Varsinaisia perusvikoja: kaasarit, ei ole koskaan olleet kelvolliset, vanhemmiten kohot halkeilevat ja bensapinnat on missä huvittaa.Lataus, perusvikana jännitteen säädin jotka korvattiin ns sokerinpala mallilla,ilman valoja tuottaa juuri sen verran virtaa että käy ja valojen kanssa jos on halogeeni kuten moneen laitettiin, virta häviää hissunkissun ja viiimeiseksi alkaa käydä yhdellä pytyllä.Puolat, alitehoiset ja nyt vanhemmiten antaa enintään keskivertoisen kipinän, tulpat kastuvat herkästi, varatulpat tulee aina olla mukana.Öljypumppu toimii kuten tippakannu, kierrossahan ei ole öljynpainetta.Nokkaketju vähintäänkin liian pitkä, kuluvat osat koneen sisällä joista osaa ei enää ole saatavilla.Separaattorin puhdistus pitää tehdä joka öljynvaihdossa jos näin ei tee kampiakseli ja pakonokka tuhoutuvat. Pakonokkia ei enää ole kenelläkään myytävänä.Kampiakselin häkkilaakerit ovat itse tuohoutuvaa mallia ja jossain vaiheessa rullat ovat kuluneet pyöreiksi ja häkki hajoaa.Katkojan kärjet vaativat jatkuvaa huoltoa ja niiden alla oleva keskipakosäädin on usein jumissa jolloin kipinä on missä on.Huonoilla öljyillä koko venttiilikoneisto ajetaan helposti loppuun.Tässä koneesta.Takaswingin nylonpuslat kuluivat myös äärettömän nopeasti, vieläkin näen neljäpätkiä joissa on uskomaton klappi swingissä.Mutta kun on tikissä, murea peli ja jokainen kilometri jää mieleen.
