Aihe: Äänenvaimentimien ruostumisen hidastaminen?

[Kari Sillanpää]

Honda CB350K4:ni vaimentimet on uusittu ehkä n. 10-15 vuotta sitten, alkuperäisosia vaikuttaisivat olevan, on sellaiset merkinnät. Tämä pyörä ei ole juuri maantietä nähnyt sen koommin, muutaman kerran kesässä on ajettu ja säilytetty on lämpimissä sisätiloissa. Nyt kuitenkin ovat vaimentimien alasaumat alkaneet ruskettua. Ei mitään kukkaa tms, ruosteläikkää vain joka lähtee pyyhkäisemällä. Ilmeisesti kromissa on "neulanreikiä", ja/tai sitten ruostuminen on alkanut sisältäpäin.

Miten näiden säilymistä voisi parantaa? Jotain öljyä vaimentimen sisälle? Mikä öljy toimisi ruosteenestona mutta toisaalta ei savuaisi tai aiheuttaisi nokipaloa Vai joku muu konsti? Vai tyydynkö kohtaloon, että vielä 5-10 vuotta ja vaimentimet pitsinä :'(

[Tero Kivimäki]

Itse voitelin aikoinaan kahteen kertaan ysin putket sisältä sinkki maalilla,ei nuo ainakaan vielä ole puhki vaikka käytettynä ostin 12v sitten.
Rasvanpoisto aineella käsittelin ensin moneen kertaan.

[Kari Pääkkönen]

Olisikohan osasyynä polttoaineessa ollut rikki ? Nythän sitä ei enää taida olla.  Tärkeätä on ajaa senvarran pitkiä pätkiä että putket lämpiävät kunnolla, kuivuvat;  eikä niihin jää kosteutta.
Tuo sinkki varmaan hyvä konsti.   

[Matti Heinonen]

Ruostuminen johtuu paljolti kosteuden kertymisestä äänenvaimentimen sisäpuolelle. Olivat Hondien(kin) äänenvaimentimet melko ohutta säilykepurkkipeltiä, ainakin CB 500:n, jonka sattuneesta syystä muistan. Aika-ajoin niitä vaihtoivat läpiruostuneina. Pitkä ajo on ymmärrettävistä syistä ruostumisen estämisen kannalta parempaa, kuin pätkäajo. Mutta museopyörillähän ei yleensä paljon ajeta. Tiedän, että 70-luvulla CB-500-kuskit porasivat äänenvaimentimen alapuolelle alimpiin kohtiin reikiä, jotta kosteus ei olisi jäänyt seisomaan ja ruostuttamaan. Ääni vähän muuttui, mutta ei häiritsevästi. En muista, miten tehosi ongelmaan vai tehosiko. Silloinhan erilaisia konsteja voi kokeilla, kun niitä ämyreitä oli nurkkiin asti heiteltäväksi, syystä että paljon vaihdettiin 4/1 putkia. Mutta omassa harkinnassa on konstin käyttö nykypäivänä.

[Pekka Koivu]

Tiedän, että 70-luvulla CB-500-kuskit porasivat äänenvaimentimen alapuolelle alimpiin kohtiin reikiä, jotta kosteus ei olisi jäänyt seisomaan ja ruostuttamaan. Ääni vähän muuttui, mutta ei häiritsevästi. En muista, miten tehosi ongelmaan vai tehosiko. Silloinhan erilaisia konsteja voi kokeilla, kun niitä ämyreitä oli nurkkiin asti heiteltäväksi, syystä että paljon vaihdettiin 4/1 putkia. Mutta omassa harkinnassa on konstin käyttö nykypäivänä.

Minulla on ainakin tuhakkutioisessa VF:issä sellaiset kosteudenpoistoreiät heti tehtaan jäljiltä. Ostin taannoin uudet änkkärit, ja niissä oli ne reiät samoin kuin aiemmissa tarvikevaimentimissa.

[Kari Tirkkonen]

Mikäli muistan oiken kun pitsikansi tuli 4-4 putkilla niin jokkut osti heti 4-1 putken eikä ainoastaan komioitten äänien takia vaan jotta sai säästetty esim myyntiä varten ne alkuperäset, saatan muistaa myös väärin mutta olikohan niin että TM kesto testissä jo rupes putket ruskettumaan.

[Matti Heinonen]

Joo, varmaan olivat tehdyt ne kosteudenpoistoreiät jo alkuaan. Vissiin oli vaan niin, että tukkeutuivat tai eivät riittäneet tehtäväänsä täyttämään, koska putket lahosivat, mikä on tosiasia. Kokemus tästä pani porailemaan uusia reikiä. Haisee aaloppien rakenne jossain määrin asiakkaiden maksettavaksi jätetyltä suunnitteluvirheeltä. Tehtaalle kemia/kondensoituminen ei olisi saanut /pitänyt olla epäselvää.

[Kari kartzu Räsänen]

muutaman cb 500 omistajana 70 luvulta muitstan että putkissa oli alhaalla tosiaan pienetreijät,mutta alkuperäset putket otettiin aika äkkiä pois koska 4-1 putkesta tuli paremmat "saundit".Kymysys kuuluukin ,MISSÄ ovat nämä alkuperäset putket !!Mulla on VAIN kaksi täysin ehjää alkuperästä putkea,en muista mihin toinen pari on hävinny..jaaha..kysel voi yv. Kari

[ylläpito on poistanut liitteen]