20.08.2012
Töistä tullessani avasin nettimoton josta silmään pisti vuoden -61 zyny. Osiltaan suhteellisen täydellinen ja helpolta vaikuttava projekti heilahti 250€ hinnalla peräkärriin.
Mopedin purkamiseen, osien puhdistamiseen, hiomiseen ja läpi käymiseen
(käsin) maalauskuntoon meni valtavasti aikaa, hermoja ja kyyneleitä. Saituuttani en suostunut viemään hiekkapuhallukseen vaikka näin jälkikäteen ajateltuna olisi ehkä pitänyt
Tosin miten tuollainen kevytmetallivalurunko olisi hiekkapuhallusta sitten kestänyt, en tiedä?
Täytyy myös antaa tunnustusta silloisille saksalaisille insinööreille että ovat saaneet aikaan täysin omanlaisensa mopedin jota ei voi edes verrata Tunturin kolkkoon peltirungon ympärille kiristettyyn muoviverhoon.
Pienet ja isot yksityiskohdat pistivät hyvin silmään.
Tässä muutamia:
-Vähän läpipultteja, moneen paikkaan rungossa ynnä kiinnikkeissä on väsätty kierteet.
-Rungon osat, esim. lampunkoppa, lampun alle lokarin päälle kääntyvä jutska ja eräs oikealle puolelle tuleva sivupelti. Kaikki samanlaista kevytvalua
kuin runkokin. Ei varmasti halvin tapa rakentaa mopoa
-Suurimmat muoviosat nyt taitaa monessa tuon ikäisessä olla takavalon "lasi" ja polkimet.
-Vuosimalleissa pieniä eroja mutta tarpeeksi suuria ettei kaikki osat käy kaikkiin.
-Erikoisia osia, kuten pinnat--> täytyy tilata saksasta.
-Kovakromisylinteri, männäntapin neulalaakeri.
-Löysin yhden ristipääruuvin lampun umpiosta.
Siinäpä joitain, varmaan unohtui jotain mutta pfffft..
28.11.2012
Tänään reilun 14 viikon (täsmälleen 100 päivää mopedin ostosta) kävin postista viimeiset puuttuvat osat eli kahvat. Kaikki osat ovat nyt tallella, mitä nyt vielä pinnat matkaavat saksanmaalla ja sitten jotain tarroja ja vaijereita muttei sen vakavampaa. Mopedi on muutamaa pikkuosaa vaille maalattu ja valmistunee talven pakkasien jälkeen keväällä.
Tässä muutama väläys projektistani (ja viimeinen kuva on otettu 24.11.2012 Huom. Moottorin yläkiinnikkeestä tuli hyvä ripustuskoukku
)
Jatkoa seuraa jatkossa.
-Aleksi
[ylläpito on poistanut liitteen]
