Alla hieman listaa jota minun autoni nykyiseen moottoriin olisi pitänyt muuttaa ennen kuin netistä muutamalla satasella saatavaa boksia olisi voinut asentaa:
- Puristussuhde11/1 (=mäntien vaihto)
- Venttiilit ja venttiilinistukat (= syl.kannen vaihto)
- Polttoaineen ruiskutussuuttimet (Mukautettu ruiskutus ja alkoholinkestävyys)
- Sytytystulpat (Kylmät tulpat)
- Ruiskutuksen ohjausyksikkö
- Polttoainesuodatin
- Polttonestepumppu-anturiasennelma(Paine:4,2 baaria)
Ei se ihan noinkaan mene. Se sitikkakauppias ois halunnu et sie ostat sen flexfuel sitikan ennemmin kuin alat tekemään noita "tarvittavia" muutoksia.
-puristussuhdetta ei tarvitse muuttaa. Tosin korkeampi puristus saa aikaan paremman hyötysuhteen.
-venoille ja istukoille ei tartte mitään muutoksia jos ne kestävät nykyisellään lyijytöntä bensaa.
-suuttimia ei tarvitse muuttaa JOS niiden virtauskapasiteetissa on reserviä 30% verran. Alkoholin kestävyydessä ei pitäis olla ongelmii.
-tulppii ei tartte muuttaa sillä ECU säätää seokseen oikean suhteen happijäämän perusteella -> ei rikkaalla eikä laihalla.
-ohjausyksikölle ei välttämättä tartte tehä mitään. Ainoastaan jos kylmäkäynnistyksissä on ongelmia niin se parin sadan lisäboksi pitää laittaa.
-suodatin kannattaa vaihtaa alkoholia kestvään tyyppiin sekä muutenkin kohta viiinarallin aloittamisen jälkeen sillä viina pesee paskat polttoainelinjoista liikkeelle joka sit saattaa tukkia suodattimen.
-pumppu kestää yleensä RE85 käytön jos se kestää E95 käytön. Polttoainepainetta kannattaa ehkä nostaa hieman jolloin saadaan suuttimista lisää kapasiteettia. Tämä tapahtuu regulaattoria eli säädintä säätämällä.
-polttoaineputkisto useimmiten kestää viinan käytön. 10% etanoliseos on erään kumiletkuvalmistajan tiedonannon mukaan kemiallisesti pahemmin reagoivaa kamaa kuin 85 prosenttinen, yllättävää kyllä. Ongelmia SAATTAA aiheuttaa se, että etanoli sitoo vettä ja aiheuttaa täten hapettumista metalliputkistoihin ja ruiskutusjärjestelmän osiin.
