Aihe: Millaisia kokemuksia/tyyppivikoja on YAMAHA XV 1000TR1

[Kimmo Eriksson]

Olen mahdollisesti hankkimassa TR1. Luin mahdollisista CDI sytkyboxi ongelmista?
Onko todellinen riski ettei uutta boxia löydy jos on tarpeen.

Onko kaasarien suhteen myös ongelmaa ts. keskustelussa oli ettei Hitachin kaasareihin löydy kalvoja. Mitä asian suhteen on tehty (käykö jotkut muut kaasarit?)

Onko muuta mitä olisi tarpeen katsoa ennen kauppoja?

[Tommi Halonen]

Täältä löytyy valtavasti hyödyllistä infoa tr1:stä ja voi olla yhteydessä omistajiin ympäri maailman: http://www.tr1.de/
Alkuperäistä sytkäboksia ovat korvanneet Ignitechin tuotteilla jotka ovat edullisia ja hyviä. Ignitech maksaa satasen pintaan. Orggis boksi maksaa hollannissa noin 800 EUR.
http://www.ignitech.cz/english/tci/tci.htm
http://www.ignitech.cz/english/tci/Yamaha%20XV1000.doc

[Kimmo Eriksson]

TR1 on nyt kotona ja neuvot olisi tarpeen;

Ketjujen säätöjä tsekatessa huomasin että ketju kiristyy/löystyy kahdessa kohdassa ketjun koko pituuden matkalla ts. ihan kuin rattaat olisivat soikeat > miten ylipäätään voi olla mahdollista, kun ero on niin mittava että kireän ja löysimmän kohdan ero on tuuman luokkaa.

Kun päästää kaasun (myös tyhjäkäynnillä hieman) pätkii/paukuttaa takimmainen sylinteri > tulppa on ok. Ajon aikana en pätkimistä ainakaan huomaa. Mistä lähden vikaa paikallistamaan?

Oletteko säätäneet vaijereista takapään vaimennusta? Mulla on vaimennus "rullasta" sädettynä täysillä ja paineet n. o,5bar ja tuntuu että kuopassa kolahtaa.

 Sitten on vielä kierroslukumittari jymähtänyt käynnissä n. 3500-4000 välille jossa "vispaa" kierroksista piittaamatta

[Pekka Puoskari]

Ei rattaat soikeiksi kulu. Tämä on aivan tavallinen vika.
Rattaat ja ketju eivät sovi yhteen. Ketju siirtyy hammasrattaan
hampaitten kärjille ja kiristyy jopa niin että rutinaa kuuluu. Mulla oli Katanassa sama vika kun sen ostin
Uudet rattaat oli vaihdettu ja venynyt vanha ketju oli jätetty vaihtamatta.

[Kari Tirkkonen]

Ketjujuttuun sen verran että täysin normaalia kun ei ole tarpeeksi voitelua saaneet ketjut, ne on jostain kohtaa pidentyneet ja jostain kohtaa jääny lenkit vähän siksakkiin eli ei oikene. Valitettavasti ainoa korjaus on uudet ketjut. Jos on nopeesti ajettu jumiin rattaat saatta vielä mennä mutta on parempi ostaa kyllä nekin jos saa jostain. Vaikka o-rengas ketju on sisältä voideltu niin sitä ulkovoiteluakin tarvitaan. Nopeimmin pilalle menneet ketjut oli kaverilla FJ1100:sa kun yhden Norjanmatkan aikana palo ketjut loppuun. Joka toiselle tankille voitelu ketjuille on mun neuvo. Ajoin 750:lla ketjuilla(ei halpis ketjut) yli 40000 km ja kiristys kerran kesässä. Tulet kyllä saamaan muukinlaisia neuvoja.

Noihin muihin ei kehtaa oikeen mitään sanoa. Mittarin voi kirvottaa kun avaa ja kevyesti voitelee. Jotkut täytyy avaa reunus helppaamall mutta kun on varovainen sen saa vielä kiinni niin että ei näy.