Aihe: Moottorin puhallus osina vai koottuna?

[Pasi Pitkänen]

Tervehdys foorumilaiset,

Nyt olis taas visainen kysymys. Mulla on cb750fb moottori levälläs pajalla ja ennen kuin alan kasaamaan sitä, tiedustelisin missä vaiheesa olette moottorin kuoret,  sylinterilohkon ja kannen puhaltaneet? Ennen kasausta erikseen täysin purettuina, jolloin puhallusmedian poisto onnistuu vielä helposti, vai vasta kasauksen jälkeen aukot hyvin suojaten?

Kyseiseen pyörään liittyen kiinnostaisi millainen moottori on alunperin ollut? Itse kuorissa tuntuisi olleen jonkinlainen maali, mikä nyt hilseilee pois, mutta en tiedä onko se alkuperäinen. Entäs päätykopat, olen jossain kuvissa nähnyt ne lähes peilikirkkaina, mutta liekö sekään alkuperäisessä. Pitäisikö pinnan olla ennemminkin sellainen puolikiiltävän oloinen?

Ajattelin puhaltaa kaikki soodalla, meneeköhän kovin metsään?

terv,
Pasi

[kari lampinen]

Vie osina soodapuhallukseen ja sen jälkeen huolellinen pesu ja putsaus.

[Pasi Pitkänen]

Kiitos, tuo kyllä tuntuu varmemmalta tavalta. Pitäskö ne sitten valella heti sinolilla, jotteivat hapettuisi?

[kari lampinen]

Onko toi moottori aluperin maalattu?Jos on niin maalatko uudestaan vai kiillotatko osat .sinolilla ei mitään tekemistä jos kiillotat.

[Reijo Huhtakangas]

Kattelin joskus Classic Bikestä juttua missä englantilainen firma puhalsi ja maalasi japsipyörien moottorit kokonaisena, ennen puhallusta ja maalausta moottorin kaikki reiät tulpattiin silikonilla tiivistetyillä puutapeilla jolloin puhallusmateriaali ja maali pysyvät koneen ulkopuolella, kaikki näkyvät ruuvit ja pultit uusittiin maalauksen jälkeen, mutta jos kones kerran on jo osina niin paras se on puhaltaa ja maalata ennen kasausta, mutta muista tukkia huolellisesti jokaikinen lohkojen öljykanava ja kierrereikä ennen puhallusta, se hiekka/lasikuula kun tunkeutuu joka paikkaan uskomattoman pienestä reiästäkin, ja on muuten älyttömän vaikea poistaa kunnolla esim, umpiperäisestä kierrereiästä tai mutkittelevasta öljykanavasta, reikien kunnollinen tukkiminen ennen puhallusta on paljon pienempi vaiva.

[Pasi Pitkänen]

Mulla ei ole tietoa onko moottori alunperin maalattu. Tavoite olis alkuperäinen. Kiillotus on yks vaihtoehto, eihän siitä peilikirkasta tarvii tehdä. Kuvittelin, että sinolikylpy helpottais kiillotusta.

[harri ojala]

kaveri puhallutti hd:koneen soodalla ja sanottiin ,ettei haittaa mitään,vaikka kasassa puhalletaan,ei vaan pyörinyt sen jälkeen,joten sitäkään ei kannata tehdä.purkaa kone ja puhalluta lohkot ja kasaa ne.sen jälkeen hyvät maalit päälle ja sylinterit ja muut irto matsku paikalle.

[erkki kuparinen]

        Miltäs kuulostas ja sopiiko tähän jäällä puhaltaminen, näin jossain mainoksen ky hommasta ?

[Ilpo Ikonen]

Boldoreiden moottorilohkot ja venttiilikoppa on maalattu, uloimmat moottoriposkien kopat ja tekstien kirjaimeton kiilloitettu. Tekstien  taustat ovat mustat. Tämä koskee 79-82 malleja. -83 moottori on musta.

[Pasi Pitkänen]

Kiitos väritystiedosta. Olen koittanut etsiskellä kuvia ja tietoja netistä, mutta ongelmana on, ettei oikein tiedä mikä pyörä on modattu ja mikä alkuperäisessä kunnossa.

-Pasi-

[Ilpo Ikonen]

Puhaltelin soodalla 900 lohkoista vanhan väärän värin pois. Huolellisen tulppauksen, teippauksen, tiivistämisen jälkeen purkamatta moottoria  . Mitä laitetaan uudeksi maaliksi ? Puolikiiltävä, alumiininen ?

[Tapsa Leskinen]

Puhaltelin soodalla 900 lohkoista vanhan väärän värin pois. Huolellisen tulppauksen, teippauksen, tiivistämisen jälkeen purkamatta moottoria  . Mitä laitetaan uudeksi maaliksi ? Puolikiiltävä, alumiininen ?

VHT SP 127 lämmönkestomaali.

[Verneri Salonen]

Tervee,

Ittellä cb350f moottori purettuna ja olis puhallusta ja maalia vaille. Tarkotus olis viedä teollisuus maalaamoon puhallukseen ja pulverimaalaukseen (koska halpa). Hiekalla puhaltavat ja varmaan melko isoilla vehkeillä, onkohan tämä ok tapa tehdä homma? Ja mahtaako olla järkevämpi kasata koneen kuoret "tyhjänä" viedä maalaukseen ja sen jälkeen purkaa, paineilmalla vielä kerran sisäpuolet yms ja sitten hilppeet sisään. Ettei kävisi niin kuin edellä kuvatulle harrikka miehelle, jonka kone ei pyörinytkään hiekkakylvyn jälkeen

-V

[Markku Juusela]

Moro
Kyllä mää sanosin että aika ronskia hommaa puhaltaa alumiinikuoria hiekalla kovalla paineella ja isolla suuttimella,voi tulla sus.
Olisko jollakulla tutulla puhalluskaappi ja siellä lasikuula millä sais aikalailla hellävarasemmin tehtyä homman.
Lasikuulallakin on varottava laakeripintoja ja sitten ennen puhallusta olisi tukittava kaikki reiät ainakin öljyreiät ja puhalluksen jälkeen puhdistettava lasikuula kuten mikä tahansa puhallusmateriaali joka paikasta,se on sellasta tavaraa että se hakeutuu ja pysyy tiukasti ainakin rakosissa ja kierteissä.Vois olla että kasattuna olis viisainta homma tehdä ja vaikka pyttyjen reikiin faneerilappu päälle.Pulverimaalauksesta en sano mitään kun aina itse olen käyttänyt oikeata maalia.
Kyllä mä neuvoisin ettet vie teollisuus maalaamoon puhallettavaks jos eivät ihan varmanpäälle tiedä mitä tekevät.

[Kari Sillanpää]

Pulverimaalaus moottorin pinnassa arveluttaa, liekö liian paksu, haittaako jäähdytystä? Teollisuusmaalamoissa on hiekka karkeaa ja puhalluspaineet kovat, pyydä olemaan varovaisia.

Älä ainakaan osina vie, tai jos viet niin mieti tiiviste- ja laakeripintojen suojaus kuntoon. Ei taida ihan maalarinteippi piisata suojaksi?