Aihe: Kylmäkäynnistys tunturi .. ?

[harri ojala]

ei siinä pyörivässä mitään vikaa ole,kuori vain pyörii,pitele vähän pihdeillä kiristettäessä.voi sinne laittaa minkä konkan vain,mikä sopii reikään.ittelle jäänyt joskun vanhoista mersuista konkkia ja laitellut niitä mopoihin.kyllä se varmasti on nyt kunnossa,kun laitoit uuden neulan,loppui uitteleminen.

[matti perätalo]

siis konkan kuori ei pyöri pohjalevyssä vaan konkan sisus kuoren sisällä yrittää pyöirä samalla, kun kiristää mutteria.. miten sitä pitelet sitte pihteillä kiinni ? + ei ollut oikeen vaikutusta kohon neulan ja puolan vaihtamisella.. nyt se 5 polkasulla tärähti käyntiin mutta sammu melkein heti ja tätä teki sen muutaman kerran ainaki eli yhteensä jonku 10 polkasua taas että pysy käynnissä.. kaasuun ei kestäny koskea.. luisti alhaalla kävi lopulta ku ootteli nii kesti koskea kaasuun,, aluksi ei auttanut ees se.. noh jos kokeilis sillä konkalla.. ihan ku se ei olis saanu aluksi tarpeeksi virtaa se sytytys..

[Jari Räsänen]

Otanpa seuraavan kerran magneetosta kuvan, kun joutuu tefan vaihtamaan (kiertävä peli ja näin, niin tefoja kuluu  )

[Tatu Keränen]

Ei se konkka todennäköisesti vielä ole rikki, kun kerran lähtee käyntiin. Kipinä menee melko heikoksi, jos konkka "katkeaa", eli liitin irtoaa sisuksesta.

Konkan rakenne on sellainen, että siellä sisällä on rulla folioa ja eristepaperiapaperia. Foliorullan toinen pää koskettaa sinne umpinaiseen päähän ja toinenpää siihen ruuvipäähän. Käytännössä konkan sisällä on vielä jousi, toisessa tai molemmissa päissä foliopaperirullaa, joka pitää sähköisen yhteyden tarvittaviin metalliosiin. Sinulla pyörii se keskiruuvi, mutta kosketus pysyy kuitenkin sisukseen tämän jousen vaikutuksesta. Ei tuosta liene muuta haittaa, kuin mutteri on hankala avata sisuksen pyöriessä ja pitkänpäälle sinne konkan sisään voi päästä kosteutta.

[Teppo Vuorenmaa]

kaasuun ei kestäny koskea..

Uskon, että vika ei ole sytytyspuolella, vaan siinä, että jostain syystä käy liian laihalla kylmänä.
Imuvuoto kuitenkin jossain...? Eihän kaasutinta ole viilattu tai ilmanputsaria muutettu mitenkään hengittävämmäksi... Oletko kokeillut nostaa luistin neulaa pykälän ylöspäin eli sokkaa alemmas?

[matti perätalo]

ei oo viilattu ja ilmanputsari on orkkis ja kaikki sisuskalut on paikallaan.. en ole sitä vois tietenki kokeilla seuraavaksi neulan sokka on nyt alkuperäisessä lovessa eli 3 ylhäältä katsottuna vielä voi 1 pykälällä laittaa sokkaa alemmas.. mietin vaan että missä se imuvuoto olisi.. kampuran stefa näyttää ainakin olevan paikallaan, kun vaihdoin nyt sen konkan kuitenki ku en oikee luota mihinkää made in taiwan konkkaan..

[Teppo Vuorenmaa]

Minkäs kokoinen pääsuutin on?

[matti perätalo]

se lukee tossa alotusrimpsussa.. 52 suutin on.. ja siinä lukee miksi se on nii iso.. tai no vakio pääsuutin on ohjekirjan mukaan 50-52. tuli muuten mieleen saako tuota molex liitintä uutena tai siihen osia/ liittimiä mistään.. kun napsahti sammutusjohto uros puolen liitinrungon juuresta poikki.. kun kasailin loppuun sitä kun vaihdoin uuden konkan ja viimesenä laitoin liittimen ja tuntu jotenki tiukalta laittaa takasi, että jos ei saa osia ja joskus sai musokatsastettua nii kitiseekö inssi jos sen korvaa sokeripalalla ?

[Tatu Keränen]

...
tuli muuten mieleen saako tuota molex liitintä uutena tai siihen osia/ liittimiä mistään.. kun napsahti sammutusjohto uros puolen liitinrungon juuresta poikki.. kun kasailin loppuun sitä kun vaihdoin uuden konkan ja viimesenä laitoin liittimen ja tuntu jotenki tiukalta laittaa takasi, että jos ei saa osia ja joskus sai musokatsastettua nii kitiseekö inssi jos sen korvaa sokeripalalla ?

SP-Elektroniikassa pitäisi olla. Tarvit myös oikeanlaiset pihdit johtojen kiinittämiseen liittimeen.

[Teppo Vuorenmaa]

se lukee tossa alotusrimpsussa.. 52 suutin on.. ja siinä lukee miksi se on nii iso..

Sorry, niinhän siinä luki. 52 onkin yleensä ihan hyvä talvella, 50 kesällä. Omassa Super Sportissa muuten samantapaista on. Kesällä lähti käymään hyvin, yleensä ekalla polkaisulla, jopa ilman ryyyppyäkin, mutta nyt ilmojen kylmennyttyä pitää ryypyttää ja potkia käymään useita kertoja, ennen kuin käynnistyy eikä kaasukahvaan voi koskea  ennenkuin on vähän lämmennyt.

Kokeilepa vielä tätä: Kaasu auki painat ryypynappia kunnes tulvii yli. Sitten polkaiset kerran, kaasu auki ollessa. (näin saadaan bensaa kampikammioon). Sitten uudestaan kaasu auki ryypytys kunnes tulvii yli. Sitten kaasu kiinni, kuristinläppä alas ja polkaisu käyntiin.

Niin ja eihän kone ole väljä, onko hyvät puristukset?

[matti perätalo]

ok pitää käydä sieltä kyselemässä.. osaiskohan ne ilman mallia antaa oikeanlaiset vermeet.. minkälaiset pihdit niitten liittimien kiinnittämiseen tarvii, itellä on kyllä aika hyvät abico-pihdit nii just.. no pitää kokeilla auttaako tuo.. omasta mielestä on ihan hyvät puristukset.. kaverilla olis kyllä kiimingissä puristuspaine mittari nii vois sitä lainata ja kattoa..

[harri ojala]

nuo suuttimien koot on kanssa sellaista sekameteli soppaa,ettei niistä ota selvää vanha hänkään.jotkut ss vehkeet saa toimimaan 52 suuttimella ja jotkut 46 suuttimella,yleensä parhaat tehot voimat saa tyhjillä putsareilla ja suuremmalla suuttimella.viimeisin ss teetti taas hermoja,kun ei jaksanut mielestäni mennä kunnolla,no putsari kun pääsi irti,niin vika selvis liian ahdas putsari.voi olla kyllä vika jossakin muuallakin,kun piti viimeiseen sassiinkin kaivaa putsariin kauhia lovi?lihavako?

[Kari Vähäkainu]

Minulla suppanat ym samanlaisilla koneilla olevat ovat kulkeneet parhaiten 48 suuttimilla, neula toiseksi alimmassa asennossa ja vakioputsareilla. Talvikäytössä pidän pykälää isompaa suutinta eli kokoa 50.

Minulla on kaikissa mopoissa 1,5mm laskettu kansi, useissa hieman muotoiltu kanavia ja mäntiä. Välityksinä kaikissa 12 tai 13/42, huippuja 47-50 gps:llä mitattuna. Eli ei nopeita mutta luotettavia, jokaisella pystyy paahtamaan urku auki vaikka koko päivän.

[matti perätalo]

nonni tuolla tepon viimeksi mainitsemalla konstilla lähti ekalla polkasulla käyntiin

[harri ojala]

melkomoiset systeemit.tuohan tuntuu jo poppamies touhulta.