeta 3 tai 4 mallista. Näillä tehon pitäisi nousta 20 hv tienoille, mikä on jo aika merkittävä parannus 61- malliin verrattuna. Tämä muutos tosin vaikuttaa ulkonäköön selkeästi, koska uudempien Planetojen sylinterit ja kannet ovat selvästi kulmikkaampia ja isommilla jäähdytysrivoilla. Planeta 5 sylinteri on yhdellä isolla pakoputken lähdöllä, mikä muuttaa ulkonäköä vielä enemmän. Eli jos pyörä on museopyörä, ulkonäkö taitaa muuttua liiaksi näillä konsteilla.

Sylinterin kyljissä olevista sutiluukuista on englantilaisen itäpyöräsivuston yhdessä jutussa maininta, että niitä olisi useampia eri laisia sisäpuolen muotoilultaan ja tällä olisi vaikutusta moottorin ominaisuuksiin. Ks. sivulta 2 oheisen linkin jutusta

http://www.cossackownersclub.co.uk/library/pdf_files/010_jupiter_planeta_models.PDF

En tiedä pystyykö näitä sutiluukkuja erottamaan mitenkään päältäpäin, mutta ainakin irrallaan vertailu onnistunee. Voisi kannattaa verrata vanhan IC pytyn luukkuja uudempiin, koska näissä on todennäköisesti suurimmat erot, jos eroja yleensä on.

Minulla oli jonkin aikaa 90-luvun alun Planeta 5, missä oli eturattaana pari hammasta isompi kuin näissä 60-luvun malleissa ja ainakin tämä uudempi malli jaksoi pitää asiallista matkavauhtia näillä välityksillä