Aihe: Honda CB350:n sylinteripaineet

[Ari Loukkalahti]

Minulla oli omat epäilykset sylinteripaineista sen johdosta, että kaasarien synkronoinnin jälkeen vasemmasta putkesta tuli enemmän painetta kuin oikeasta. Mittasin paineet tulpanreiästä yksinkertaisella mittarilla, jossa oli piirturi. Vasemman sylinterin paine nousi seitsemään baariin ja oikea jäi viiteen baariin. Mitä olette mieltä noin isosta erosta? Voiko noin iso ero jotenkin vaurioittaa moottoria?

P.S. Sen verran tuli ammattimieheltä lisätietoa, että paineet pitää mitata lämpimästä moottorista kaasuläpät auki. Palataan asiaan...

[Hannu Hartikainen]

P.S. Sen verran tuli ammattimieheltä lisätietoa, että paineet pitää mitata lämpimästä moottorista kaasuläpät auki. Palataan asiaan...

Näinpä..,Toivotaan että tulos paranee huomattavasti
5 bar on niin vähän,ehkä puolet normaalista korkeintaan..Mulla esim oli jo männänrenkaat poikki siinä vaiheessa,ja mittaus antoi 5bar rikkinäisestä pytystä,ehjästä 11 bar silloin.Sehän työnsi öljyt ulos huohotinputkesta silloin.Oli vielä 9km matkaa kääntyä takaisin kotiin ja sekin tuntui siinä tilanteessa pitkältä.Jälkeenpäin analysoituna syy vaurioon oli liian laihalle päässyt seos,joka johtui yksinkertaisesti siitä kirotun bensahanan viasta.
Nyt en ihan tiedä mutta vaan veikkaisin lonkalta että max yhden barin ero vois olla melkein se raakkausraja tuossa koneessa..

[Kari Tirkkonen]

lämmin kone ja kaasu auki, mittaa ensin ja sitten niin että triittaat tippakannulla öljyä pytyyyn, jos paine paranee niin vika on toden näköisemmin männän puolella jos ei parana niin venttiilien puolelta vuotaa

[Ari Loukkalahti]

lämmin kone ja kaasu auki, mittaa ensin ja sitten niin että triittaat tippakannulla öljyä pytyyyn, jos paine paranee niin vika on toden näköisemmin männän puolella jos ei parana niin venttiilien puolelta vuotaa

Kiitoksia vinkistä, tuota öljyn lisäystä pitää kokeilla!

[Ari Loukkalahti]

Nyt on sitten yritetty mittausta vähän paremmilla tiedoilla. Käytin konetta alle minuutin, ja kun öljy ei alkanut nousta, lopetin siihen. Mittasin molemmat sylinterit kaasu auki. Nyt tulokset olivat seuraavat: voimakkaammin käyvä puoli 11,0 ja heikommin käyvä 9,5. Clymerin kirjan mukaan koneessa on korjattavaa joko männissä/sylintereissä tai venttiileissä, jos sylinterien välinen ero on 25 %. Nyt toinen puoli on n. 15 prosenttia heikompi eli tuon mukaan ei vielä olisi tarvis tehdä mitään. Toinen juttu on vielä se, että voimakkaammalla puolella tulppa oli märkä eli seos on ollut rikkaampi. Taidan yrittää saada ensin seokset kuntoon ja mitata paineet kesällä lämmittelyajon jälkeen.